1.本发明涉及车辆备胎，具体涉及备胎升降装置及车辆。
背景技术：2.对于非承载式车身车辆，为更好的利用空间和避免削弱整车碰撞性能，备胎多采用吊挂的形式。如何设计一款更稳定更可靠更方便的备胎吊挂装置是研发工程师需要思考的重要维度。现有备胎吊挂装置中，由于结构强度低出现断裂失效故障导致备胎脱落遗失现象、由于装配不牢靠行车过程出现接触摩擦异响、由于吊挂装置结构复杂笨重导致操作不便等问题发生频率较高，亟需进行改进提升。
技术实现要素：3.本发明的目的是提供一种备胎升降装置及车辆，其能够使备胎牢靠的装配在车辆上，避免备胎产生异响、划伤、变形、开裂问题，结构简单，升降方便快捷。
4.本发明所述的备胎升降装置，包括固定件、铰链和承载件，所述固定件包括与车身支撑梁通过螺栓连接的壳体以及设于壳体内的卷绕机构，所述卷绕机构与铰链上端固定连接；所述承载件包括承载座、连接件、弹簧和弹簧座，所述承载座用于承载备胎，所述连接件上端与铰链下端固定连接，连接件下端穿过承载座与弹簧座固定连接，所述弹簧下端抵靠于弹簧座上表面，弹簧上端抵靠于承载座下表面；所述车身支撑梁用于固定壳体的区域的左、右方下侧固定有加强板，所述加强板下表面为与备胎接触贴合的支撑面。
5.进一步，所述车身支撑梁为开口朝下的槽型梁，所述壳体上表面贴合固定于车身支撑梁的槽体中，车身支撑梁侧壁设有容工具伸入的第一通孔，所述加强板与车身支撑梁开口固定。
6.进一步，所述壳体包括顶板、自顶板前边沿朝下延伸的前板和自顶板后边沿朝下延伸的后板，所述顶板上设有多个第一安装孔，顶板底面与第一安装孔对应的位置设有凸焊螺母，螺栓穿过车身支撑梁的第二安装孔和顶板的第一安装孔与凸焊螺母螺纹连接。
7.进一步，所述卷绕机构包括贯穿前板、后板的卷绕辊以及固定于前板和后板之间的限位件，所述限位件环设有与铰链相适配的限位槽，所述铰链上端穿过限位件与卷绕辊固定连接。
8.进一步，所述承载件为下端敞口的盒状，承载件周沿设有与备胎轮辋面随形设计的翻边，顶面中部设有容连接件穿过的第二通孔。
9.进一步，所述连接件呈倒“u”型，所述弹簧座上设有容连接件穿过的第三通孔，所述第三通孔呈“十”字型，所述连接件下端设有水平朝外延伸的限位部，所述限位部与弹簧座下表面贴合。
10.进一步，所述承载件上设有插入备胎螺栓孔的限位片。
11.一种车辆，包括上述的备胎升降装置。
12.本发明与现有技术相比具有如下有益效果。
13.1、本发明所述固定件与车身支撑连接可拆卸连接，所述承载座用于承载备胎，所述铰链上端与固定件内的卷绕机构固定连接，下端与连接件固定连接，通过卷绕机构的运动实现铰链的上下运动，进而实现了备胎升降，操作方便快捷。由于所述车身支撑梁用于固定壳体的区域的左、右方下侧固定有加强板，加强板的设置提升了车身支撑梁的结构强度，进而使得车身支撑梁具体足够的抗变形能力和耐久能力。同时加强板下表面为与备胎接触贴合的支撑面，即为备胎提供了平整的面接触，增大了接触面积，提升了备胎装配的可靠性，防止了备胎被车身支撑梁下端尖锐边沿线切割划伤、开裂。
14.2、本发明通过车身支撑梁上的加强板以及铰链和承载件的配合作用，使得备胎很牢靠的装配在车辆上，有效防止了备胎产生异响、变形等问题。
15.3、本发明所述连接件呈倒“u”型，连接件上端与铰链固定连接，连接件下端设有水平朝外延伸的限位部，所述限位部与弹簧座下表面贴合，所述弹簧座上设有容连接件穿过的第三通孔。这种方式既保证了弹簧座的有效固定，同时结构简单，即利用各个零部件自身结构限定，保证了连接件与承载座的有效固定，使得铰链的上下运动能够通过连接件传递至承载座，从而带动备胎升降。并且连接件与弹簧座之间的连接无需借助紧固件或焊接固定，安装和拆卸方便快捷，利于后期维修更换。
16.4、本发明结构简单，操作方便快捷，并且由于固定件的壳体与车身支撑梁采用螺栓连接，安装和拆卸方便，利于后期维修更换。
附图说明
17.图1是本发明所述备胎升降装置的装配状态示意图；图2是图1的仰视图；图3是本发明所述车身支撑梁的结构示意图；图4是本发明所述备胎升降装置的装配状态局部示意图；图5是图4的仰视图；图6是本发明所述固定件的结构示意图；图7是本发明图6的仰视图；图8是图7的a-a剖视图；图9是本发明所述承载件的结构示意图；图10是本发明所述承载件的底部示意图；图11是本发明所述承载座的俯视图；图12是图11的b-b剖视图；图13是图11的c-c剖视图；图14是本发明所述连接件的结构示意图；图15是本发明所述弹簧座的结构示意图；图16是本发明所述弹簧的结构示意图；图17是图16的d-d剖视图。
18.图中，1—固定件，11—壳体，111—顶板，112—前板，113—后板，114—第一安装孔，115—凸焊螺母，12—卷绕机构，121—卷绕辊，122—限位件，123—限位槽；2—铰链，
3—承载件，31—承载座，311—第二通孔，312—限位片，313—翻边，32—连接件，321—限位部，33—弹簧，331—削平部，34—弹簧座，341—第三通孔；4—车身支撑梁，41—加强板，42—第二安装孔，43—第一通孔；5—备胎，51—备胎轮辋面，52—备胎螺栓孔。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明作详细说明。
20.参见图1至图13，所示的备胎升降装置，包括固定件1、铰链2和承载件3，所述固定件1包括与车身支撑梁4通过螺栓连接的壳体11以及设于壳体11内的卷绕机构12，所述卷绕机构12与铰链2上端固定连接。所述承载件3包括承载座31、连接件32、弹簧33和弹簧座34，所述承载座31用于承载备胎5。所述连接件32上端与铰链2下端固定连接，连接件32下端穿过承载座31与弹簧座34固定连接，所述弹簧33下端抵靠于弹簧座34上表面，弹簧33上端抵靠于承载座31下表面。弹簧33的设置起到缓冲作用，使得升降装置具有一定的调整浮动量，避免升降装置因冲击力过大导致断裂或损坏。
21.所述车身支撑梁4用于固定壳体11的区域的左、右方下侧固定有加强板41，所述加强板41下表面为与备胎5接触贴合的支撑面。加强板41的设置提升了车身支撑梁4自身的结构强度，进而使得车身支撑梁4具体足够的抗变形能力和耐久能力。同时加强板41下表面为与备胎5接触贴合的支撑面，即为备胎5提供了平整的面接触，增大了备胎5与车身支撑梁4的接触面积，提升了备胎5装配的可靠性，防止了备胎5被车身支撑梁4下端尖锐边沿线切割划伤、开裂。
22.所述壳体11包括顶板111、自顶板111前边沿朝下延伸的前板112和自顶板111后边沿朝下延伸的后板113，所述顶板111上设有三个第一安装孔114，其中顶板左部设有一个第一安装孔114，右部设有两个第一安装孔114，顶板111底面与第一安装孔114对应的位置设有凸焊螺母115，螺栓穿过车身支撑梁4的第二安装孔42和顶板111的第一安装孔114与凸焊螺母115螺纹连接。所述车身支撑梁4为开口朝下的槽型梁，所述壳体11上表面即顶板111上表面贴合固定于车身支撑梁4的槽体中，顶板111与车身支撑梁4面面贴合，保证了两者装配连接的稳定性。车身支撑梁4侧壁设有容工具伸入的第一通孔43，使得操作更加方便。所述加强板41与车身支撑梁4开口固定，即加强板41与车身支撑梁4合围形成加强腔室，提高了车身支撑梁4自身的结构强度。
23.参见图16和图17，为了使得弹簧33与弹簧座34及承载座31更好匹配，在弹簧33上、下端设有削平部331。
24.所述卷绕机构12包括贯穿前板112、后板113的卷绕辊121以及固定于前板112和后板113之间的限位件122，所述限位件122环设有与铰链相适配的限位槽123，所述铰链2上端穿过限位件122与卷绕辊121固定连接，避免了铰链2运动过程与壳体11产生干涉。通过卷绕辊121的转动带动铰链2上下运动，从而使得与铰链2下端固定连接的承载件3上下运动，实现了备胎升降功能。
25.所述承载件3为下端敞口的盒状，承载件3的承载座31周沿设有与备胎轮辋面51随形设计的翻边313，使得承载件3与备胎5匹配良好，保证了备胎5装配的稳定性。所述承载件3的承载座31顶面中部设有容连接件32穿过的第二通孔311，保证了连接件32的顺利装配。
26.参见图14和图15，所述连接件32呈倒“u”型，所述弹簧座34上设有容连接件穿过的第三通孔341，所述第三通孔341呈“十”字型，所述连接件32下端设有水平朝外延伸的限位部321，所述限位部321与弹簧座34下表面贴合。这种方式既保证了弹簧座34的有效固定，同时结构简单，即利用各个零部件自身结构限定，保证了连接件32与承载座31的有效固定，使得铰链2的上下运动能够通过连接件32传递至承载座31，从而带动备胎5升降。并且连接件32与弹簧座34之间的连接无需借助紧固件或焊接固定，安装和拆卸方便快捷，利于后期维修更换。
27.所述承载件31上设有插入备胎螺栓孔52的限位片312，实现了承载件3与备胎5的定位卡接，防止备胎5旋转。
28.当备胎5不使用时，即需要将备胎5通过升降装置固定于车身支撑梁4上，首先将铰链2上端穿过限位件122与卷绕机构12的卷绕辊121固定连接，然后将固定件1的顶板111上的第一安装孔114与车身支撑梁4上的第二安装孔42对齐，采用螺栓穿过车身支撑梁4的第二安装孔42和顶板111的第一安装孔114与凸焊螺母115螺纹连接，实现固定件1与车身支撑梁4的固定连接。再将连接件32上端穿过承载座31顶面中部的第二通孔311与铰链2下端固定连接，连接件32外套设有弹簧33。将连接件32下端的限位部321沿弹簧座34的十字型第三通孔341的长段插入，随后转动连接件32，使得限位部321与第三通孔341的长段错开，避免弹簧座34脱落。最后采用工具伸入到第一通孔43操作卷绕辊121转动，使得铰链2缠绕在卷绕辊上，带动承载件3向上运动，备胎5在承载件3的带动下逐渐靠近车身支撑梁4，直至备胎5与加强板41贴合接触，备胎5上升完成。
29.当需要使用备胎5时，反向转动卷绕辊121，使得铰链2下端下行，从而带动备胎5下降，再转动连接件32，使得限位部321与第三通孔341的长段对齐抽出，取下承载座即可使用备胎5，整个操作方便快捷。
30.一种车辆，包括上述的备胎升降装置。
31.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。