1.本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种便于方向盘转向的汽车转向设备。
背景技术：2.方向盘系统一般可分为机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统、电动助力转向系统，目前使用发展趋势较好的为电动助力转向系统。一般车辆的多功能方向盘都有多媒体音量的加减、蓝牙手机通话、多媒体曲目的进退等功能，方向盘上的按键智能快捷，方便用户操作，增加行车安全。目前汽车转向系统均需人为的转动控制方向盘，在汽车换道、转向、倒车入库等行为时均需调整方向盘的旋转角度。
3.目前常用的汽车转向设备在汽车转向时，回方向盘的速度十分缓慢，方向盘回位速度慢会导致在开车时，驾驶员转弯进直线公路时十分的不便，为了解决这一问题提出了一种便于方向盘转向的汽车转向设备。
技术实现要素：4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于方向盘转向的汽车转向设备，它可以实现在方向盘的辅助回位，提高了汽车方向盘回位的速度，使得驾驶员在走直线和转弯十分方便，极大程度上提高了实用性。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种便于方向盘转向的汽车转向设备，包括汽车固定板，所述汽车固定板的上端固定连接有两个定位座，两个所述定位座内滑动连接有转向杆，所述转向杆的上端固定连接有齿条，所述汽车固定板的上端固定连接有支撑架，所述支撑架内转动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有转向齿轮，所述转向齿轮与齿条相啮合，所述汽车固定板上设置有辅助复位机构，所述辅助复位机构与转向杆相连接，以实现转向杆的复位，所述汽车固定板的外侧设置有传动机构，最终可以实现在方向盘的辅助回位，提高了汽车方向盘回位的速度，使得驾驶员在走直线和转弯十分方便，极大程度上提高了实用性。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述辅助复位机构包括两个固定块、滑杆、两个复位弹簧、两个压板和滑块，两个所述固定块均固定连接于汽车固定板的上端，所述滑杆固定连接于两个固定块之间，两个所述复位弹簧均套设于滑杆的表面，且两个复位弹簧相远离的一端分别固定连接于两个固定块上，两个所述压板分别固定连接于两个复位弹簧相靠近的一端，且两个压板滑动连接于滑杆的表面，所述滑块固定连接于转向杆底部，所述滑块滑动连接于滑杆的表面，且滑块位于两个压板之间。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述传动机构包括第一十字轴万向节、传动轴、第二十字轴万向节和输出轴，所述传动轴设置于转杆的左侧，所述传动轴与支撑架之间通过第一十字轴万向节连接，所述输出轴设置于传动轴的左侧，所述输出轴与传动轴之间通过第二十字轴万向节连接。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述汽车固定板的外侧设置有方向盘，所述方向盘与输出轴之间固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述汽车固定板的上端固定连接有限位板，所述转杆的另一端与第一十字轴万向节连接，所述转杆转动连接于限位板上。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述汽车固定板的上侧设置有两个横杆接头，两个所述横杆接头分别固定连接于转向杆的前后两端。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.(1)本实用新型中，当使用本装置时，在驾驶汽车时，转动方向盘会通过输出轴、第二十字轴万向节、传动轴和第一十字轴万向节的相互配合带动转杆转动，转杆的转动使得转向齿轮转动，由于转向齿轮与齿条相啮合，所以转向齿轮的转动会使得齿条移动，齿条的移动带动了转向杆移动，从而达到转向效果，当齿条移动使得会通过滑块推动相对应一侧的压板，并且通过压板将复位弹簧进行压缩，当方向盘回位时，驾驶员在转动方向盘的同时，复位弹簧也会通过弹性作用复位，通过弹性作用推动压板，进而推动滑块，使方向盘可以达到快速复位的效果，最终可以实现在方向盘的辅助回位，提高了汽车方向盘回位的速度，使得驾驶员在走直线和转弯十分方便，极大程度上提高了实用性。
14.(2)本实用新型中，定位座是为了便于滑动连接转向杆的，辅助复位机构与转向杆相连接，以实现转向杆的复位，传动机构是为了便于通过方向盘的转动带动转杆转动的，转向齿轮是为了便于带动齿条移动的，通过齿条的移动使得汽车转弯。
附图说明
15.图1为本实用新型的一种便于方向盘转向的汽车转向设备的主视图；
16.图2为本实用新型的一种便于方向盘转向的汽车转向设备的爆炸图；
17.图3为本实用新型的一种便于方向盘转向的汽车转向设备的左视图；
18.图4为本实用新型的一种便于方向盘转向的汽车转向设备的局部仰视图。
19.图中标号说明：
20.1、汽车固定板；2、定位座；3、转向杆；4、齿条；5、支撑架；6、转杆；7、转向齿轮；8、限位板；9、第一十字轴万向节；10、横杆接头；11、传动轴；12、第二十字轴万向节；13、输出轴；14、方向盘；15、固定块；16、滑杆；17、复位弹簧；18、压板；19、滑块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.请参阅图1
‑
4，包括汽车固定板1，汽车固定板1的上端固定连接有两个定位座2，两个定位座2内滑动连接有转向杆3，转向杆3的上端固定连接有齿条4，汽车固定板1的上端固定连接有支撑架5，支撑架5内转动连接有转杆6，转杆6的表面固定连接有转向齿轮7，转向齿轮7与齿条4相啮合，汽车固定板1上设置有辅助复位机构，辅助复位机构与转向杆3相连接，以实现转向杆3的复位，汽车固定板1的外侧设置有传动机构。
26.本实施例中，定位座2是为了便于滑动连接转向杆3的，辅助复位机构与转向杆3相连接，以实现转向杆3的复位，传动机构是为了便于通过方向盘14的转动带动转杆6转动的，转向齿轮7是为了便于带动齿条4移动的，通过齿条4的移动使得汽车转弯。
27.优选的，可以在汽车转向系统中增加翘板控制模块，翘板控制模块包括触发电路、控制器和执行电路，触发电路与控制器通过信号连接，控制器与执行电路之通过信号连接，触发电路与控制器通过按下翘板，将信号传递至控制器，控制器通过识别，分析信号将信号传递至执行电路，执行电路，执行电路控制车轮前后运动。
28.具体的，辅助复位机构包括两个固定块15、滑杆16、两个复位弹簧17、两个压板18和滑块19，两个固定块15均固定连接于汽车固定板1的上端，滑杆16固定连接于两个固定块15之间，两个复位弹簧17均套设于滑杆16的表面，且两个复位弹簧17相远离的一端分别固定连接于两个固定块15上，两个压板18分别固定连接于两个复位弹簧17相靠近的一端，且两个压板18滑动连接于滑杆16的表面，滑块19固定连接于转向杆3底部，滑块19滑动连接于滑杆16的表面，且滑块19位于两个压板18之间。
29.本实施例中，在驾驶汽车时，转动方向盘14会通过输出轴13、第二十字轴万向节12、传动轴11和第一十字轴万向节9的相互配合带动转杆6转动，转杆6的转动使得转向齿轮7转动，由于转向齿轮7与齿条4相啮合，所以转向齿轮7的转动会使得齿条4移动，齿条4的移动带动了转向杆3移动，从而达到转向效果，当齿条4移动使得会通过滑块19推动相对应一侧的压板18，并且通过压板18将复位弹簧17进行压缩，当方向盘14回位时，驾驶员在转动方向盘14的同时，复位弹簧17也会通过弹性作用复位，通过弹性作用推动压板18，进而推动滑块19，使方向盘14可以达到快速复位的效果。
30.具体的，传动机构包括第一十字轴万向节9、传动轴11、第二十字轴万向节12和输出轴13，传动轴11设置于转杆6的左侧，传动轴11与支撑架5之间通过第一十字轴万向节9连接，输出轴13设置于传动轴11的左侧，输出轴13与传动轴11之间通过第二十字轴万向节12连接。
31.本实施例中，第一十字轴万向节9是为了便于将转杆6和传动轴11连接的，第二十字轴万向节12是为了便于将传动轴11和输出轴13连接的，传动轴11和输出轴13都是为了便于传动的，需要说明的是：第一十字轴万向节9和第二十字轴万向节12均为本领域技术人员公知常识，故此不做过多赘述。
32.具体的，汽车固定板1的外侧设置有方向盘14，方向盘14与输出轴13之间固定连接。
33.本实施例中，汽车固定板1的外侧设置有方向盘14，方向盘14与输出轴13之间固定连接，方向盘14是为了便于带动输出轴13的。
34.具体的，汽车固定板1的上端固定连接有限位板8，转杆6的另一端与第一十字轴万向节9连接，转杆6转动连接于限位板8上。
35.本实施例中，汽车固定板1的上端固定连接有限位板8，转杆6的另一端与第一十字轴万向节9连接，转杆6转动连接于限位板8上，限位板8是为了便于进一步对转杆6进行位置限定。
36.具体的，汽车固定板1的上侧设置有两个横杆接头10，两个横杆接头10分别固定连接于转向杆3的前后两端。
37.本实施例中，汽车固定板1的上侧设置有两个横杆接头10，两个横杆接头10分别固定连接于转向杆3的两侧，是为了便于连接汽车轮胎处部件的。
38.工作原理：当使用本装置时，在驾驶汽车时，转动方向盘14会通过输出轴13、第二十字轴万向节12、传动轴11和第一十字轴万向节9的相互配合带动转杆6转动，转杆6的转动使得转向齿轮7转动，由于转向齿轮7与齿条4相啮合，所以转向齿轮7的转动会使得齿条4移动，齿条4的移动带动了转向杆3移动，从而达到转向效果，当齿条4移动使得会通过滑块19推动相对应一侧的压板18，并且通过压板18将复位弹簧17进行压缩，当方向盘14回位时，驾驶员在转动方向盘14的同时，复位弹簧17也会通过弹性作用复位，通过弹性作用推动压板18，进而推动滑块19，使方向盘14可以达到快速复位的效果，最终可以实现在方向盘的辅助回位，提高了汽车方向盘回位的速度，使得驾驶员在走直线和转弯十分方便，极大程度上提高了实用性。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。