车身的副车架安装组合结构的制作方法

车身的副车架安装组合结构
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求2021年2月10日提交的韩国专利申请第10-2021-0019478号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
3.本发明涉及一种车身的副车架安装组合结构。更具体地说，本发明涉及一种这样的车身的副车架安装组合结构，其可以通过应用“帽”型副车架安装结构来实现平坦的地板结构。


背景技术：

4.一般来说，对于轿车或rv(休闲车，recreational vehicle)的车身，在内部空间存在横向构件，并且中心通道制造得很高。然而，小型商用mpv(多功能车，multi-purpose vehicle)车型包括货车和面包车，并且载人和装载货物的能力对车辆类型的特点十分重要，因此需要使车身的地板平坦。
5.为了实现这种平坦的地板，前部侧构件(前副车架)的后端部分和车身的中心地板的轮廓被抬高，相应地，增加了前副车架的后安装部分的车身安装对应高度。
6.当前副车架的后安装部分的高度增加时，安装部分容易受到x轴和y轴的载荷，并且z轴的底盘输入载荷增加，使得车身的强度和耐久性下降。此外，前副车架的后安装部分只存在于前部侧构件的截面中，所以存在周围部分和横向构件的相位不一致的问题。
7.在本背景技术部分中包括的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

8.本发明的各个方面旨在提供一种车身的副车架安装组合结构，其通过将“帽”型副车架安装结构应用于前副车架(前部侧构件)的后安装部分，从而具有能够实现平坦的地板结构并提高车身强度和耐久性的优点。
9.根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构是安装在前部侧构件上的横向车身结构，所述前部侧构件在车身前部的第一侧和第二侧沿车身的纵向方向布置，所述副车架安装组合结构包括：挡泥板侧构件、第一侧延伸件、第二侧延伸件、通道构件以及帽型支架，挡泥板侧构件在车身的纵向方向上安装在前部侧构件的后端部；第一侧延伸件布置在车身的横向方向上并连接到挡泥板侧构件的内侧；第二侧延伸件布置在车身的横向方向上并连接到挡泥板侧构件的外侧；通道构件布置在车身的横向方向上，所述通道构件在车身的中心部分处将其第一侧和第二侧的第一侧延伸件彼此连接，并且通道构件具有与第一侧延伸件相同的相位；帽型支架布置成在挡泥板侧构件与第一侧延伸件和第二侧延伸件连接的部分处覆盖挡泥板侧构件。
10.根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构可以进一步包括前围板下部侧构件，所述前围板下部侧构件布置在由所述第一侧延伸件和所述第二侧延伸件与所述通道构件形成的重叠部分处，并与所述重叠部分重叠。
11.所述前围板下部侧构件的后凸缘、所述第一侧延伸件和所述第二侧延伸件以及所述通道构件的前凸缘可以焊接成彼此重叠。
12.所述前围板下部侧构件可以布置在车身的地板上。
13.所述第一侧延伸件和所述第二侧延伸件以及所述通道构件可以布置在车身的地板下方。
14.所述帽型支架可以焊接成与所述挡泥板侧构件的外表面上的所述第二侧延伸件的凸缘重叠。
15.所述帽型支架可以焊接成与所述挡泥板侧构件的内表面上的所述第一侧延伸件的凸缘重叠。
16.帽型加强构件可以焊接到所述帽型支架的内表面。
17.根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构可以进一步包括侧后加强构件，所述侧后加强构件通过连接到所述第二侧延伸件和所述挡泥板侧构件而形成横向部段。
18.根据本发明的各个示例性实施方案，通过应用“帽型”副车架安装结构来实现平坦的地板结构，能够防止由于前副车架后端安装部分的高度增加和底盘输入载荷的增加而导致的耐久性下降，并且能够提高车身的强度。
19.本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
20.图1是示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构应用于前部侧构件时的情况的立体示意图。
21.图2是从车身下方示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构的平面图。
22.图3是示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构应用于前部侧构件的分解立体示意图。
23.图4是从车身下方示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构的立体图。
24.图5是沿着图4中的线“b-b”所呈现的截面图。
25.图6是沿着图4中的线“c-c”所呈现的截面图。
26.图7是从车身上方示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构的立体图。
27.图8是沿着图7中的线“a-a”所呈现的截面图。
28.图9是沿着图7中的线“b-b”所呈现的截面图。
29.图10是示出了当x轴载荷和y轴载荷施加到根据本发明的各个示例性实施方案的
车身的副车架安装组合结构的情况的示意图。
30.图11是示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构中的载荷传递路径的示意图。
31.应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本发明所包括的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
32.在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
33.下面将详细参考本发明的各个具体实施方案，这些具体实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本发明将与本发明的示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。另一方面，本发明旨在不但覆盖本发明的示例性实施方案，而且还覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
34.下文将参考所附附图对本发明的各个示例性实施方案进行更为全面的描述，在这些附图中示出了本发明的示例性实施方案。本发明可以以各种方式实现，而不限于本文描述的示例性实施方案。
35.此外，在本发明的几个示例性实施方案中，具有相同构造的部件在示例性实施方案中使用相同的附图标记进行代表性描述，而在其他示例性实施方案中只描述与本发明的示例性实施方案不同的构造。
36.可以指出的是，附图是示意性的，并不是按照比例来构造的。附图中各部分的相对尺寸和比例被放大或缩小，以使附图清晰和方便，而且某些尺寸只是举例说明，并非限制性的。此外，两个或更多个附图中所示的相同结构、部件或部分使用了相同的附图标记，以显示类似的特征。当一个元件被称为“在”另一个元件“之上”或“在”另一个元件“上”时，它可以直接在另一个元件上，或在两个元件之间存在中间元件。
37.本发明的示例性实施方案详细示出了本发明的一个示例性实施方案。从而，附图的众多变化是可预期的。因此，各个示例性实施方案并不限于图中所示区域的具体形状，例如还包括通过制造来改变形状。
38.下面，参照所附附图详细描述根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构。
39.图1是示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构应用于前部侧构件(front side member)时的情况的立体示意图，图2是从车身下方示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构的平面图，图3是示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构应用于前部侧构件的分解立体示意图。
40.首先，参考图1，根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构(由“a”表示的部分)分别应用于在车身的纵向方向上平行布置在车身前部的两侧的前(fr)副车架(前部侧构件)。
41.如图2所示，根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构包括挡泥板侧构件1、第一侧延伸件2、第二侧延伸件3、通道构件4、帽型支架5以及侧后加强构件8。
42.在车身的纵向方向上，挡泥板侧构件1在图1所示的两侧安装在前部侧构件的每一个后端部分。
43.第一侧延伸件2和第二侧延伸件3在车身的横向方向上连接到挡泥板侧构件1。第一侧延伸件2以朝向车身内部延伸的形状连接到挡泥板侧构件1，并且第二侧延伸件3以从车身向外延伸的形状连接到挡泥板侧构件1。
44.通道构件4在车身的横向方向上布置在车身的中心部分处，并且通道构件4的两个端部在两侧连接到第一侧延伸件2。通道构件4可以连接到第一侧延伸件2以具有相同的相位(高度)。
45.帽型支架5安装成在第一侧延伸件2和第二侧延伸件3连接到挡泥板侧构件1的部分处覆盖挡泥板侧构件1。帽型支架5可以焊接到挡泥板侧构件1，并且第一侧延伸件2和第二侧延伸件3可以焊接到帽型支架5的外表面。
46.由于帽型支架5安装成覆盖挡泥板侧构件1，因此挡泥板侧构件1和第一侧延伸件2之间的连接以及挡泥板侧构件1和第二侧延伸件3之间的连接可以得到加强，并且可以消除当挡泥板侧构件1和前副车架安装部分连接时产生的高度差。
47.图3是示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构应用于前部侧构件的分解立体示意图。
48.如图3所示，第一侧延伸件2和第二侧延伸件3可以与其间的通道构件4在两侧连接。虽然在图3中未示出，但是挡泥板侧构件可以沿车身的纵向方向结合，并且帽型支架可以与挡泥板侧构件结合以覆盖挡泥板侧构件。
49.在图3中，第一侧延伸件2可以连接成与通道构件4的底部重叠。此外，帽型支架5可以安装成覆盖挡泥板侧构件1，第一侧延伸件2位于帽型支架5和挡泥板侧构件1之间。此外，第二侧延伸件3可以连接到帽型支架5的外表面。此外，第二侧延伸件3和挡泥板侧构件可以通过侧后加强件8连接。
50.此外，在第一和第二侧延伸件2和3与通道构件4连接的部分处可以进一步安装前围板下部侧构件6。前围板下部侧构件6可以布置在车辆内部，以共享由第一和第二侧延伸件2和3以及通道构件4形成的“h”表面凸缘。也就是说，前围板下部侧构件6可以布置在车身的地板上，并且第一和第二侧延伸件2和3以及通道构件4可以布置在车身的地板下方。前围板下部侧构件6的后凸缘与第一和第二侧延伸件2和3以及通道构件4的前凸缘可以焊接成彼此重叠。
51.图4是从车身下方示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构的立体图，图5是沿着图4中的线“b-b”所呈现的截面图，图6是沿着图4中的线“c-c”所呈现的截面图。
52.参考图4、图5和图6，第一侧延伸件2以朝向车身的内部延伸的形状连接，以与布置在车身的横向方向上的通道构件4重叠。此外，第二侧延伸件3以从车身向外延伸的形状连接，以与通道构件4重叠。在本构造中，第一和第二侧延伸件2和3可以连接成与通道构件4具有相同的相位。此外，侧后加强构件8的一个端部可以以竖直形状连接到挡泥板侧构件1的
侧面，并且侧后加强构件8的另一个端部可以联接到第二侧延伸件3。此外，帽型支架5可以焊接在挡泥板侧构件1的内表面上以与第一侧延伸件2的凸缘重叠。
53.如图5所示，挡泥板侧构件1呈“u”形，并且“u”形的下边缘部分形成“l”表面。帽型支架5可以焊接成与挡泥板侧构件1的两侧的“l”表面重叠。此外，第一侧延伸件2和第二侧延伸件3可以分别在挡泥板侧构件1两侧的“l”表面的部分处焊接到帽型支架5的外侧。也就是说，帽型支架5可以焊接在挡泥板侧构件1的外表面上，以与第二侧延伸件3的凸缘重叠。此外，帽型加强构件7可以在车身的横向方向上跨过帽型支架5的两个内表面而焊接在帽型支架5的内表面上。
54.同时，挡泥板侧构件1的上部在车身的横向方向上向外弯曲，前围板下部侧构件6可以联接成与该部分重叠。
55.同时，如图6所示，挡泥板侧构件1可以形成为在车身的前后方向上形成“h”表面，并且帽型支架5可以焊接成与挡泥板侧构件1的“h”表面重叠。
56.图7是从车身上方示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构的立体图，图8是沿着图7中的线“a-a”所呈现的截面图，图9是沿着图7中的线“b-b”所呈现的截面图。
57.如图7所示，前围板下部侧构件6可以联接成在面对帽型支架5的位置处与挡泥板侧构件1的顶部重叠。同时，侧后加强构件8的一个端部可以以竖直形状连接到挡泥板侧构件1的侧面，并且侧后加强构件8的另一个端部可以联接到第二侧延伸件3。因此，侧后加强构件8可以加强挡泥板侧构件1和第二侧延伸件3的连接。
58.如图8所示，在车身内部，通道构件4可以连接成与挡泥板侧构件1的底部重叠，第一侧延伸件2可以连接成与通道构件4的底部重叠。此外，在车身内部，可以将前围板下部侧构件6焊接到挡泥板侧构件1的顶部。
59.此外，如图9所示，在车身外侧，侧后加强构件8的一个端部可以竖直向下联接到挡泥板侧构件1的底部，并且侧后加强构件8的另一个端部可以焊接到第二侧延伸件3。此外，第二侧延伸件3可以焊接到挡泥板侧构件1的底部。也就是说，侧后加强构件8可以配置为将挡泥板侧构件1和第二侧延伸件3彼此连接的横向部段(cross-section)。此外，前围板下部侧构件6可以在挡泥板侧构件1和第二侧延伸件3焊接的部分处焊接到挡泥板侧构件1的顶部。
60.图10是示出了当x轴载荷和y轴载荷施加到根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构的情况的示意图，图11是示出了根据本发明的各个示例性实施方案的车身的副车架安装组合结构中的载荷传递路径的示意图。
61.如图10所示，通过帽型支架5和挡泥板侧构件1的“h”形组合结构，以及布置在帽型支架5内部的帽型加强构件7，可以减少x方向，即车身的纵向方向上的载荷。
62.此外，通过帽型支架5和挡泥板侧构件1的“l”形组合结构，以及布置在帽型支架5内部的帽型加强构件7，可以减少y方向，即车身横向方向上的载荷。
63.同时，如图11所示，从车身下部传递的载荷通过第一侧延伸件2和通道构件4进入车身上部，并通过挡泥板侧构件1和前围板下部侧构件6分配到车辆内部。
64.此外，从车身下部传递的载荷通过第二侧延伸件3接近车身上部，并通过挡泥板侧构件1和前围板下部侧构件6分配到车辆内部。
65.如上所述，根据本发明的各个示例性实施方案，通过应用“帽型”副车架安装结构来实现平坦的地板结构，能够防止由于前副车架后端安装部分的高度增加和底盘输入载荷的增加而导致的耐久性下降，并且能够提高车身的强度。
66.为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内部的”、“外部的”、“内侧”、“外侧”、“向前”、“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。将进一步理解，术语“连接”或其衍生词既指直接连接又指间接连接。
67.前面对本发明具体示例性具体实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。