一种童车轮毂驱动一体轮的制作方法

1.本实用新型属于童车配件技术领域，尤其涉及一种童车轮毂驱动一体轮。


背景技术：

2.童车包括两轮车、三轮车、四轮车、儿童电动车、儿童漂移车等，他们都设有童车车轮。
3.现有技术中的一种童车的童车车轮，其采用后轮与电机分体的结构，即通过电机加减速齿轮箱来实现驱动，这样的缺陷在于设计车轮结构时要考虑驱动系统的安装位置，外装的驱动系统会占用车身有限的空间，这样的产品装置复杂，体积过大且过于笨重，驱动效率低，对美观性也有一定的影响。
4.针对以上问题，故，有必要对其进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、设计合理、体现小、重量轻、低噪音、美观性也得到了提升的童车轮毂驱动一体轮。
6.为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种童车轮毂驱动一体轮，包括轮毂和安装在轮毂内部的齿轮箱固定机构；轮毂的外侧周部上布设有轮胎，齿轮箱固定机构内装配有齿轮箱；齿轮箱与轮毂相卡接，进而驱动一体轮运动。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述轮毂包括上盖和下盖；上盖和下盖可拆式连接。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述齿轮箱固定机构包括固设于上盖中部的齿轮箱安装筒，齿轮箱内置于齿轮箱安装筒内，齿轮箱安装筒的一端连接齿轮箱固定盖；齿轮箱安装筒的另一端连接下盖。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述齿轮箱包括齿轮箱箱体，齿轮箱箱体包括齿轮固定上盖和齿轮固定下盖，齿轮固定上盖和齿轮固定下盖之间形成有容纳腔，容纳腔内装配有齿轮传动机构；齿轮固定上盖外形成有限位槽，限位槽内装配有驱动电机，其中，驱动电机横置装配于限位槽内，驱动电机的驱动轴穿过齿轮固定上盖连接锥型齿轮，锥型齿轮连接齿轮传动机构。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述齿轮传动机构包括锥心齿轮直齿双联、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；齿轮固定上盖内布设有第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴；锥心齿轮直齿双联活动套接于第一连接轴上，第一齿轮活动套接于第二连接轴上；第二齿轮活动套接于第三连接轴上。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述锥心齿轮直齿双联包括锥心齿轮和直齿轮；锥心齿轮与锥型齿轮相啮合；所述第一齿轮包括第一大齿轮和第一小齿轮；第二齿轮包括第二大齿轮和第二小齿轮；直齿轮与第一大齿轮相啮合，第一小齿轮与第二大齿轮相啮合，第二小齿轮与第三齿轮相啮合。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述齿轮固定上盖上固设有与第三齿轮相适配的定位筒，第三齿轮活动套接于定位筒上。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述第三齿轮上固设有输出连接部，齿轮固定下盖上形成有与输出连接部相适配的通孔；所述下盖的中部形成有连接板，连接板中部靠近齿轮箱位置固设有输出卡接部，输出连接部穿过通孔，与输出卡接部相互卡接配合，进而驱动一体轮运动。
14.作为本实用新型的一种优选方案，所述连接板中部外侧形成有凹槽，凹槽内装配有下轴承；连接板上装配有轮子碟刹片，其中，下盖的外侧装配有轮盖板。
15.作为本实用新型的一种优选方案，所述齿轮固定上盖的外侧固设有与输出连接部相对应的输入连接部，输入连接部上形成有安装孔，所述输出连接部中部形成有定位孔，安装孔与定位筒和定位孔相连通；所述齿轮箱固定盖中部形成有连接孔，输入连接部穿过连接孔，输入连接部与连接孔之间套接有上轴承。
16.作为本实用新型的一种优选方案，齿轮箱，包括齿轮箱箱体，齿轮箱箱体包括齿轮固定上盖和齿轮固定下盖，齿轮固定上盖和齿轮固定下盖之间形成有容纳腔，容纳腔内装配有齿轮传动机构；齿轮固定上盖外形成有限位槽，限位槽内装配有驱动电机，其中，驱动电机横置装配于限位槽内，驱动电机的驱动轴穿过齿轮固定上盖连接圆柱齿，圆柱齿连接齿轮传动机构。
17.作为本实用新型的一种优选方案，所述齿轮传动机构包括双联端面齿轮、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；齿轮固定上盖内布设有第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴；双联端面齿轮活动套接于第一连接轴上，第一齿轮活动套接于第二连接轴上；第二齿轮活动套接于第三连接轴上。
18.作为本实用新型的一种优选方案，所述双联端面齿轮包括端面锥心齿和齿轮；端面锥心齿与圆柱齿相啮合；所述第一齿轮包括第一大齿轮和第一小齿轮；第二齿轮包括第二大齿轮和第二小齿轮；齿轮与第一大齿轮相啮合，第一小齿轮与第二大齿轮相啮合，第二小齿轮与第三齿轮相啮合。
19.本实用新型的有益效果是：
20.1.本实用新型结构简单，方便实用，设计巧妙，设置的一体轮针对现有童车本体结构和轴直接可以适用，不需更改；
21.2.本实用新型的齿轮传动机构采用多级变速齿轮，使得童车运动在驱动电机采用高功率的情况下，齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠性高，传动效率高，传递扭矩大，寿命长，是现有的产品(车轮和齿轮箱)改进创新的方式，实现轮子直接驱动，安装方便，噪音降低；
22.3.本实用新型的齿轮箱可以适用各种规格的轮胎，内置驱动；
23.4.本实用新型的整车装配后整体外观美观，实用，方便，成本不高；
24.5.本实用新型通过的齿轮传动机构包括锥心齿轮直齿双联、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；通过斜齿和与斜齿直齿双联啮合结构，齿轮啮合与内部中间传动齿轮驱动车轮一体结构；使得齿轮啮合噪音降低；
25.6.本实用新型通过锥心齿轮直齿双联活动套接于第一连接轴上，第一齿轮活动套接于第二连接轴上；第二齿轮活动套接于第三连接轴上；减少了自重，变速轻盈；
26.7.本实用新型设置的一体轮，对于同一车辆，仅需制作一个一体轮主体模具即可，提高了一体轮主体的兼容性，缩短了模具制作和生产周期，同时降低了车辆的生产成本；
27.8.本实用新型通过设置上轴承和下轴承，提高了整个齿轮箱的耐磨性和支撑结构强度，提高了轮毂的结构强度和整体牢固性，轮毂强度显著提高，减少了骑行过程中晃动的可能性，使轮胎在行驶过程中可以承受较大的剪切力和冲击力。
附图说明
28.图1是本实用新型的实施例1结构示意图；
29.图2是本实用新型的实施例1结构分解图(一)；
30.图3是本实用新型的实施例1结构分解图(二)；
31.图4是本实用新型的实施例1爆炸图；
32.图5是本实用新型的实施例1齿轮箱结构示意图(一)；
33.图6是本实用新型的实施例1齿轮箱结构示意图(二)；
34.图7是本实用新型的实施例1齿轮箱内部结构图；
35.图8是本实用新型的实施例1齿轮箱爆炸图；
36.图9是本实用新型的实施例2齿轮箱爆炸图；
37.图中附图标记：轮毂1，齿轮箱固定机构2，轮胎3，齿轮箱4，锥型齿轮5，上轴承6，凹槽7，下轴承8，轮盖板9，齿轮传动机构10，齿轮直齿双联11，锥心齿轮11
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1，直齿轮11
‑
2，第一齿轮12，第一大齿轮12
‑
1，第一小齿轮12
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2，第二齿轮13，第二大齿轮13
‑
1，第二小齿轮13
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2，第三齿轮14，输出连接部15，定位孔16，输入连接部17，安装孔18，连接孔19，齿轮箱箱体20，齿轮固定上盖21，第一连接轴22，第二连接轴23，第三连接轴24，驱动轴25，通孔26，限位槽27，定位筒28，齿轮固定下盖29，容纳腔30，驱动电机31，上盖40，下盖41，齿轮箱安装筒43，齿轮箱固定盖44，连接板45，输出卡接部46，圆柱齿50，双联端面齿轮51，端面锥心齿51
‑
1，齿轮51
‑
2。
具体实施方式
38.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.实施例1：
41.如图1
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4所示，本实施例提供的一种童车轮毂驱动一体轮，包括轮毂1和安装在轮毂1内部的齿轮箱固定机构2；轮毂1的外侧周部上布设有轮胎3，齿轮箱固定机构2内装配有齿轮箱4；齿轮箱4与轮毂1相卡接，进而驱动一体轮运动；本实用新型结构简单，方便实用，
设计巧妙，通过设置齿轮箱4，具体的，齿轮箱4采用多级变速齿轮，使得童车运动在驱动电机采用高功率的情况下，齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠性高，传动效率高，传递扭矩大，寿命长，设置的一体轮针对现有童车本体结构和轴直接可以适用，不需更改，安装方便。
42.其中，轮毂1包括上盖40和下盖41；上盖40和下盖41可拆式连接；上盖40和下盖41通过螺栓紧固；拆装方便的同时，也方便检修；本实用新型设置的一体轮，对于同一车辆，仅需制作一个一体轮主体模具即可，提高了一体轮主体的兼容性，缩短了模具制作和生产周期，同时降低了车辆的生产成本。
43.具体的，齿轮箱固定机构2包括固设于上盖40中部的齿轮箱安装筒43，齿轮箱4内置于齿轮箱安装筒43内，齿轮箱安装筒43的一端连接齿轮箱固定盖44；齿轮箱安装筒43的另一端连接下盖41；齿轮箱4通过齿轮箱固定盖44和下盖41紧固，提高了一体轮在使用过程中的安全性。
44.如图5
‑
8所示，本实施例提供的一种童车轮毂驱动一体轮的齿轮箱4，具体的，齿轮箱4包括齿轮箱箱体20，齿轮箱箱体20包括齿轮固定上盖21和齿轮固定下盖29，当然，齿轮箱箱体20上也设有外接端，实现齿轮箱的外接固定；齿轮固定上盖21和齿轮固定下盖29之间形成有容纳腔30，容纳腔30内装配有齿轮传动机构10；齿轮固定上盖21外形成有限位槽27，限位槽27内装配有驱动电机31，其中，驱动电机31横置装配于限位槽27内，使得整个齿轮箱体积小，驱动电机31的电机线通过布线槽外接；具体的，驱动电机31的上端面与限位槽27的上端面在同一水平面上。
45.驱动电机31的驱动轴25穿过齿轮固定上盖21连接锥型齿轮5，锥型齿轮5连接齿轮传动机构10；本实用新型结构简单，方便实用，设计巧妙，齿轮箱采用多级变速齿轮，使得童车运动在驱动电机采用高功率的情况下，齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠性高，使用的圆周速度和功率范围广，传动效率高，传递扭矩大，寿命长，可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间传动。
46.具体的，齿轮固定上盖21和齿轮固定下盖29可拆式连接；齿轮固定上盖21和齿轮固定下盖29通过螺栓紧固；拆装方便的同时，也方便检修。
47.本实用新型齿轮箱体积更小，重量轻等优点，安装方便，并且能够降低噪音；齿轮箱可以适用各种规格的轮胎，内置驱动。
48.其中，齿轮传动机构10包括锥心齿轮直齿双联11、第一齿轮12、第二齿轮13和第三齿轮14；齿轮固定上盖21内布设有第一连接轴22、第二连接轴23和第三连接轴24；锥心齿轮直齿双联11活动套接于第一连接轴22上，第一齿轮12活动套接于第二连接轴23上；第二齿轮13活动套接于第三连接轴24上；本实用新型通过的齿轮传动机构包括锥心齿轮直齿双联、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；通过斜齿和与斜齿直齿双联啮合结构，齿轮啮合与内部中间传动齿轮驱动车轮一体结构；使得齿轮啮合噪音降低。
49.本结构中第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮采用小型齿轮，齿轮箱体积更小，并且能够降低噪音，同时，小型电机的组合应用，能够降低输出电流，从而降低功耗。
50.锥心齿轮直齿双联11包括锥心齿轮11
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1和直齿轮11
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2；锥心齿轮11
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1与锥型齿轮5相啮合；所述第一齿轮12包括第一大齿轮12
‑
1和第一小齿轮12
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2；第二齿轮13包括第二大齿轮13
‑
1和第二小齿轮13
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2；直齿轮11
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2与第一大齿轮12
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1相啮合，第一小齿轮12
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2与第二大齿轮13
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1相啮合，第二小齿轮13
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2与第三齿轮14相啮合；本实用新型通过锥心齿轮直
齿双联活动套接于第一连接轴上，第一齿轮活动套接于第二连接轴上；第二齿轮活动套接于第三连接轴上；减少了自重，变速轻盈，节约了齿轮箱外部空间，满足生产需求。
51.齿轮固定上盖21上固设有与第三齿轮14相适配的定位筒28，第三齿轮14活动套接于定位筒28上；第三齿轮14上固设有输出连接部15，相对应的，齿轮固定下盖29上形成有与输出连接部15相适配的通孔26，输出连接部15穿过通孔26；下盖41的中部形成有连接板45，连接板45中部靠近齿轮箱4位置固设有输出卡接部46，输出连接部15穿过通孔26，与输出卡接部46相互卡接配合，进而驱动一体轮运动。
52.连接板45中部外侧形成有凹槽7，凹槽7内装配有下轴承8；下轴承8内穿设有连接轴，连接轴连接童车本体，连接板45上装配有轮子碟刹片32，轮子碟刹片32为提高整个一体轮的装饰美观性，其中，下盖41的外侧装配有轮盖板9。
53.齿轮固定上盖21的外侧固设有与输出连接部15相对应的输入连接部17，输入连接部17上形成有安装孔18，所述输出连接部15中部形成有定位孔16，安装孔18与定位筒28和定位孔16相连通；齿轮箱固定盖44中部形成有连接孔19，输入连接部17穿过连接孔19，输入连接部17与连接孔19之间套接有上轴承6；本实用新型通过设置上轴承6和下轴承8，提高了整个齿轮箱的耐磨性和支撑结构强度，提高了轮毂的结构强度和整体牢固性，轮毂强度显著提高，减少了骑行过程中晃动的可能性，使轮胎在行驶过程中可以承受较大的剪切力和冲击力。
54.其中，输出连接部15、输入连接部17和输出卡接部46均为梅花型联轴器；通过齿轮箱驱动车轮运动；本实用新型的齿轮传动机构安装于齿轮箱箱体内，并且驱动电机横置装配于限位槽内，整车装配后整体外观美观，实用，方便；成本不高。
55.实施例2：
56.如图9所示，本实施例提供的一种童车齿轮箱，其中，驱动电机31的驱动轴25穿过齿轮固定上盖21连接圆柱齿50，圆柱齿50连接齿轮传动机构10；齿轮传动机构10包括双联端面齿轮51、第一齿轮12、第二齿轮13和第三齿轮14；齿轮固定上盖21内布设有第一连接轴22、第二连接轴23和第三连接轴24；双联端面齿轮51活动套接于第一连接轴22上，第一齿轮12活动套接于第二连接轴23上；第二齿轮13活动套接于第三连接轴24上；本实用新型通过的齿轮传动机构包括双联端面齿轮51、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；通过斜齿和与斜齿直齿双联啮合结构，齿轮啮合与内部中间传动齿轮驱动车轮一体结构；使得齿轮啮合噪音降低。
57.双联端面齿轮51包括端面锥心齿51
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1和齿轮51
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2；端面锥心齿51
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1与圆柱齿50相啮合；所述第一齿轮12包括第一大齿轮12
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1和第一小齿轮12
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2；第二齿轮13包括第二大齿轮13
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1和第二小齿轮13
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2；齿轮51
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2与第一大齿轮12
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1相啮合，第一小齿轮12
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2与第二大齿轮13
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1相啮合，第二小齿轮13
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2与第三齿轮14相啮合；本实用新型通过双联端面齿轮51活动套接于第一连接轴上，第一齿轮活动套接于第二连接轴上；第二齿轮活动套接于第三连接轴上；本实施例中，通过设置双联端面齿轮51，双联端面齿轮51与圆柱齿50相啮合，其重载，平稳的传动特性，有比较广泛的应用空间，减少了自重，变速轻盈，节约了齿轮箱外部空间，满足生产需求。
58.本实施例中的其他内容可参考实施例一。
59.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新
型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
60.尽管本文较多地使用了图中附图标记：轮毂1，齿轮箱固定机构2，轮胎3，齿轮箱4，锥型齿轮5，上轴承6，凹槽7，下轴承8，轮盖板9，齿轮传动机构10，齿轮直齿双联11，锥心齿轮11
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1，直齿轮11
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2，第一齿轮12，第一大齿轮12
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1，第一小齿轮12
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2，第二齿轮13，第二大齿轮13
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1，第二小齿轮13
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2，第三齿轮14，输出连接部15，定位孔16，输入连接部17，安装孔18，连接孔19，齿轮箱箱体20，齿轮固定上盖21，第一连接轴22，第二连接轴23，第三连接轴24，驱动轴25，通孔26，限位槽27，定位筒28，齿轮固定下盖29，容纳腔30，驱动电机31，上盖40，下盖41，齿轮箱安装筒43，齿轮箱固定盖44，连接板45，输出卡接部46，圆柱齿50，双联端面齿轮51，端面锥心齿51
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1，齿轮51
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2等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。