一种适用于沿海涉水作业的农用挂车的制作方法

1.本实用新型涉及农业机械，特别是一种适用于沿海涉水作业的农用挂车。


背景技术：

2.所谓农用挂车，是一种挂接在拖拉机后面、以拖拉机作为牵引动力的挂接拖车，主要运用于农用物料的运输。农用挂车自身无动力，无任何刹车装置，可直接挂接在拖拉机的后面作为拖车使用。目前的挂车结构非常简单，一般是在车厢下面直接连接车桥，车桥也是最简单的光轴配两个行走轮胎。由于结构简单，成本低，是农村普遍使用的运输车辆。
3.由于国家对农用挂车的准入要求比较低，导致现有的挂车各式各样，安全性能不能得保证，存在如下结构缺陷和安全隐患：
4.一是车桥轴无任何刹车装置，当遇到紧急情况时，挂车不能与拖拉机同步制动，易造成碰撞和翻车等现象；
5.二是即使有简单的刹车结构，其结构大多是开放式裸露结构，当遇到湿滑路面时，刹车打滑，易造成交通事故；
6.三是只适用于非涉水的干燥作业环境下使用，一旦在涉水环境下长期使用，挂车的车轴等转动部件会快速生锈腐蚀，车桥易损坏，使用寿命低。


技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术难题是，针对上述现有技术存在的问题，提供一种适用于沿海涉水作业的农用挂车。每根车桥均配备全封闭式的液压刹车装置，可实现与拖拉机同步刹车，安全可靠，耐海水腐蚀，使用寿命长。
8.本实用新型的技术解决方案是，包括车架（5）、底盘（4）和车桥总成，车桥总成上设有行走轮胎（13），其特征在于：车桥总成为液压制动式车桥，由左右两根行走轮轴（15）和中置的液压密封式刹车装置构成；所述液压密封式刹车装置包括制动器壳体（19）、以及对称设于制动器壳体（19）两端的活塞（20）、复位弹簧（18）、刹车片（17）和密封罩（16），制动器壳体（19）上设有液压油口（9），活塞（20）设于制动器壳体（19）内侧的液压油缸内，并可在液压油的作用下向外侧推动；刹车片（17）设于活塞（20）的外侧，并通过内、外花键联接于行走轮轴（15）与制动器壳体（19）之间，行走轮轴（15）的内侧轴端与活塞（20）之间设有复位弹簧（18）；密封罩（16）套于行走轮轴（15）外侧，并在端部与制动器壳体（19）剖面固定式密封连接，使制动器壳体（19）内构成密封的液压油腔。
9.底盘（4）的底侧设有前、后两根车桥总成，即前桥总成（3）和后桥总成（6），底盘（4）的前端通过转盘（2）、支撑板（11）和底盘支架（12）支撑在前桥总成（3）上；底盘（4）的后端通过钢板弹簧（21）支撑在后桥总成（6）上。
10.底盘（4）或车架（5）上设有与动力机车相挂接的牵引臂（1），可直接挂接在动力机车的挂接架上。
11.转盘（2）为回沟式平面轴承，也即无轴轴承，由转盘上圈（7）、滚珠（8）和转盘下圈
（10）构成；其转盘上圈（7）固定在底盘（4）上，转盘下圈（10）固定在支撑板（11）上，由支撑板（11）通过底盘支架（12）固定在前桥总成（3）的密封罩（16）上。
12.或者，底盘（4）的底侧仅设有一根车桥总成，即位于底盘（4）后端的后桥总成（6），底盘（4）通过钢板弹簧（21）直接支撑在后桥总成（6）上。
13.每一根车桥总成上均设有液压密封式刹车装置，其制动器壳体（19）上的液压油口（9）均与牵引机车的刹车油路通过换向阀相通，并由换向阀同步控制。
14.本实用新型与现有技术相对比所具备的优点：
15.一是挂车前后桥都拥有独立的刹车装置，且每根刹车装置均可通过液压油路与牵引机车的刹车装置进行集成、同步控制，所以，当拖拉机在行使途中需要刹车时，挂车也能实现同步平稳制动；
16.二是挂车的刹车装置采用全密封式液压刹车装置，有效地防水防渗透，大大地避免了水等液体介质对刹车结构和车桥的腐蚀，提高了挂车整机的使用寿命；
17.三是由于刹车装置为全密封结构，避免了雨天易打滑的现象，且平稳可靠，提高了机车的安全性能，特别适用于在涉海水的作业环境下使用。
附图说明
18.图1为本实用新型双桥结构全挂车的结构示意图；
19.图2为图1的a
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a剖面图；
20.图3为图1的b
‑
b剖面图；
21.图4为本实用新型单桥结构半挂车的结构示意图。
22.图中标号：1
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牵引臂， 2
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转盘，3
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前桥总成，4
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底盘，5
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车箱，6
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后桥总成，7
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转盘上圈，8
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滚珠，9
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液压油口，10
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转盘下圈，11
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支撑板，12
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底盘支架，13
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行走轮胎，14
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法兰，15
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行走轮轴，16
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罩壳，17
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刹车片，18
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弹簧，19
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制动器壳体，20
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活塞，21
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钢板弹簧。
具体实施方式
23.下面结合说明书附图，对本实用本实用新型作进一步的详细描述。
24.本实用新型涉及一种沿海涉水作业的农用挂车，包括车架5、底盘4和车桥总成。
25.所述的车桥总成为液压制动式车桥，由左右两根行走轮轴15和中置的液压密封式刹车装置构成。所述液压密封式刹车装置包括制动器壳体19、以及对称设于制动器壳体19两端的活塞20、复位弹簧18、刹车片17和密封罩16，制动器壳体19上设有液压油口9，活塞20设于制动器壳体19内侧的液压油缸内，并可在液压油的作用下向外侧推动；刹车片17设于活塞20的外侧，并通过内、外花键联接于行走轮轴15与制动器壳体19之间，行走轮轴15的内侧轴端与活塞20之间设有复位弹簧18；密封罩16套于行走轮轴15外侧，并在端部与制动器壳体19剖面固定式密封连接，使制动器壳体19内构成密封的液压油腔。
26.车桥总成左右两根行走轮轴15与中间的液压密封式刹车装置均设于同一个轴心线上，行走轮胎13通过法兰14安装在行走轮轴15上。
27.转盘2为回沟式平面轴承，也即无轴轴承，由转盘上圈7、滚珠8和转盘下圈10构成；其转盘上圈7固定在底盘4上，转盘下圈10固定在支撑板11上，由支撑板11通过底盘支架12固定在前桥总成3的密封罩16上。
28.底盘4或车架5上设有与动力机车相挂接的牵引臂1，可直接挂接在动力机车的挂接架上。
29.本实用新型设有双桥和单桥两种结构的挂车。双桥结构的挂车也叫全挂车，单桥结构的挂车也叫半挂车。不论是全挂车或是半挂车，其每一根车桥总成上都设有液压密封式刹车装置。
30.所谓的双桥结构全挂车，是底盘4的底侧设有前、后两根车桥总成，即前桥总成3和后桥总成6。前桥总成3与底盘4之间设有回转式转盘2，底盘4前端通过转盘2、支撑板11和底盘支架12支撑在前桥总成3上；后桥总成6与底盘4之间设有钢板弹簧21，底盘4后端通过钢板弹簧21支撑在后桥总成6上。
31.所谓的单桥结构半挂车，是底盘4的底侧仅设有一根车桥总成，即位于底盘4后端的后桥总成6，底盘4通过钢板弹簧21直接支撑在后桥总成6上。
32.双桥结构全挂车，一般外形尺寸较大，转弯半径大，当拖拉机转弯时，牵引臂1带动底盘4需要通过一个转盘2来实现相对前桥总成3的转弯，这样可提高全挂车底盘4转弯的灵活性和平稳性；而单桥结构半挂车一般外形尺寸较小，转弯半径小，靠牵引臂1与拖拉机挂接的间隙即可实现平稳转弯。
33.当整车制动刹车时，液压系统工作，液压油从液压油口9进入制动器壳体19的液压油腔中，在油压的作用下，同时推动两侧活塞20向外移动，活塞20挤压刹车片17啮合，在摩擦力的作用下，使行走轮轴15受到制动，从而达到刹车的作用。
34.当整车刹车结束后，制动器壳体19的液压油腔中油压降低，在复位弹簧18的作用下，活塞20向内移动，刹车片17分离，从而解除对行走轮轴15的制动，此时行走轮轴15可自由转动。
35.为提高本实用新型的整机防腐性能，其整车的钢板、焊接件等外露部件都经过除锈、除氧化皮、除锈漆、面漆、烤漆处理，不会应为长期涉水作业导致挂车车身被海水腐蚀。