一种电动车仪表的制作方法

1.本实用新型涉及仪表技术领域，特别涉及一种电动车仪表。


背景技术：

2.电动车仪表盘是电动车的一个部件，传统的电动车仪表盘一般只显示电量和速度，功能比较单一。人们在骑行过程中出现故障时，维修者或使用者常常会无法立刻判断是什么故障，此外现有的电动车大多数转向灯是通过声音来提示已开，在比较嘈杂的路段，由于使用者听不到而没有正确打开容易引发交通事故，造成人生财产损失，且增加了环境噪声。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可以对操作准确显示，故障问题及时提醒，里程、速度等数值的显示的电动车仪表。
4.实现本实用新型目的的技术方案是：一种电动车仪表，具有相互扣合或通过紧固件相连的仪表透明件和仪表底壳；所述仪表底壳的下端或侧面连接有仪表线束，且周边具有带安装孔的安装耳板；所述仪表透明件和仪表底壳之间从上往下依次设有仪表中衬、仪表贴塑、仪表隔舱和pcb模组；所述仪表线束通过防水橡胶与仪表底壳相连；所述仪表贴塑贴附于仪表隔舱上；所述仪表隔舱和pcb模组通过紧固件固定于仪表底壳的内部，且pcb模组上具有dc
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dc转换电路。
5.上述技术方案所述仪表透明件和仪表底壳之间设有仪表防水圈。
6.上述技术方案所述pcb模组包括指示灯、故障灯和显示数码管。
7.上述技术方案所述指示灯包括左转指示灯、右转指示灯、大灯指示灯、驻车指示灯和准备指示灯。
8.上述技术方案所述故障灯包括刹车故障灯、控制器故障灯和转把故障灯的一种或多种。
9.上述技术方案所述显示数码管包括速度显示数码管、里程显示数码管、档位模式显示管、电量显示数码管、电压显示数码管中的一种或多种。
10.上述技术方案所述dc
‑
dc转换电路包括转换器u3和自控温加热管ptc1；所述转换器u3的输入端和使能端之间连接有一电阻r26，转换器u3的lx端和fb端连接有电感l1和电容c7，转换器u3的lx端和bs端之间连接有电容c6；所述电感l1和电容c7的公共端与接地端之间连接有电阻r27和r28，电阻r27和r28的公共端与转换器u3的fb端相连，串联的电阻r27和r28的两端并联有电容c7、e2、c8、c9和c10；所述自控温加热管ptc1通过二极管d1连接至转换器u3的接地端；所述二极管d1的两端并联有二极管e1、c11和c5。
11.采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
12.(1)本实用新型在电动车仪表面板上增加电量指示，方便用户随时知晓电动车电压，以方便掌握电车的行驶里程；pcb模组包括指示灯、故障灯和显示数码管，可以对操作准
确显示，故障问题及时提醒，里程、速度等数值的显示；
13.(2)本实用新型的仪表透明件和仪表底壳之间设有仪表防水圈，避免雨雪天气进水损坏；
14.(3)本实用新型的dc
‑
dc转换电路采用xl7500a，低纹波，简化了电路设计，更加高效地实现降压转换。
附图说明
15.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
16.图1为本实用新型的爆炸示意图；
17.图2为本实用新型的侧视图；
18.图3为本实用新型的主视图；
19.图4为本实用新型的dc
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dc转换电路的电路图。
具体实施方式
20.见图1至图4，本实用新型具有相互扣合或通过紧固件相连的仪表透明件1和仪表底壳7；仪表底壳7的下端或侧面连接有仪表线束9，且周边具有带安装孔的安装耳板；仪表透明件1和仪表底壳7之间从上往下依次设有仪表中衬2、仪表贴塑3、仪表隔舱4和pcb模组5；仪表线束9通过防水橡胶8与仪表底壳7相连；仪表贴塑3贴附于仪表隔舱4上；仪表隔舱4和pcb模组5通过紧固件固定于仪表底壳7的内部，且pcb模组5上具有dc
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dc转换电路；仪表透明件1和仪表底壳7之间设有仪表防水圈6。
21.pcb模组5包括指示灯、故障灯和显示数码管；指示灯包括左转指示灯、右转指示灯、大灯指示灯、驻车指示灯和准备指示灯；故障灯包括刹车故障灯、控制器故障灯和转把故障灯的一种或多种；显示数码管包括速度显示数码管、里程显示数码管、档位模式显示管、电量显示数码管、电压显示数码管中的一种或多种。
22.dc
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dc转换电路包括转换器u3和自控温加热管ptc1；转换器u3的输入端和使能端之间连接有一电阻r26，转换器u3的lx端和fb端连接有电感l1和电容c7，转换器u3的lx端和bs端之间连接有电容c6；电感l1和电容c7的公共端与接地端之间连接有电阻r27和r28，电阻r27和r28的公共端与转换器u3的fb端相连，串联的电阻r27和r28的两端并联有电容c7、e2、c8、c9和c10；自控温加热管ptc1通过二极管d1连接至转换器u3的接地端；二极管d1的两端并联有二极管e1、c11和c5。
23.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动车仪表，具有相互扣合或通过紧固件相连的仪表透明件(1)和仪表底壳(7)；所述仪表底壳(7)的下端或侧面连接有仪表线束(9)，且周边具有带安装孔的安装耳板；其特征在于：所述仪表透明件(1)和仪表底壳(7)之间从上往下依次设有仪表中衬(2)、仪表贴塑(3)、仪表隔舱(4)和pcb模组(5)；所述仪表线束(9)通过防水橡胶(8)与仪表底壳(7)相连；所述仪表贴塑(3)贴附于仪表隔舱(4)上；所述仪表隔舱(4)和pcb模组(5)通过紧固件固定于仪表底壳(7)的内部，且pcb模组(5)上具有dc
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dc转换电路。2.根据权利要求1所述的电动车仪表，其特征在于：所述仪表透明件(1)和仪表底壳(7)之间设有仪表防水圈(6)。3.根据权利要求1或2所述的电动车仪表，其特征在于：所述pcb模组(5)包括指示灯、故障灯和显示数码管。4.根据权利要求3所述的电动车仪表，其特征在于：所述指示灯包括左转指示灯、右转指示灯、大灯指示灯、驻车指示灯和准备指示灯。5.根据权利要求3所述的电动车仪表，其特征在于：所述故障灯包括刹车故障灯、控制器故障灯和转把故障灯的一种或多种。6.根据权利要求3所述的电动车仪表，其特征在于：所述显示数码管包括速度显示数码管、里程显示数码管、档位模式显示管、电量显示数码管、电压显示数码管中的一种或多种。7.根据权利要求1或2所述的电动车仪表，其特征在于：所述dc
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dc转换电路包括转换器u3和自控温加热管ptc1；所述转换器u3的输入端和使能端之间连接有一电阻r26，转换器u3的lx端和fb端连接有电感l1和电容c7，转换器u3的lx端和bs端之间连接有电容c6；所述电感l1和电容c7的公共端与接地端之间连接有电阻r27和r28，电阻r27和r28的公共端与转换器u3的fb端相连，串联的电阻r27和r28的两端并联有电容c7、e2、c8、c9和c10；所述自控温加热管ptc1通过二极管d1连接至转换器u3的接地端；所述二极管d1的两端并联有二极管e1、c11和c5。

技术总结
本实用新型涉及一种电动车仪表，具有相互扣合或通过紧固件相连的仪表透明件和仪表底壳；所述仪表底壳的下端或侧面连接有仪表线束，且周边具有带安装孔的安装耳板；所述仪表透明件和仪表底壳之间从上往下依次设有仪表中衬、仪表贴塑、仪表隔舱和PCB模组；所述仪表线束通过防水橡胶与仪表底壳相连；所述仪表贴塑贴附于仪表隔舱上；所述仪表隔舱和PCB模组通过紧固件固定于仪表底壳的内部，且PCB模组上具有DC


技术研发人员：丁建军 张安军
受保护的技术使用者：常州市建伟电器有限公司
技术研发日：2021.04.07
技术公布日：2021/12/24