一种汽车仪表骨架的制作方法

1.本技术涉及汽车内饰的领域，尤其是涉及一种汽车仪表骨架。


背景技术：

2.仪表台又名仪表盘，广泛应用所有车辆和工程机械的驾驶室，其主要是由仪表、方向盘、仪表台壳体、仪表台骨架和仪表台线束等组成，一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，各个仪表位于仪表骨架上受到仪表骨架的支撑。
3.现有的仪表盘骨架的安装结构均是在地板中通道的内侧凸焊螺母，然后在仪表盘骨架的安装柱上开设一个安装过孔，通过螺栓将仪表盘骨架与地板中通道连接固定。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为上述仪表盘骨架安装和拆卸非常不便。


技术实现要素：

5.为了使汽车仪表骨架安装拆卸方便，本技术提供一种汽车仪表骨架。
6.本技术提供的一种汽车仪表骨架采用如下的技术方案：
7.一种汽车仪表骨架，包括骨架主体，所述骨架主体下侧设置有若干限位扣，所述限位扣呈u型且卡入仪表台，所述骨架主体上侧设置有若干卡柱，所述卡柱背离所述限位扣的侧壁上设置有限位凸起。
8.通过采用上述技术方案，骨架主体先通过下侧的限位扣扣入仪表台，然后通过按压骨架主体的上侧，使得骨架主体上侧的卡柱卡入仪表台，卡柱通过限位凸起受到仪表台的限制，把骨架主体上侧卡装固定于仪表台，由于骨架主体上侧受到限制，使得骨架主体下侧的限位扣无法从仪表台内脱出，最终实现整个骨架主体与仪表台之间的安装固定，安装方便，拆卸时只需把骨架主体上侧抠出即可，拆卸方便。
9.可选的，所述限位凸起上设置有导向面，所述导向面远离所述骨架主体的一侧朝所述卡柱方向倾斜设置。
10.通过采用上述技术方案，设置导向面，使得卡柱在卡入仪表台时更加省力。
11.可选的，所述限位扣供仪表台部分卡入的开口设为嵌口，所述限位扣背离所述嵌口的外壁设置有加强筋。
12.通过采用上述技术方案，通过在限位扣背离嵌口的侧壁设置加强筋，使得限位扣的强度更高，进一步提高骨架主体下侧与仪表台之间的连接强度。
13.可选的，所述限位凸起朝向所述骨架主体的侧壁设为限位面，所述限位面远离所述卡柱的一侧朝远离所述骨架主体的方向倾斜设置。
14.通过采用上述技术方案，由于骨架主体安装时整体倾斜下侧朝方向盘方向倾斜，使得骨架主体上侧在重力作用下可以很好的保持固定状态，对卡柱卡装固定要求较低，配合限位扣可以较好的把骨架主体固定在仪表台上，同时限位面的倾斜设置，使得骨架主体在需要拆卸时，可以更省力的取下，方便维修。
15.可选的，所述卡柱与所述骨架主体螺钉固定。
16.通过采用上述技术方案，使得卡柱与骨架主体之间可拆卸，由于卡柱在骨架主体从仪表台上拆卸下来时容易损坏，通过把卡柱与骨架主体设置成可拆卸的形式，使得卡柱损坏后可以方便的进行更换。
17.可选的，所述卡柱为壳体，所述卡柱内设置有连接柱，所述连接柱开设供螺钉打入的螺钉孔。
18.通过采用上述技术方案，卡柱采用壳体，使得卡柱的质量较轻，从而降低骨架主体整体的质量，实现轻量化，同时设置连接柱并开设螺钉孔用于卡柱与骨架主体螺钉固定。
19.可选的，所述骨架主体上设置有若干定位凸起，每两个所述定位凸起对应一个所述卡柱，两个所述定位凸起分设所述卡柱的两侧。
20.通过采用上述技术方案，通过设置定位凸起，两个定位凸起分设卡柱两侧，通过两个定位凸起对卡柱的位置进行限制，实现卡柱与骨架主体之间的初步定位安装，方便后续的螺钉打入。
21.可选的，所述骨架主体上开设有若干连接插孔，所述连接柱部分凸出所述卡柱并一一对应插装于所述连接插孔内。
22.通过采用上述技术方案，骨架主体上开设连接插孔供连接柱凸出部分插入，进一步实现卡柱与骨架主体之间的定位安装，方便卡柱的安装固定，卡柱与骨架主体之间的连接强度更高，卡柱相对骨架主体更加不容易松动。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.骨架主体先通过下侧的限位扣扣入仪表台，然后通过按压骨架主体的上侧，使得骨架主体上侧的卡柱卡入仪表台，卡柱通过限位凸起受到仪表台的限制，把骨架主体上侧卡装固定于仪表台，由于骨架主体上侧受到限制，使得骨架主体下侧的限位扣无法从仪表台内脱出，最终实现整个骨架主体与仪表台之间的安装固定，安装方便，拆卸时只需把骨架主体上侧扣出即可，拆卸方便；
25.2.由于骨架主体安装时整体倾斜下侧朝方向盘方向倾斜，使得骨架主体上侧在重力作用下可以很好的保持固定状态，对卡柱卡装固定要求较低，配合限位扣可以较好的把骨架主体固定在仪表台上，同时限位面的倾斜设置，使得骨架主体在需要拆卸时，可以更省力的取下，方便维修；
26.3.卡柱与骨架主体之间可拆卸，由于卡柱在骨架主体从仪表台上拆卸下来时容易损坏，通过把卡柱与骨架主体设置成可拆卸的形式，使得卡柱损坏后可以方便的进行更换。
附图说明
27.图1是本技术实施例的结构示意图；
28.图2是图1中a处的放大图；
29.图3是卡柱的结构示意图；
30.图4是卡柱与环板的连接结构剖视图。
31.附图标记说明：1、骨架主体；2、仪表筒；3、上环板；31、连接插孔；32、沉头孔；33、定位凸起；4、侧环板；5、下环板；6、安装空间；7、限位扣；71、第一限位板；72、底板；73、第二限位板；74、嵌口；75、加强筋；8、卡柱；81、连接部；82、中间部；83、卡装部；84、连接柱；841、螺
钉孔；85、结构加强板；86、限位凸起；861、导向面；862、限位面；9、沉头螺钉。
具体实施方式
32.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种汽车仪表骨架。
34.参照图1，一种汽车仪表骨架，包括骨架主体1、限位扣7和卡柱8，仪表骨架整体卡装于仪表台内，骨架本体包括两个仪表筒2和固定于仪表筒2外的环板，两个仪表筒2间隔设置分别供车速表和里程表安装，环板包括上环板3、侧环板4和下环板5，两个仪表筒2与下环板5一体设置，侧环板4有两个，两个侧环保分设下环板5的两端并与下环板5和仪表筒2一体设置，上环板3沿长度方向为一圆弧且两端与两个侧环板4远离下环板5的一端一一对应一体设置，上环板3、下环板5和两个仪表筒2之间的围出一个安装空间6供其他仪表安装。
35.参照图1和图2，限位扣7的数量可以为四个，四个限位扣7沿下环板5长度方向间隔设置，限位扣7，限位扣7整体呈u型包括第一限位板71、底板72和第二限位板73，第一限位板71一侧与底板72一侧一体设置，第二限位板73一侧与底板72另一侧一体设置，第一限位板71和第二限位板73远离底板72的一侧朝底板72同一侧延伸设置，并形成一个嵌口74。
36.参照图1和图2，第一限位板71远离底板72的一侧与下环板5一体设置，第二限位板73位于第一限位板71远离下环板5的一侧，第一限位板71、底板72和第二限位板73背离嵌口74的外壁均一体设置有加强筋75，加强筋75的数量可以为三个也可以为四个，不同位置处限位扣7上的加强筋75数量可以不同也可以相同，加强筋75沿底板72长度方向间隔设置，且第一限位板71上的加强筋75和底板72上的加强筋75一一对应一体设置，底板72上的加强筋75和第二限位板73上的加强筋75一一对应一体设置。
37.参照图1和图3，卡柱8设置于上环板3上，卡柱8的数量可以为四个，四个卡柱8沿上环板3长度方向间隔设置，卡柱8一端与上环板3螺钉固定，另一端朝远离上环板3的方向延伸设置，且卡柱8沿靠近上环板3一端到另一端包括连接部81、中间部82和卡装部83，连接部81为一侧开口的壳体，连接部81一侧壁与上环板3抵接，且连接部81与上环板3抵接的侧壁上一体设置有连接柱84，连接柱84一端位于连接部81内，另一端凸出连接部81与上环板3抵接的侧壁，上环板3开设有供连接柱84插入的连接插孔31。
38.参照图3和图4，连接柱84插入连接插孔31的一端同轴开设有螺钉孔841，上环板3背离卡柱8的侧壁开设有与连接插孔31同轴并连通的沉头孔32，卡柱8与上环板3之间通过沉头螺钉9进行固定，保持上环板3表面的平整。
39.参照图3和图4，中间部82为一平板且一侧与连接部81一体设置，另一侧朝远离连接部81的方向延伸设置，连接部81内设置有结构加强板85，结构加强板85的数量可以为两个，两个结构加强板85分设连接柱84的两侧且三个侧壁与连接部81的内壁一体设置，结构加强板85的部分延伸出连接部81并与中间部82一体设置，通过设置的结构加强板85提高卡柱8的强度。
40.参照图1和图4，卡装板也为一平板，卡装部83一侧与中间部82远离连接部81的一侧一体设置，卡装部83另一侧朝远离中间部82方向延伸设置，卡装部83背离限位扣7的侧壁上设置有限位凸起86，限位凸起86上设置有导向面861，导向面861远离骨架主体1的一侧朝卡柱8方向倾斜设置。
41.参照图1和图4，限位凸起86朝向骨架主体1的侧壁设为限位面862，限位面862远离卡柱8的一侧朝远离骨架主体1的方向倾斜设置，且限位面862和导向面861一侧相交。
42.参照图1和图4，上环板3上一体凸出设置有若干定位凸起33，每两个定位凸起33对应一个卡柱8，两个定位凸起33分设卡柱8的两侧并抵接卡柱8的连接部81。
43.同时整个仪表骨架左右对称设置，相应的四个卡柱8和四个限位扣7也对称设置，使得限位力更加均匀。
44.本技术实施例一种汽车仪表骨架的实施原理为：仪表骨架安装时，上环板3在上，下环板5在下，整体倾斜且下环板5朝方向盘方向倾斜，先把限位扣7扣入仪表台中，然后通过按压上环板3，把卡柱8卡入仪表台，实现仪表骨架的安装固定，骨架主体1的上环板3在重力作用下可以很好的保持固定状态，卡柱8卡装固定要求较低，配合限位扣7可以较好的把骨架主体1固定在仪表台上。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。