一种报废汽车挡风玻璃无损拆解设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车拆解领域，特别涉及一种报废汽车挡风玻璃无损拆解设备。


背景技术：

2.报废汽车，是指达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，报废汽车的挡风车玻璃属于汽车内比较大、经济成本比较高的一块车玻璃，对其拆解再利用可以提高经济效益，而且可以减少其填埋时对环境的压力，这就要求拆解挡风玻璃时不能使得挡风玻璃产生影响再利用的损伤。
3.现有技术中的报废汽车挡风玻璃无损拆解设备一般是采用沿玻璃边缘切割的方法，但是在切割过程中，玻璃被切割的附近区域容易受力产生裂纹，甚至破碎，导致切割失败，另外，在切割过程中，玻璃被切割的附近区域容易被飞溅的玻璃渣刮花，同样不利于二次利用，因此我们公开了一种报废汽车挡风玻璃无损拆解设备以改善上述问题。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种报废汽车挡风玻璃无损拆解设备，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型中挡风玻璃被切割的附近区域在一对弹性压框的压紧作用下降低其切割受力力度，不易产生裂纹，且防溅框可挡住飞溅的玻璃渣，使得玻璃被切割的附近区域不易被飞溅的玻璃渣刮花，从而更好的保护挡风玻璃。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种报废汽车挡风玻璃无损拆解设备，包括一对固定框，一对所述固定框的侧端均固定连接有多个固定脚，一对所述固定框分别位于挡风玻璃两侧，一个所述固定框上的所述固定脚通过压紧螺栓一贯穿车壳并与另一个所述固定框上的所述固定脚相连接，一对所述固定框相互靠近的端面均通过拉伸弹簧固定连接有弹性压框，所述固定框上开设有多个均匀分布的紧固螺孔，多个所述紧固螺孔中均螺纹连接有压紧螺栓二，所述压紧螺栓二的连接端部与所述弹性压框相抵，一对所述固定框相互远离的端面均固定连接有防溅框。
6.借由上述结构，将一对固定框分别抵在挡风玻璃两侧，利用压紧螺栓一贯穿车壳将一对固定框上的固定脚相固定，使得一对固定框压合在挡风玻璃两侧的边缘处，拧紧压紧螺栓二，压紧螺栓二抵着弹性压框压紧挡风玻璃，此时利用切割装置沿着固定框外侧切割挡风玻璃，挡风玻璃被切割的附近区域在一对弹性压框的压紧作用下降低其切割受力力度，不易产生裂纹，另外，防溅框可挡住飞溅的玻璃渣，使得玻璃被切割的附近区域不易被飞溅的玻璃渣刮花，从而更好的保护挡风玻璃。
7.优选地，所述固定脚呈弯曲状，且所述固定脚朝向远离车壳的一侧弯曲以让出位置供切割挡风玻璃。
8.进一步地，朝向远离车壳的一侧弯曲的固定脚可让出位置供切割装置顺利切割挡风玻璃。
9.优选地，所述防溅框的内壁固定连接有提拉把手，所述固定脚与所述固定框之间通过紧固螺栓固定连接。
10.进一步地，提拉把手的设置便于携带该拆解设备，固定脚与固定框之间使用螺栓的连接方式方便根据车壳的厚度更换不同尺寸的固定脚。
11.优选地，所述弹性压框远离所述固定框的端面固定连接有弹性软垫，所述弹性软垫远离所述弹性压框的端面设置有波纹凸起。
12.进一步地，弹性软垫在压紧挡风玻璃的过程中可保护挡风玻璃不易被刮损，设置的波纹凸起可增大其与挡风玻璃之间的摩擦力，从而增强压紧效果。
13.优选地，所述弹性压框的外端固定套接有防护框，所述防护框活动套接于所述固定框的外端。
14.进一步地，防护框可防止切割过程中的玻璃渣卡入弹性压框与固定框之间，同时可避免玻璃渣穿过弹性压框与固定框之间的缝隙而刮花挡风玻璃。
15.优选地，一对所述固定框相互靠近的端面均设置有多个供多个所述拉伸弹簧收纳的凹槽，所述拉伸弹簧的一端与所述凹槽的内壁固定连接。
16.进一步地，闲置状态下，拉伸弹簧收缩于凹槽中，可保持弹性压框与固定框之间相贴合，收纳效果更好。
17.优选地，所述防溅框的内部设置为空腔，所述固定框的内壁设置有与所述空腔相连通的吸尘孔，所述防溅框的侧端固定连接有吸尘器。
18.进一步地，切割过程中会产生玻璃微粒飘散在空气中，此时可利用吸尘器通过防溅框上的吸尘孔及时吸除周围的玻璃微粒，改善拆解环境。
19.综上所述，本实用新型的技术效果和优点：
20.1、本实用新型中，利用压紧螺栓一贯穿车壳将一对固定框压合在挡风玻璃两侧的边缘处，挡风玻璃被切割的附近区域在一对弹性压框的压紧作用下降低其切割受力力度，不易产生裂纹，且防溅框可挡住飞溅的玻璃渣，使得玻璃被切割的附近区域不易被飞溅的玻璃渣刮花，从而更好的保护挡风玻璃。
21.2、本实用新型中，弹性软垫在压紧挡风玻璃的过程中可保护挡风玻璃不易被刮损，波纹凸起可增大其与挡风玻璃之间的摩擦力，从而增强压紧效果，防护框可防止切割过程中的玻璃渣卡入弹性压框与固定框之间，同时可避免玻璃渣穿过弹性压框与固定框之间的缝隙而刮花挡风玻璃。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型的立体结构示意图；
24.图2为本实用新型的部分爆炸图；
25.图3为图2中a处放大结构示意图；
26.图4为本实用新型的防溅框的部分剖切结构示意图。
27.图中：1、固定框；2、固定脚；3、压紧螺栓一；4、弹性压框；5、凹槽；6、拉伸弹簧；7、压紧螺栓二；8、弹性软垫；9、防护框；10、防溅框；11、空腔；12、吸尘孔；13、吸尘器；14、波纹凸起；15、紧固螺栓；16、紧固螺孔；17、提拉把手。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例：参考图1
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4所示的一种报废汽车挡风玻璃无损拆解设备，包括一对固定框1，一对固定框1的侧端均固定连接有多个固定脚2，固定框1和固定脚2均可采用现有技术中任意一种刚性框条，例如不锈钢条。
30.一对固定框1分别位于挡风玻璃两侧，一个固定框1上的固定脚2通过压紧螺栓一3贯穿车壳并与另一个固定框1上的固定脚2相连接，利用压紧螺栓一3贯穿车壳将一对固定框1上的固定脚2相固定，使得一对固定框1压合在挡风玻璃两侧的边缘处。
31.一对固定框1相互靠近的端面均通过拉伸弹簧6固定连接有弹性压框4，固定框1上开设有多个均匀分布的紧固螺孔16，多个紧固螺孔16中均螺纹连接有压紧螺栓二7，压紧螺栓二7的连接端部与弹性压框4相抵，拧紧压紧螺栓二7，压紧螺栓二7抵着弹性压框4压紧挡风玻璃，此时利用切割装置沿着固定框1外侧切割挡风玻璃，挡风玻璃被切割的附近区域在一对弹性压框4的压紧作用下降低其切割受力力度，不易产生裂纹。
32.一对固定框1相互远离的端面均固定连接有防溅框10，例如焊接，防溅框10可挡住飞溅的玻璃渣，使得玻璃被切割的附近区域不易被飞溅的玻璃渣刮花，从而更好的保护挡风玻璃。
33.借由上述结构，将一对固定框1分别抵在挡风玻璃两侧，利用压紧螺栓一3贯穿车壳将一对固定框1上的固定脚2相固定，使得一对固定框1压合在挡风玻璃两侧的边缘处，拧紧压紧螺栓二7，压紧螺栓二7抵着弹性压框4压紧挡风玻璃，此时利用切割装置沿着固定框1外侧切割挡风玻璃，挡风玻璃被切割的附近区域在一对弹性压框4的压紧作用下降低其切割受力力度，不易产生裂纹，另外，防溅框10可挡住飞溅的玻璃渣，使得玻璃被切割的附近区域不易被飞溅的玻璃渣刮花，从而更好的保护挡风玻璃。
34.作为本实施例的一种优选的实施方式，如图1、2所示，固定脚2呈弯曲状，且固定脚2朝向远离车壳的一侧弯曲以让出位置供切割装置切割挡风玻璃。
35.作为本实施例的一种优选的实施方式，如图1、2所示，防溅框10的内壁固定连接有提拉把手17，例如焊接，固定脚2与固定框1之间通过紧固螺栓15固定连接，提拉把手17的设置便于携带该拆解设备，固定脚2与固定框1之间使用螺栓的连接方式方便根据车壳的厚度更换不同尺寸的固定脚2。
36.作为本实施例的一种优选的实施方式，如图1、2所示，弹性压框4远离固定框1的端面固定连接有弹性软垫8，例如胶接，弹性软垫8远离弹性压框4的端面设置有波纹凸起14，弹性软垫8在压紧挡风玻璃的过程中可保护挡风玻璃不易被刮损，设置的波纹凸起14可增大其与挡风玻璃之间的摩擦力，从而增强压紧效果。
37.作为本实施例的一种优选的实施方式，如图2所示，弹性压框4的外端固定套接有防护框9，防护框9活动套接于固定框1的外端，防护框9可防止切割过程中的玻璃渣卡入弹性压框4与固定框1之间，同时可避免玻璃渣穿过弹性压框4与固定框1之间的缝隙而刮花挡风玻璃。
38.作为本实施例的一种优选的实施方式，如图2、3所示，一对固定框1相互靠近的端面均设置有多个供多个拉伸弹簧6收纳的凹槽5，拉伸弹簧6的一端与凹槽5的内壁固定连接，闲置状态下，拉伸弹簧6收缩于凹槽5中，可保持弹性压框4与固定框1之间相贴合，收纳效果更好。
39.作为本实施例的一种优选的实施方式，如图4所示，防溅框10的内部设置为空腔11，固定框1的内壁设置有与空腔11相连通的吸尘孔12，防溅框10的侧端固定连接有吸尘器13，切割过程中会产生玻璃微粒飘散在空气中，此时可利用吸尘器13通过防溅框10上的吸尘孔12及时吸除周围的玻璃微粒，改善拆解环境。
40.本实用新型工作原理：
41.将一对固定框1分别抵在挡风玻璃两侧，利用压紧螺栓一3贯穿车壳将一对固定框1上的固定脚2相固定，使得一对固定框1压合在挡风玻璃两侧的边缘处，拧紧压紧螺栓二7，压紧螺栓二7抵着弹性压框4压紧挡风玻璃，此时利用切割装置沿着固定框1外侧切割挡风玻璃，挡风玻璃被切割的附近区域在一对弹性压框4的压紧作用下降低其切割受力力度，不易产生裂纹，另外，防溅框10可挡住飞溅的玻璃渣，使得玻璃被切割的附近区域不易被飞溅的玻璃渣刮花，从而更好的保护挡风玻璃。
42.弹性软垫8在压紧挡风玻璃的过程中可保护挡风玻璃不易被刮损，波纹凸起14可增大其与挡风玻璃之间的摩擦力，从而增强压紧效果，防护框9可防止切割过程中的玻璃渣卡入弹性压框4与固定框1之间，同时可避免玻璃渣穿过弹性压框4与固定框1之间的缝隙而刮花挡风玻璃，切割过程中会产生玻璃微粒飘散在空气中，此时可利用吸尘器13通过防溅框10上的吸尘孔12及时吸除周围的玻璃微粒，改善拆解环境。
43.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。