1.本发明涉及一种用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法。
背景技术：
2.现有技术中车机组因受山地小环境影响，当风向出现频繁变化时机组对风频次增加，短时间内偏航继电器动作次数过多造成触点发热损坏，直接导致下一级偏航抱闸无法打开，在该状态下当机组需要对风时plc发出偏航动作指令，但由于继电器损坏抱闸无法打开，plc主程序也未对继电器状态做出判断，一直发出偏航指令，最终在持续的偏航动作指令和“刹车抱死”的共同作用下电机过载跳闸。
技术实现要素：
3.本发明的目的是提供一种用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法。
4.上述的目的通过以下的技术方案实现：一种用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法，该方法其组成包括：接触器1，所述的接触器包括115k1接触器、120k1接触器，所述的115k1接触器内具有多触点继电器a2，所述的多触点继电器a内增加有辅助监控点a3、辅助监控点b4，所述的多触点继电器a的主触电与偏航电机连接，所述的辅助监控点a、所述的辅助监控点b给plc系统的回传接触器的监测信息；所述的120k1接触器内具有多触点继电器b5，所述的多触点继电器b内增加有辅助监控点c6、辅助监控点d7，所述的多触点继电器b的主触点与偏航电机连接，所述的辅助监控点c、所述的辅助监控点d给plc系统的回传接触器的监测信息；所述的用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法，该方法包括如下步骤：首先是在校核设计回路满足安全裕度后，将现有的115k1接触器和120k1接触器的中间继电器由1组触点增加至3组触点并且进行并联，能够提升继电器闭合点允许通过最大电流裕度，使继电器在频繁动作时触点不易烧坏、烧焦；同时对plc偏航逻辑进行更改，分别在115k1和120k1继电器主触点并联给偏航电机刹车供电，用一组辅助触点，即采用辅助监控点a、辅助监控点b、辅助监控点c、辅助监控点d分别给plc系统回传接触器吸合状态监测信号，增加对接触器115k1和120k1处于状态的实时监测；当所述的辅助监控点a、所述的辅助监控点b、所述的辅助监控点c、所述的辅助监控点d辅助触点监测到任何一个中间继电器没有吸合时，plc判断电磁抱闸或液压抱闸未打开即不再发出偏航动作指令，并在后台主界面发出该项故障告警，避免了故障进一步衍生造成电机过载、回路跳闸等情况发生，延长电机使用寿命。
5.有益效果：
1.本发明是一种用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法，该方法采用一组辅助触点，给plc系统回传接触器吸合状态的监测信号，因此能够使接触器115k1和120k1始终处于状态的实时监测，有效避免了继电器损坏偏航抱闸无法打开的弊病，保证风电机组安全运行。
6.2.本发明将原有的115k1和120k1的中间继电器由1组触点增加至3组触点并联，能够提升继电器闭合点允许通过最大电流裕度，保证继电器在频繁动作时触点不容易烧坏、烧焦，有效较少成本，增加继电器的使用寿命。3.本发明的辅助监控点a、辅助监控点b、辅助监控点c、辅助监控点d监测到任何一个中间继电器没有吸合时，plc判断电磁抱闸或液压抱闸未打开即不再发出偏航动作指令，并在后台主界面发出该项故障告警，从而避免了故障进一步衍生造成电机过载、回路跳闸等情况发生，有效延长电机使用寿命。
7.附图说明：附图1是本发明的115k1接触器结构示意图。
8.附图2是本发明的120k1接触器结构示意图。
9.其中：1、接触器，2、多触点继电器a，3、辅助监控点a，4、辅助监控点b，5、多触点继电器b，6、辅助监控点c，7、辅助监控点d。
10.具体实施方式：实施例1：一种用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法，该方法其组成包括：接触器1，所述的接触器包括115k1接触器、120k1接触器，所述的115k1接触器内具有多触点继电器a2，所述的多触点继电器a内增加有辅助监控点a3、辅助监控点b4，所述的多触点继电器a的主触电与偏航电机连接，所述的辅助监控点a、所述的辅助监控点b给plc系统的回传接触器的监测信息；所述的120k1接触器内具有多触点继电器b5，所述的多触点继电器b内增加有辅助监控点c6、辅助监控点d7，所述的多触点继电器b的主触点与偏航电机连接，所述的辅助监控点c、所述的辅助监控点d给plc系统的回传接触器的监测信息；所述的用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法，该方法包括如下步骤：首先是在校核设计回路满足安全裕度后，将现有的115k1接触器和120k1接触器的中间继电器由1组触点增加至3组触点并且进行并联，能够提升继电器闭合点允许通过最大电流裕度，使继电器在频繁动作时触点不易烧坏、烧焦；同时对plc偏航逻辑进行更改，分别在115k1和120k1继电器主触点并联给偏航电机刹车供电，用一组辅助触点，即采用辅助监控点a、辅助监控点b、辅助监控点c、辅助监控点d分别给plc系统回传接触器吸合状态监测信号，增加对接触器115k1和120k1处于状态的实时监测；当所述的辅助监控点a、所述的辅助监控点b、所述的辅助监控点c、所述的辅助监控点d辅助触点监测到任何一个中间继电器没有吸合时，plc判断电磁抱闸或液压抱闸未打开即不再发出偏航动作指令，并在后台主界面发出该项故障告警，避免了故障进一步衍生造成电机过载、回路跳闸等情况发生，延长电机使用寿命。
技术特征：
1.一种用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法，该方法其组成包括：接触器1，其特征是：所述的接触器包括115k1接触器、120k1接触器，所述的115k1接触器内具有多触点继电器a2，所述的多触点继电器a内增加有辅助监控点a3、辅助监控点b4，所述的多触点继电器a的主触电与偏航电机连接，所述的辅助监控点a、所述的辅助监控点b给plc系统回传接触器的监测信息；所述的120k1接触器内具有多触点继电器b5，所述的多触点继电器b内增加有辅助监控点c6、辅助监控点d7，所述的多触点继电器b的主触点与偏航电机连接，所述的辅助监控点c、所述的辅助监控点d给plc系统的回传接触器的监测信息；所述的用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法，该方法包括如下步骤：首先是在校核设计回路满足安全裕度后，将现有的115k1接触器和120k1接触器的中间继电器由1组触点增加至3组触点并且进行并联，能够提升继电器闭合点允许通过最大电流裕度，使继电器在频繁动作时触点不易烧坏、烧焦；同时对plc偏航逻辑进行更改，分别在115k1和120k1继电器主触点并联给偏航电机刹车供电，用一组辅助触点，即采用辅助监控点a、辅助监控点b、辅助监控点c、辅助监控点d分别给plc系统回传接触器吸合状态监测信号，增加对接触器115k1和120k1处于状态的实时监测；当所述的辅助监控点a、所述的辅助监控点b、所述的辅助监控点c、所述的辅助监控点d辅助触点监测到任何一个中间继电器没有吸合时，plc判断电磁抱闸或液压抱闸未打开即不再发出偏航动作指令，并在后台主界面发出该项故障告警，避免了故障进一步衍生造成电机过载、回路跳闸等情况发生，延长电机使用寿命。
技术总结
本发明涉及一种用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法。现有技术中车机组因受山地小环境影响，当风向出现频繁变化时机组对风频次增加，短时间内偏航继电器动作次数过多造成触点发热损坏，直接导致下一级偏航抱闸无法打开。本发明其组成包括：接触器（1），所述的接触器包括115K1接触器、120K1接触器，所述的115K1接触器内具有多触点继电器A（2），所述的多触点继电器A内增加有辅助监控点A（3）、辅助监控点B（4），所述的多触点继电器A的主触电与偏航电机连接，所述的辅助监控点A、所述的辅助监控点B与PLC系统的回传接触器电连接。本发明用于用于提高中车风电机组偏航稳定的监控系统及监控方法。的监控系统及监控方法。的监控系统及监控方法。
技术研发人员：米磊 霍陈利 莫亚飞
受保护的技术使用者：华能新能源股份有限公司山西分公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/4/5