1.本发明涉及一种支撑和倾斜套件。
背景技术：
2.在现有技术中，已知用于摩托车包的支撑框架将包固定到框架上，但不能使包倾斜。
3.当摩托车安装用于任意上部包的上支撑框架和用于至少一个侧包的至少一个侧向支撑框架时，由于开口受到与上支撑框架安装在一起的上包的存在的限制而不可能完全打开侧包的盖。要打开侧包，必须从侧向支撑框架上拆卸侧包，或者从上支撑框架上拆卸上包。
技术实现要素：
4.本发明的一个目的是实现一种用于侧包的支撑和倾斜套件，使得即使在存在与上支撑框架安装在一起的包的情况下，侧包的盖也可以完全打开，该套件确保即使在包倾斜时也能可靠地支撑包，该套件允许包同样在倾斜位置保持与支撑框架接合。
5.根据本发明，这一目的通过根据权利要求1的支撑和倾斜套件得以实现。
6.从属权利要求中设想了其他特征。
附图说明
7.参考附图，本发明的特征和优点将从下面被视为示例性而非限制性的描述中变得更加明显,其中:
8.图1示出了摩托车后部的平面图，该摩托车安装有两个用于包的支撑和倾斜套件，这两个套件以倾斜构型横向布置在根据本发明的摩托车上，每个套件包括横向支撑框架，每个支撑框架安装有包，摩托车还安装有上支撑框架，该上支撑框架安装有另一包；
9.图2是处于行进构型的支撑和倾斜套件的透视图，其中所述支撑和倾斜套件包括所述支撑框架，所述支撑框架包括四个管状元件，其中第一上管状元件安装有与包的上部接合的第一上支撑装置，其中第二下管状元件安装有两个第二下支撑装置，每个第二下支撑装置与和包一起安装的相应下接合装置接合，倾斜设备包括与包安装在一起的支撑基座和在脱离位置中与支撑基座一起枢转的钩状元件，支撑基座包括滑动安装在与钩状元件接合的接合位置中的滑动件；
10.图3是图2的侧视图；
11.图4示出了从支撑框架上拆下的包的透视图，其中包安装有滑动件处于与钩状元件接合的接合位置的倾斜装置，并且其中包包括安装有两个第二下接合装置的下部部分；
12.图5是图4的放大视图，示出了包括开口的第二下接合装置，该开口包括第一部分和尺寸大于开口的第一部分的第二部分；
13.图6示出了处于倾斜构型的支撑和倾斜套件的透视图，第一上支撑装置与包脱离，
并且两个第二支撑装置保持与和包的下部安装在一起的相应第二下接合装置接合，其中包相对于竖直几何轴线倾斜一定的角度，倾斜和支撑装置的钩状元件处于与第一上管状元件接合的接合位置，包是打开的；
14.图7是图6的包的侧视图，但是包被关闭；
15.图8示出了从支撑框架上拆下的包的透视图，其中包安装有滑动件处于脱离位置并且钩状元件在销上向上旋转至处于适于将钩状元件与第一上管状元件钩住的位置的倾斜装置；
16.图9示出了倾斜和支撑装置的仰视透视图，其中钩状元件处于脱离位置并且滑动件处于与支撑基座接合的接合位置；
17.图10是图9的侧向平面图；
18.图11是图9的俯视平面图；
19.图12示出了倾斜和支撑装置的仰视透视图，其中钩状元件处于接合位置并且滑动件处于与支撑基座脱离的脱离位置；
20.图13是图12的侧向平面图；
21.图14是图12的俯视平面图；
22.图15示出了倾斜和支撑装置的分解图，其中示出了销和扭簧；
23.图16示出了安装有第一上支撑装置和两个第二下支撑装置的支撑框架的透视图，其中每个第二下支撑装置包括杆部，该杆部包括相对于杆部的横向尺寸具有更大横向尺寸的头部；
24.图17示出了图16所示支撑框架的替代支撑框架的透视图，该替代支撑框架安装有两个第一上支撑装置；
25.图18示出了第二下支撑装置的透视图。
具体实施方式
26.参考前述附图，特别是图1,示出了安装有用于横向布置在摩托车上的包100、101的两个支撑和倾斜套件10的摩托车。两个套件10中的每一个都处于倾斜构型。每个套件10包括横向支撑框架20，每个横向支撑框架20安装有横向壳体101。摩托车还安装有上支撑框架20，上支撑框架安装有另外的上包100、102。
27.在附图中，摩托车的用于至少一个包100、101的支撑和倾斜套件10是横向安装的。
28.支撑框架20适于与所述摩托车的框架200相关联。
29.所述支撑框架20包括至少两个管状元件21
‑
24，即第一管状元件21和第二管状元件22。
30.具体如图1
‑
3、图6、图7和图16所示，所述第一管状元件21是所述支撑框架20的上部部分，所述第二管状元件22是所述支撑框架20的下部部分。
31.图中所示的支撑框架20包括四个管状元件21
‑
24。
32.所述第一管状元件21与所述第二管状元件22间隔开。所述第一管状元件21沿着第一上几何轴线u布置，所述第二管状元件22沿着第二下几何轴线l布置，其中所述第一几何轴线u平行于所述第二几何轴线l。
33.支撑和倾斜套件10包括与所述支撑框架20安装在一起并且适于与所述至少一个
包100、101可分离地接合的支撑装置40、50。
34.所述支撑装置40、50包括与所述第一上管状元件21安装在一起的至少一个第一上支撑装置50、和与所述第二下管状元件22安装在一起的至少一个第二下支撑装置40。
35.套件10包括与所述至少一个包100、101安装在一起的接合装置150、140。
36.图中所示的所述接合装置140、150包括适于与所述至少一个第一上支撑装置50接合的第一上接合装置150、和两个第二下接合装置140，每个第二下接合装置140适于与所述至少一个第二支撑装置40接合。
37.上接合装置150容纳在包100内部。上支撑装置50穿过包100中的上贯通口并且适于被第一上接合装置150接合。
38.具体如图1
‑
8所示，所述第一接合装置150与所述至少一个包100、101的上部安装在一起，所述第二接合装置140与所述至少一个包100、101的下部安装在一起。
39.具体如图1
‑
8、图16、图17和图18所示，与所述第二下管状元件22安装在一起的所述至少一个第二支撑装置40包括从所述第二管状元件22沿着纵向轴线w延伸的杆部41。所述杆部41包括头部42。所述头部42相对于所述杆部41的横向尺寸具有更大的横向尺寸。横向尺寸是在垂直于所述纵向轴线w的横向几何平面上测量的，杆部41沿着所述纵向轴线延伸。
40.如图所示，所述头部42具有适于快速连接到第二下接合装置140的互补开口60中的蘑菇形状。
41.具体如图18所示，第二下支撑装置40包括支撑夹，该支撑夹包括适于包围所述第二下管状元件22的第一部分的第一夹口(jaw)43。第一夹口43包括第一通孔，第二支撑装置40的支撑夹包括第二夹口44，第二夹口包围所述第二管状元件22的第二部分并且所述第二夹口44还包括第二通孔。
42.第二支撑装置包括导向螺杆45，导向螺杆包括头部42和圆柱体形状的杆部41，所述杆部包括至少一个螺纹部分。
43.所述导向螺杆45通过所述第一夹口43的所述第一通孔、所述第二管状元件22的通孔和所述第二夹口44的所述第二通孔安装。
44.具体如图5所示，所述至少一个第二接合装置140包括所述开口60。所述开口60包括适于允许所述第二支撑装置40的所述杆部41插入的第一部分61、和尺寸大于所述第一部分61并适于允许所述第二支撑装置40的所述头部42插入的第二部分62。
45.所述第二支撑装置40适于从与所述第二接合装置140接合的接合构型转到与所述第二接合装置140脱离的脱离位置。
46.所述第二支撑装置40的所述接合构型使得所述杆部41插入所述开口60的所述第一部分61中，并且所述头部42齐平地抵靠所述开口60的所述第一部分61的边缘壁，以防止第二支撑装置40从第二接合装置140的所述开口60脱离。
47.有利的是，第二支撑装置40的头部42在保持第二支撑装置40与所述第二接合装置140接合的条件下允许包100、101倾斜。
48.所述第二支撑装置40的所述脱离构型使得所述杆部41与所述开口60的所述第一部分61脱离，并且使得所述头部42可以穿过所述开口60的所述第二部分62。
49.具体如图9
‑
15所示，套件10包括倾斜装置30，倾斜装置包括与所述至少一个包
100、101安装在一起的支撑基座31、和至少一个钩状元件32。
50.所述钩状元件32包括两个间隔臂321。每个间隔臂321包括与所述支撑基座31一起枢转的第一端部323。两个间隔臂321的第二端部包括适于接合所述第一管状元件21的钩状部分322。
51.所述钩状元件32适于从脱离位置枢转到接合位置。
52.所述钩状元件32的所述脱离位置使得所述钩状部分322从所述第一管状元件21脱离，如图2
‑
4所示。
53.所述至少一个钩状元件32的所述接合位置使得所述钩状部分322接合到所述第一管状元件21，如图1、图6
‑
8所示。
54.所述支撑和倾斜套件10适于从行进(travel)构型切换到倾斜构型。
55.如图2和图3所示，所述支撑和倾斜套件10的所述行进构型使得所述至少一个第一支撑装置50和所述至少一个第二支撑装置40与所述至少一个包100、101接合，并且使得所述倾斜装置30的所述钩状元件32处于所述脱离位置。
56.如图1、图6和图7所示，所述支撑和倾斜套件10的所述倾斜构型使得所述第一支撑装置50与所述包100、101脱离，使得所述第二支撑装置40与所述包100、101接合，使得所述包100、101相对于第三几何轴线v以角度θ倾斜，并且使得所述钩状元件32处于所述接合位置。
57.所述第三几何轴线v与穿过所述第一几何轴线u和所述第二几何轴线l的几何平面共面，其中所述第三几何轴线v垂直于所述第一几何轴线u和所述第二几何轴线l。
58.如图1所示，如果支撑和倾斜套件10横向安装在摩托车的框架200上，那么第三几何轴线v是垂直于地面的竖直轴线。
59.角度θ在0到60度(六十进制)之间。
60.角度θ的延展范围的限制取决于倾斜装置30的钩状元件32的间隔臂321的长度。
61.角度θ的延展范围的另一个限制取决于第二支撑装置40的杆部41的长度和头部42的横向尺寸，因为杆部41和头部42的尺寸限制了第二支撑装置40和第二接合装置140之间的最大接合角度。超过所述最大接合角度，则包100、101至少会在底部处脱离支撑框架20。
62.具体如图9
‑
15所示，所述倾斜装置30的所述间隔臂321的所述第一端部323通过安装有扭簧33的销34与所述支撑基座31一起枢转。
63.所述销34沿着第四几何轴线h布置，其中所述第四几何轴线h平行于所述第一几何轴线u并因此平行于所述第二几何轴线l。
64.所述扭簧33从较大扭转的位置切换到较少扭转的位置，以使所述钩状元件32围绕销34旋转。
65.所述扭簧33的所述较大扭转的位置对应于所述至少一个钩状元件32的所述脱离位置。
66.所述扭簧33的所述较少扭转的位置对应于所述至少一个钩状元件32的所述接合位置。
67.所述支撑基座31包括与所述支撑基座31可滑动地安装在一起的滑动件35。所述滑动件35适于从与所述钩状元件32接合的接合位置转到与所述钩状元件32脱离的脱离位置，从而使钩状元件32能够围绕第四几何轴线h自由枢转。
68.具体如图9
‑
11所示，所述至少一个滑动件35的所述接合位置对应于所述至少一个钩状元件32的所述脱离位置，并且使得所述至少一个滑动件35的至少一部分与所述至少一个钩状元件32的至少一部分接合，以锁定钩状元件的枢转。
69.具体如图12
‑
14所示，所述至少一个滑动件35的所述脱离位置对应于所述至少一个钩状元件32的所述接合位置，并且使得所述至少一个滑动件35与所述至少一个钩状元件32脱离，从而允许钩状元件枢转。
70.滑动件35与支撑基座31的座36可滑动地安装在一起。所述座36向外延伸，使得处于滑动件35的至少一部分的接合位置的滑动件35位于两个间隔臂321中的至少一个的外表面上方，以将钩状元件32锁定在脱离位置。
71.座36包括上贯通口，滑动件的上部从该贯通口突出，该滑动件的上部是从滑动件沿包100、101的外部方向延伸的操纵杆351。所述操纵杆351用于手动将滑动件35从与钩状元件32接合的接合位置滑动到与钩状元件脱离的脱离位置，反之亦然。
72.还使得操纵杆351包括保险栓，以防止滑动件35意外地从一个位置移动到另一位置。
73.具体如图9
‑
15所示，所述间隔臂321的所述钩状部分322包括形状与所述支撑框架20的所述第一管状元件21的形状互补的壁。当所述钩状部分322与所述第一管状元件21接合时，互补形状的壁的至少一部分附着在所述第一管状元件21的外表面上。
74.所述间隔臂321的所述钩状部分322包括翼形部324，该翼形部在所述第四几何轴线h的方向上从所述互补形状的壁的端部突出。所述翼形部324有利地允许第一管状元件21被更牢固地包围。
75.钩状元件32的与所述支撑基座31一起枢转的第一端部323被设想为布置在包100、101的上部，使得一旦滑动件35从与钩状元件32接合的接合位置转到与钩状元件脱离的脱离位置，钩状元件32便能够枢转地旋转并且被扭簧33从其中钩状元件32贴附到包100、101的背面120上的所述脱离位置推动到其中所述钩状元件32与所述第一管状元件21接合的接合位置。钩状元件32的所述钩状部分322从下方接合第一管状元件21。钩状部分322的互补壁和翼形部324在第一管状元件21的直径的至少一部分上包围第一管状元件21。
76.具体如图7所示，在套件10的倾斜构型中，第三几何轴线v和间隔臂321之间的第二角度优选是大于90度(六十进制)的角度，使得间隔臂321从顶部向下悬挂，其中与所述支撑基座31一起枢转的第一端部323布置在比与所述第一管状元件21接合的钩状部分322的第二端部更高的高度处。该高度是相对于第三几何轴线v从第二几何轴线l开始朝向第一几何轴线u测量的。
77.倾斜装置30的所述支撑基座31安装成使得包100、101的背面120面向支撑框架20。所述接合装置140和接合装置150被设置为与包100、101的背面120安装在一起。
78.有利地，用于包100的支撑和倾斜套件10使得即使在包安装成当套件10处于行进构型时锁定盖的打开的情况下也能完全打开的包100的盖。
79.有利地，即使当包100倾斜时，支撑和倾斜套件10也能确保对包100的可靠支撑。
80.有利地，支撑和倾斜套件10允许包100在倾斜位置也能保持与支撑框架20接合。
81.可选地，可以设置支撑框架20仅包括第一管状元件21和第二管状元件22。
82.可选地，可以设置包100也能安装两个或更多倾斜装置30。
83.可选地，可以设置用于摩托车的至少一个包100、101的支撑和倾斜套件10能代替上支撑框架20安装在摩托车的上方，以便能够相对于由支撑框架20限定的几何平面使上包102倾斜。在该替代方案中，第一管状元件21位于前部，而第二管状元件22位于后部，并且上包100、102向上倾斜一角度θ。再次可选地，根据人们希望如何倾斜包，第一管状元件21位于后部，第二管状元件22位于前部。
84.可选地，可以设置侧包101能向前或向后倾斜，并且在这种情况下，第一管状元件21和第二管状元件22是支撑框架20的横向管状元件。
85.可选地，可以设置包100、101、102由等效尺寸的物体代替，例如罐或鞍包或其他与包的尺寸等效的附件。
86.可选地，可以设置支撑装置40、50不需要接合装置150、140而直接与包100接合。在该替代方案中，可以设置在包100中制造出用于接合第二支撑装置40的开口60。
87.可选地，如图17所示，有两个第一支撑装置50，其设置了第一可选的上接合装置150，该上接合装置是接合在包100中所形成的相应螺纹通孔中的接合螺杆。
88.可选地，第三几何轴线v和间隔臂321之间的第二角度在10度和170度(六十进制)之间。
89.可选地，可以设置支撑框架20是适于与所述摩托车的框架200相关联的片或板，其中所述可选的支撑框架20包括至少两个部分21
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24，第一部分21和第二部分22，其中所述第一部分21与所述第二部分22间隔开。所述第一部分21是支撑框架20的上部部分，所述第二部分22是支撑框架20的下部部分。所述第一部分21沿着第一几何轴线u布置，所述第二部分22沿着第二几何轴线l布置，其中所述第一几何轴线u平行于所述第二几何轴线l。
90.再次可选地，设置所述支撑框架20与所述摩托车的所述框架200成一体，使得支撑装置40、50与摩托车的所述框架200安装在一起。
91.可选地，扭簧33可以由另一等效弹性元件代替，或者销34和弹簧33系统可以由不带弹簧的配重代替。
92.可选地，设置所述至少一个滑动件35与所述支撑基座31可旋转地安装在一起，并且滑动件适于从与所述至少一个钩状元件32接合的所述接合位置转到从所述至少一个钩状元件32脱离的所述脱离位置。
93.可选地，所述支撑装置40、50与所述至少一个包100、101、102安装在一起，其中所述至少一个第一支撑装置50与所述至少一个包100、101、102的所述第一部分安装在一起，并且所述至少一个第二支撑装置40与所述至少一个包100、101、102的所述第二部分安装在一起。
94.可选地，所述至少一个倾斜装置30的所述支撑基座31与所述支撑框架20安装在一起，其中所述钩状部分322适于接合所述至少一个包100、101、102的所述第一部分。
95.如此构思的本发明易于进行许多修改和变型，所有修改和变型都落在相同发明构思内；此外，所有的细节都可以用等同的技术元素来代替。在实践中，根据技术要求，所使用的材料及其尺寸可以是任何类型的。