1.本发明涉及散热器技术领域，具体为一种自清洁汽车发动机散热器。
背景技术：
2.发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置，散热器是利用冷却液损失热能进行工作的，为了保证内燃机的适当温度，冷却水损失热能是不可缺少的。一般靠发动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器。
3.现有技术中，如中国专利号为：cn109139227a的“一种汽车发动机散热器”，包括散热框、制冷管道、风机、冷却装置、导热杆和发动机，所述散热框位于汽车发动机散热器最外侧且为全金属材质，散热框为正方体结构由六块散热板组成，散热框内侧通过可拆卸的方式连接制冷管道，所述制冷管道由圆柱体结构且为金属材质，制冷管道上侧通过可拆卸的方式连接风机，所述风机为全金属材质且设有外框，所述冷却装置通过可拆卸分方式设置于散热框各个拐角且主体为圆柱体结构，冷却装置中部设置有导热杆，所述导热杆为全金属材质且内部为中空结构，导热杆通过可拆卸的方式与最内侧的发动机相连接，通过散热框、制冷管道、风机、冷却装置和导热杆装置可以达到对汽车降温的效果。
4.但现有技术中，汽车发动机的散热器在使用时，由于其散热设备需要放在汽车车头处，通过气流行驶时进入放入气流，对管道进行散热，从而将冷却液进行散热，但是在空气灰尘含量较多时使用时，其散热片上容易附着有大量的灰尘，从而使得散热片上的热量难以通过气流流动，从而造成热量散发较慢，从而影响发动机的散热。
5.所以我们提出了一种自清洁汽车发动机散热器，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
6.本发明的目的在于提供一种自清洁汽车发动机散热器，以解决上述背景技术提出的汽车发动机的散热器在使用时，由于其散热设备需要放在汽车车头处，通过气流行驶时进入放入气流，对管道进行散热，从而将冷却液进行散热，但是在空气灰尘含量较多时使用时，其散热片上容易附着有大量的灰尘，从而使得散热片上的热量难以通过气流流动，从而造成热量散发较慢，从而影响发动机的散热的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自清洁汽车发动机散热器，包括散热结构，所述散热结构包括安装框架，所述安装框架的后侧设置有防护结构，所述防护结构包括散热安装架，所述散热安装架一侧的四个角部均固定连接有安装底脚，所述安装底脚固定连接，所述安装底脚的一端与安装框架的后侧固定连接，所述散热安装架的一侧与安装框架的后侧之间开设有卡接内腔，所述卡接内腔的内部设置有防护滤板，所述防护滤板的上端固定连接有限位端条，所述限位端条卡接在散热安装架的上端，所述安装框架的内部设置有散热片，所述安装框架的内部设置有散热铜管，所述散热铜管固定连接在散热
片的内部，所述散热片的内部开设有转动内孔，所述转动内孔的上下端均转动连接有转动内杆，所述转动内孔的一侧固定连接有拨动震杆，所述散热片内侧的散热铜管与散热铜管的外表面固定连接，所述转动内杆的外表面固定连接有敲击弧板。
8.优选的，所述敲击弧板为弧形设计，所述敲击弧板的一侧固定连接有加强筋。
9.优选的，所述防护滤板的一侧开设有存灰侧槽，所述存灰侧槽设置在朝向安装框架的一侧，所述散热安装架内部的中部两侧均固定连接有通风风机。
10.优选的，所述安装框架的上下端均固定连接有固定底板，所述固定底板的一侧固定连接有减缓防护垫，所述减缓防护垫的一侧固定连接有安装底板，所述安装底板与减缓防护垫的中部及两侧均开设有安装底孔。
11.优选的，所述安装底板一侧的中部两侧均固定连接有橡胶防护片，所述减缓防护垫内部的上下端均固定连接有弹性复位片。
12.优选的，所述减缓防护垫另一侧的中部两侧均开设有固定卡槽，所述固定卡槽的内部固定连接有吸音海绵。
13.优选的，所述安装框架的两侧均固定连接有安装侧板，其中一个所述安装侧板一侧的上下端分别连通固定有二号进液管和出液管，所述安装侧板的一侧上端固定连通有一号进液管，所述安装框架和一号进液管的一端均与散热铜管的输入端固定连通，所述散热铜管的输出端与出液管的一端固定连通。
14.优选的，所述散热铜管的内环面开设有震动内腔，所述震动内腔的一侧固定连接有震动内板，所述震动内板的一侧与散热铜管的内环面重合，所述震动内腔的内部设置有敲击内球，所述震动内腔的内部上端固定连接有牵引绳，所述牵引绳的一端与敲击内球固定连接。
15.优选的，所述散热片的上下端均固定连接有散热铜杆，所述散热铜杆的两侧均固定连接有侧铜弧条，所述散热铜杆为弧形设计。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.1、通过敲击弧板的设置，在由气流经过散热片时，通过气流吹动敲击弧板，通过气流的阻力，使得转动内杆转动，从而带动敲击弧板转动，在敲击弧板转动时，敲击拨动震杆，从而使得拨动震杆产生震动，从而使得散热片与散热铜管产生震动，从而将散热片与散热铜管上的灰尘震动清理，从而防止灰尘附着在散热片与散热铜管上，通过防护滤板的设置，用于将灰尘进行过滤，防止灰尘进入通风风机，同时该设计，可在空气中水分含量较高时，将散热片上凝聚的露水通过震动散落在空气中，从而使得露水经过气流落在散热铜管上，从而使得水分将散热铜管上的热量导出，配合通风风机的气流以及散热片的导热，同时导热，从而增加散热效果；
18.2、通过敲击弧板的弧形设计，可增加气流对其的阻力，从而增加敲击弧板的转动力度，使得敲击弧板敲击拨动震杆的力度增加，以增加震动效果，通过加强筋的设置，用于增加敲击弧板的强度，以防止敲击弧板在长时间连续敲打时，敲击弧板产生弯曲；
19.3、通过震动内板的设置，可在散热铜管震动时，由于震动内板的厚度较薄，使得震动较为明显，同时通过敲击内球，可使得震动传递至敲击内球，从而使得敲击内球敲击震动内板，从而加剧震动内板的震动，使得震动内板将吸收热量的冷却液内的凝固部分震动击散，以防止堵塞，以增加本发明的实用性；
20.4、通过散热铜杆与侧铜弧条的设置，用于对经过的空气中的水分进行吸附，使得散热铜杆与侧铜弧条上附着水分，从而能够使得水分经过散热铜管，从而进一步增加散热效果。
附图说明
21.图1为本发明一种自清洁汽车发动机散热器的立体图；
22.图2为本发明一种自清洁汽车发动机散热器后侧的立体图；
23.图3为本发明一种自清洁汽车发动机散热器的爆炸结构立体图；
24.图4为本发明一种自清洁汽车发动机散热器中减缓防护垫的爆炸结构立体图；
25.图5为本发明一种自清洁汽车发动机散热器中减缓防护垫的剖面结构示意图；
26.图6为本发明一种自清洁汽车发动机散热器中限位端条与防护滤板的连接结构示意图；
27.图7为本发明一种自清洁汽车发动机散热器中散热片与散热铜管的连接结构示意图；
28.图8为本发明图7中a区域放大结构示意图。
29.图中：
30.1、散热结构；11、安装框架；12、散热片；121、转动内孔；122、转动内杆；123、拨动震杆；124、敲击弧板；125、加强筋；126、散热铜杆；127、侧铜弧条；13、散热铜管；131、震动内腔；132、敲击内球；133、牵引绳；134、震动内板；14、安装底板；15、安装底孔；16、橡胶防护片；17、安装侧板；18、减缓防护垫；181、固定卡槽；182、吸音海绵；183、弹性复位片；19、一号进液管；110、出液管；111、二号进液管；112、固定底板；113、卡接内腔；
31.2、防护结构；21、散热安装架；22、通风风机；23、限位端条；24、防护滤板；25、安装底脚；26、存灰侧槽；
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种自清洁汽车发动机散热器，散热结构1，散热结构1包括安装框架11，安装框架11的后侧设置有防护结构2，防护结构2包括散热安装架21，散热安装架21一侧的四个角部均固定连接有安装底脚25，安装底脚25固定连接，安装底脚25的一端与安装框架11的后侧固定连接，散热安装架21的一侧与安装框架11的后侧之间开设有卡接内腔113，卡接内腔113的内部设置有防护滤板24，防护滤板24的上端固定连接有限位端条23，限位端条23卡接在散热安装架21的上端，安装框架11的内部设置有散热片12，安装框架11的内部设置有散热铜管13，散热铜管13固定连接在散热片12的内部，散热片12的内部开设有转动内孔121，转动内孔121的上下端均转动连接有转动内杆122，转动内孔121的一侧固定连接有拨动震杆123，散热片12内侧的散热铜管13与散热铜管13的外表面固定连接，转动内杆122的外表面固定连接有敲击弧板124。
34.本实施例的工作原理：通过敲击弧板124的设置，在由气流经过散热片12时，通过气流吹动敲击弧板124，通过气流的阻力，使得转动内杆122转动，从而带动敲击弧板124转动，在敲击弧板124转动时，敲击拨动震杆123，从而使得拨动震杆123产生震动，从而使得散热片12与散热铜管13产生震动，从而将散热片12与散热铜管13上的灰尘震动清理，从而防止灰尘附着在散热片12与散热铜管13上，通过防护滤板24的设置，用于将灰尘进行过滤，防止灰尘进入通风风机22，同时该设计，可在空气中水分含量较高时，将散热片12上凝聚的露水通过震动散落在空气中，从而使得露水经过气流落在散热铜管13上，从而使得水分将散热铜管13上的热量导出，配合通风风机22的气流以及散热片12的导热，同时导热，从而增加散热效果；
35.根据图7-8所示，敲击弧板124为弧形设计，敲击弧板124的一侧固定连接有加强筋125，通过敲击弧板124的弧形设计，可增加气流对其的阻力，从而增加敲击弧板124的转动力度，使得敲击弧板124敲击拨动震杆123的力度增加，以增加震动效果，通过加强筋125的设置，用于增加敲击弧板124的强度，以防止敲击弧板124在长时间连续敲打时，敲击弧板124产生弯曲；
36.根据图3和图6所示，防护滤板24的一侧开设有存灰侧槽26，存灰侧槽26设置在朝向安装框架11的一侧，散热安装架21内部的中部两侧均固定连接有通风风机22，存灰侧槽26用于对灰尘进行卡接存储，以防止灰尘下落，以便于后续的清理，同时可防止在将防护滤板24取出时，灰尘被安装框架11固层刮蹭掉落；
37.根据图2-3所示，安装框架11的上下端均固定连接有固定底板112，固定底板112的一侧固定连接有减缓防护垫18，减缓防护垫18的一侧固定连接有安装底板14，安装底板14与减缓防护垫18的中部及两侧均开设有安装底孔15，安装底孔15用于将安装底板14与汽车进行连接，通过减缓防护垫18的设置，用于在安装框架11受到震动时，起到缓冲的作用，以防止安装框架11在受到震动时，产生晃动，使得连接处容易出现松动，同时可防止将散热铜管13与散热片12上的震动传递至车辆上，以防止噪音的产生；
38.根据图1-3所示，安装底板14一侧的中部两侧均固定连接有橡胶防护片16，减缓防护垫18内部的上下端均固定连接有弹性复位片183，橡胶防护片16用于对安装底板14的连接进行防护，弹性复位片183用于在减缓防护垫18受到挤压时，推动减缓防护垫18复位；
39.根据图4所示，减缓防护垫18另一侧的中部两侧均开设有固定卡槽181，固定卡槽181的内部固定连接有吸音海绵182，吸音海绵182用于将安装框架11传递的震动声音进行吸收，从而进一步降低噪音的产生；
40.根据图1-3所示，安装框架11的两侧均固定连接有安装侧板17，其中一个安装侧板17一侧的上下端分别连通固定有二号进液管111和出液管110，安装侧板17的一侧上端固定连通有一号进液管19，安装框架11和一号进液管19的一端均与散热铜管13的输入端固定连通，散热铜管13的输出端与出液管110的一端固定连通，二号进液管111与一号进液管19用于将吸收热量后的冷却液导入散热铜管13内，出液管110将散热后的冷却液引流，对汽车发动机进行散热；
41.根据图7-8所示，散热铜管13的内环面开设有震动内腔131，震动内腔131的一侧固定连接有震动内板134，震动内板134的一侧与散热铜管13的内环面重合，震动内腔131的内部设置有敲击内球132，震动内腔131的内部上端固定连接有牵引绳133，牵引绳133的一端
与敲击内球132固定连接，通过震动内板134的设置，可在散热铜管13震动时，由于震动内板134的厚度较薄，使得震动较为明显，同时通过敲击内球132，可使得震动传递至敲击内球132，从而使得敲击内球132敲击震动内板134，从而加剧震动内板134的震动，使得震动内板134将吸收热量的冷却液内的凝固部分震动击散，以防止堵塞，以增加本发明的实用性；
42.根据图7-8所示，散热片12的上下端均固定连接有散热铜杆126，散热铜杆126的两侧均固定连接有侧铜弧条127，散热铜杆126为弧形设计，通过散热铜杆126与侧铜弧条127的设置，用于对经过的空气中的水分进行吸附，使得散热铜杆126与侧铜弧条127上附着水分，从而能够使得水分经过散热铜管13，从而进一步增加散热效果。
43.工作原理：安装时，使用螺栓穿过安装底孔15，将安装底板14与汽车内部进行连接，在使用时，气流经过散热片12，同时通风风机22开启，同时二号进液管111与一号进液管19将吸收热量的冷却液注入散热铜管13，使冷却液在散热铜管13内流动，通过气流的流动，吹动敲击弧板124转动，从而使得敲击弧板124敲击拨动震杆123，使得散热铜管13与散热片12产生震动，从而将散热片12与散热铜管13上的灰尘震落，配合气流，经过防护滤板24，使得灰尘被存灰侧槽26存储，同时通过震动，使得震动内板134与敲击内球132震动，通过敲击内球132震动的敲击，可加剧震动内板134的震动，从而使得震动内板134与散热铜管13将震动传递至冷却液，从而将冷却液中凝固部分震动散开，以防止冷却液的凝固，从而造成堵塞，在空气中湿度较高时，散热铜杆126与侧铜弧条127将空气中的水分吸附，在水分凝固至一定程度时，配合气流，落在散热铜管13上，从而增加对散热铜管13的散热效果，多余的热量通过防护滤板24进行吸收，在将防护滤板24取出时，拉动限位端条23即可，在安装框架11受到震动时，通过减缓防护垫18将缓冲进行吸收，从而降低震动传递至汽车的程度，以降低噪音的产生，同时通过吸音海绵182将震动进一步吸收，从而增加降噪效果。
44.本技术方案中通风风机22与吸音海绵182均为现有技术，在此不做过多阐述。
45.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。