技术特征：
1.一种a柱总成，包括呈镜像对称地设置在车辆前挡风玻璃两侧的两个a柱，其特征在于，每一所述a柱包括首尾相连形成封闭三角形结构的第一柱体、第二柱体和连接柱体；其中，所述第一柱体与所述第二柱体均位于所述连接柱体的上方，所述第一柱体位于所述第二柱体的前方，且所述第一柱体的靠近车辆中心的一侧与所述车辆的前挡风玻璃的侧边相连，所述第一柱体为空腔结构，以在车辆与行人发生碰撞时通过所述第一柱体的变形进行吸能。2.根据权利要求1所述的a柱总成，其特征在于，所述第一柱体包括：第一内板；第一外板，位于所述第一内板的远离所述车辆中心的一侧，且所述第一外板的外周与所述第一内板外周相互连接形成中间具有空腔的结构。3.根据权利要求2所述的a柱总成，其特征在于，所述第一内板处设置有多个通孔。4.根据权利要求2或3所述的a柱总成，其特征在于，所述第一内板与所述第一外板在靠近所述第二柱体的侧边处均设置有多个缺口。5.根据权利要求4所述的a柱总成，其特征在于，所述第一柱体的材质为具有第一预设屈服强度的金属材质。6.根据权利要求5所述的a柱总成，其特征在于，所述第二柱体包括：第二外板；第二内板，其外周与所述第二外板的外周焊接在一起形成具有空腔的结构；和加强板，位于所述空腔处，并与所述第二内板焊接在一起用以加强所述第二柱体的强度。7.根据权利要求6所述的a柱总成，其特征在于，所述第二柱体具有第二预设屈服强度，所述第二预设屈服强度大于所述第一预设屈服强度。8.根据权利要求7所述的a柱总成，其特征在于，所述连接柱体位于水平面内，并沿着与所述车辆前后方向呈第一预设角度的方向延伸；所述第一柱体的位于下方的一端与所述连接柱体的前端连接，且在连接处所形成的夹角呈第二预设角度，其中，所述第二预设角度为锐角；所述第二柱体的一端与所述第一柱体的位于上方的一端连接，另一端则与所述连接柱体的后端连接，以形成封闭的三角形结构。9.根据权利要求8所述的a柱总成，其特征在于，所述第一预设角度为0
‑
30度；所述第二预设角度为5
‑
45度；所述第二柱体与所述连接柱体处的夹角为钝角。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1
‑
9中任一项所述的a柱总成。
技术总结
本发明提供了一种A柱总成及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的A柱总成包括呈镜像对称地设置在车辆前挡风玻璃两侧的两个A柱。每一A柱包括首尾相连形成封闭三角形结构的第一柱体、第二柱体和连接柱体；其中，第一柱体与第二柱体均位于连接柱体的上方，第一柱体位于第二柱体的前方，且第一柱体的靠近车辆中心的一侧与车辆的前挡风玻璃的侧边相连，第一柱体为空腔结构，以在车辆与行人发生碰撞时通过第一柱体的变形进行吸能。三个柱体形成三角形结构大大增加了A柱的强度，可以很好的保护车内人员。行人撞击在A柱处时会优先撞击在第一柱体处，而第一柱体为空腔结构，那么该第一柱体很容易变形，因此在碰撞时进行吸能，从而保护行人。从而保护行人。从而保护行人。
技术研发人员：申炎武 王鹏翔 贺方平 唐巍 周剑 龚洁 王淼 芦连
受保护的技术使用者：吉利汽车研究院（宁波）有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2021/12/23