一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构的制作方法

1.本实用新型属于粉粒运输半挂车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构。


背景技术：

2.粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉粒物料运输的专用车辆，其使用方便，运输效率高，是实现中、短途粉粒物料运输的极好工具，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，粉粒物料运输半挂车在生活中十分常见。
3.现有的粉粒物料运输半挂车多小型化、轴距短，尤其针对单仓干混砂浆车辆（粉粒物料运输半挂车的一种）最大截面高度尺寸大，所以备胎一般放置在车辆后尾。
4.但是上述方式存在以下问题：
5.一、单仓粉粒物料运输半挂车罐体中间离地过小的问题，无备胎安装空间。
6.二、由于备胎尺寸较大，重量又比较中，所以不方便对备胎进行上下升降，即增加备胎升降难度。


技术实现要素：

7.本实用新型提供一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构，解决了上述背景技术中所提出的问题。
8.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构，包括l型吊杆，所述l型吊杆设置于底板的顶部，所述l型吊杆的底部设置有承挂件，且位于l型吊杆短杆的一侧，所述承挂件通过表面的通孔挂设有手拉葫芦。
9.优选的，所述底板与l型吊杆之间设置有支座，所述支座的底部通过螺栓与底板固定连接，所述支座的内部安装有轴承机构，所述轴承机构与l型吊杆的底端相连接。
10.优选的，所述l型吊杆的表面设置有固定座，且设置于l型吊杆长杆的中部，所述固定座的内部安装有限位机构。
11.优选的，所述l型吊杆的长杆与短杆之间设置有加强板。
12.优选的，所述l型吊杆表面的底部安装有操作杆。
13.采用以上技术方案的有益效果是：一、解决了单仓粉粒物料运输半挂车罐体中间离地过小，无备胎安装空间的问题；二、解决了粉粒物料运输半挂车后尾备胎上、下及固定困难的问题；三、通过限位机构将l型吊杆固定，从而防止在车辆行进时，l型吊杆发生转动，导致备胎发生摇摆；四、通过长杆与短杆之间设置加强板，加强l型吊杆的结构强度，保证l型吊杆能够承受备胎的重量。
附图说明
14.图1是本实用新型提供的升降机构的装配图；
15.图2是升降机构的侧面装配图；
16.图3是图2所示a处的放大图；
17.图4是图2所示b处的放大图；
18.其中：
19.1、底板；2、l型吊杆；3、承挂件；4、手拉葫芦；5、支座；6、轴承机构；7、固定座；8、限位机构；9、加强板；10、操作杆。
具体实施方式
20.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
21.如图1至图4所示，本实用新型是一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构，解决了单仓粉粒物料运输半挂车罐体中间离地过小的问题，无备胎安装空间；以及后尾备胎上、下及固定困难的问题。
22.具体的说，如图1至图4所示，包括l型吊杆2，所述l型吊杆2设置于底板1的顶部，所述l型吊杆2的底部设置有承挂件3，且位于l型吊杆2短杆的一侧，所述承挂件3通过表面的通孔挂设有手拉葫芦4。
23.所述底板1与l型吊杆2之间设置有支座5，所述支座5的底部通过螺栓与底板1固定连接，所述支座5的内部安装有轴承机构6，所述轴承机构6与l型吊杆2的底端相连接。
24.所述l型吊杆2的表面设置有固定座7，且设置于l型吊杆2长杆的中部，所述固定座7的内部安装有限位机构8。
25.所述l型吊杆2的长杆与短杆之间设置有加强板9。
26.所述l型吊杆2表面的底部安装有操作杆10。
27.以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
28.实施例1：
29.升起备胎时，首先将l型吊杆2旋转到粉粒物料运输半挂车的侧面，将备胎与手拉葫芦4连接在一起，再使用手拉葫芦4将备胎升起，然后使用操作杆10将l型吊杆2及备胎旋转到粉粒物料运输半挂车尾部的内侧，再把备胎进行固定，即备胎不占用车体空间，解决了单仓粉粒物料运输半挂车罐体中间离地过小，无备胎安装空间的问题，下降备胎时与上述操作方向相反操作，即先将备胎松懈，再使用操作杆10将l型吊杆2旋转到粉粒物料运输半挂车的侧面，然后使用手拉葫芦4将备胎下降，最后将备胎从手拉葫芦4上取下，从而解决后尾备胎上、下及固定困难的问题。
30.实施例2：
31.在实施例1的基础上，使用操作杆10将l型吊杆2及备胎旋转到粉粒物料运输半挂车尾部的内侧，放置完毕后，通过固定座7内的限位机构8将l型吊杆2固定，从而防止在车辆行进时，l型吊杆2发生转动，导致备胎发生摇摆。
32.实施例3：
33.在实施例1的基础上，将备胎与手拉葫芦4连接在一起，再使用手拉葫芦4将备胎升起，由于l型吊杆2形状使l型，即其长杆与短杆之间的强度可能不足以支撑备胎的重量，通过长杆与短杆之间设置加强板9，加强l型吊杆2的结构强度，保证l型吊杆2能够承受备胎的
重量。
34.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构，其特征在于：包括l型吊杆（2），所述l型吊杆（2）设置于底板（1）的顶部，所述l型吊杆（2）的底部设置有承挂件（3），且位于l型吊杆（2）短杆的一侧，所述承挂件（3）通过表面的通孔挂设有手拉葫芦（4）。2.根据权利要求1所述的一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构，其特征在于：所述底板（1）与l型吊杆（2）之间设置有支座（5），所述支座（5）的底部通过螺栓与底板（1）固定连接，所述支座（5）的内部安装有轴承机构（6），所述轴承机构（6）与l型吊杆（2）的底端相连接。3.根据权利要求1所述的一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构，其特征在于：所述l型吊杆（2）的表面设置有固定座（7），且设置于l型吊杆（2）长杆的中部，所述固定座（7）的内部安装有限位机构（8）。4.根据权利要求1所述的一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构，其特征在于：所述l型吊杆（2）的长杆与短杆之间设置有加强板（9）。5.根据权利要求1或2所述的一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构，其特征在于：所述l型吊杆（2）表面的底部安装有操作杆（10）。

技术总结
本实用新型公开了一种粉粒物料运输半挂车后尾备胎架升降机构，包括L型吊杆，所述L型吊杆设置于底板的顶部，所述L型吊杆的底部设置有承挂件，且位于L型吊杆短杆的一侧，所述承挂件通过表面的通孔挂设有手拉葫芦。本实用新型一是解决了单仓粉粒物料运输半挂车罐体中间离地过小，无备胎安装空间的问题；二是解决了粉粒物料运输半挂车后尾备胎上、下及固定困难的问题；三是通过限位机构将L型吊杆固定，从而防止在车辆行进时，L型吊杆发生转动，导致备胎发生摇摆；四是通过长杆与短杆之间设置加强板，加强L型吊杆的结构强度，保证L型吊杆能够承受备胎的重量。承受备胎的重量。承受备胎的重量。


技术研发人员：桂选举 朱学平 耿齐发 张传运
受保护的技术使用者：芜湖中集瑞江汽车有限公司
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2021/12/7