一种折叠方便的行李车的制作方法

1.本实用新型涉及外出旅游或购物用手拉行李车，特别是一种折叠方便的行李车。


背景技术：

2.人们在外出旅游或者购物时，当需要搬运较重的行李物品时，通常都会随身携带行李车等辅助工具，通过将行李物品放置到行李车上进行托运，从而为出行提供了诸多便利。
3.使用行李车托运行李，确实为人们节省了不少力气。为了让行李车更好地得到消费者的喜爱，一些生产厂家在开发行李车时，不仅会考虑它的承重、美观等问题，还会考虑存放的便利性。
4.目前，市场上已有许多可以折叠的行李车，如专利号为zl200920008269.9、名称为“一种折叠式行李车”的中国实用新型专利，该行李车的拉杆支架由u形拉杆13和u形背架12组成，u形拉杆13上设有一可转动的卡接件18，u形拉杆13通过卡接件18与u形背架12的横杆120卡接，当不使用这种行李车时，需要两只手同时对卡接件18进行转动，尤其在行李车装运有行李时，操作起来非常不方便。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种折叠方便的行李车，其不仅结构设计合理，外形美观大方，而且便于不使用时的折叠操作。
6.本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的折叠方便的行李车，包括拉杆支架、托盘支架和滚轮，所述拉杆支架由手握段和支撑杆段组成，所述手握段为u型结构，敞口端朝下，所述支撑杆段有两根，分别位于手握段敞口端的下方；所述托盘支架为u型结构，用于对行李进行撑托，u型托盘支架的封闭端底部装有支撑腿，u型托盘支架的敞口端分别安装在两根所述支撑杆段的下部；两根支撑杆段的底部均安装有一个滚轮，当滚轮与支撑腿底部同时与地面相接触时，所述托盘支架的顶面处于水平状态，其中，两根所述支撑杆段的顶部分别与手握段的敞口两端铰接，其中一个铰接部位的端面上设有按钮，当按压按钮时，所述手握段可围绕与支撑杆段的铰接点转动，以实现对拉杆支架的折叠，当松开按钮后，所述手握段与支撑杆段固定连接在一起。
7.本实用新型所述的一种折叠方便的行李车，其中，所述手握段的敞口两端分别安装有左上凸柄和右上凸柄，所述左上凸柄的底部设有左上旋转盘，所述右上凸柄的底部设有右上旋转盘；两根所述支撑杆段的顶部分别安装有右下凸柄和左下凸柄，所述左下凸柄的顶部设有左下固定盘，所述右下凸柄的顶部设有右下固定盘；所述左上凸柄和右上凸柄位于左下凸柄与右下凸柄之间；所述左上旋转盘与左下固定盘之间围有左腔体，所述右上旋转盘与右下固定盘之间围有右腔体；所述左腔体内设有左弹簧、左齿轮和左支撑轴，所述左弹簧和左齿轮均套设在左支撑轴上，所述左弹簧顶在左下固定盘与左齿轮之间，所述左齿轮的右侧壁上设有左凹孔，所述左上旋转盘的内腔侧壁上设有用于插入左凹孔内的左凸
条，所述左支撑轴的两端分别与左下固定盘和左上旋转盘连接，所述左下固定盘和左上旋转盘的内腔周壁上均设有若干与左齿轮的外壁凸齿相啮合的左内齿；所述右腔体内设有右弹簧、右齿轮和右支撑轴，所述右弹簧和右齿轮均套设在右支撑轴上，所述右弹簧顶在右上旋转盘与右齿轮之间，所述右齿轮的右侧壁上设有右凹孔，所述右下固定盘的内腔侧壁上设有用于插入右凹孔内的右凸条，所述右支撑轴的两端分别与右上旋转盘和右下固定盘连接，所述右上旋转盘和右下固定盘的内腔周壁上均设有若干与右齿轮的外壁凸齿相啮合的右内齿；所述按钮装在右下固定盘上，右端露在外部，左端抵靠在右齿轮的右侧壁上；所述左上旋转盘与右上旋转盘之间设有传动轴，所述传动轴的左右两端分别穿设在左上旋转盘和右上旋转盘的侧壁上开设的通孔内，所述传动轴的左右两端分别安装有左推杆和右推杆，所述左推杆的左端与左齿轮的右侧壁相贴合，所述右推杆的右端与右齿轮的左侧壁相贴合。
8.本实用新型所述的一种折叠方便的行李车，其中，所述手握段上部的内侧壁上设有防滑套。
9.本实用新型所述的一种折叠方便的行李车，其中，所述防滑套上设有钩挂凸部。
10.采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型一种折叠方便的行李车具有以下优点：本实用新型除了像现有技术那样包括拉杆支架、托盘支架和滚轮，以及拉杆支架由手握段和支撑杆段组成的结构外，还将两根支撑杆段的顶部分别与手握段的敞口两端铰接，其中一个铰接部位的端面上设有按钮，当按压按钮时，手握段可围绕与支撑杆段的铰接点转动，以实现对拉杆支架的折叠，当松开按钮后，手握段又会与支撑杆段固定连接在一起，通过这种结构设计，使得使用者仅需通过一只手就可对拉杆支架进行按压折叠操作，大大方便了使用。此外，本实用新型通过合理的结构设计和布局，使得整体外形看起来更加美观大方，一旦推广，必定会受到众多消费者的青睐。
附图说明
11.图1是本实用新型一种折叠方便的行李车的立体结构示意图；
12.图2是图1中手握段与支撑杆段连接部位的纵向剖视放大结构示意图；
13.图3是图1中手握段与支撑杆段连接部位的分解结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种折叠方便的行李车作进一步详细说明：
15.如图1所示，在本具体实施方式中，本实用新型一种折叠方便的行李车，包括拉杆支架2、托盘支架3和滚轮5。拉杆支架2由手握段21和支撑杆段22、23组成；手握段21为u型结构，敞口端朝下；支撑杆段22、23有两根，分别位于手握段21敞口端的下方；托盘支架3为u型结构，用于对放置的行李进行撑托；u型托盘支架3的封闭端底部装有支撑腿4，u型托盘支架3的敞口端分别安装在两根所述支撑杆段22、23的下部；两根支撑杆段22、23的底部均安装有一个滚轮5，当滚轮5与支撑腿4底部同时与地面相接触时，托盘支架3的顶面处于水平状态。
16.两根支撑杆段22、23的顶部分别与手握段21的敞口两端铰接，其中一个铰接部位
的端面上设有按钮9
‑
3。当按压按钮9
‑
3时，手握段21可围绕与支撑杆段22、23的铰接点进行转动，以实现对拉杆支架2的折叠；当松开按钮9
‑
3后，手握段21又会与支撑杆段22、23固定连接在一起。
17.手握段21上部的内侧壁上设有防滑套1，可由塑料制成，从而在人们拖拉实用新型行李车行走时，增大手面与手握段21之间的摩擦力，防止打滑；此外，防滑套1上设有钩挂凸部11，供悬挂一些重量较轻的手提袋。
18.手握段21的敞口两端分别安装有左上凸柄6
‑
1和右上凸柄8
‑
1，左上凸柄6
‑
1的底部设有左上旋转盘6
‑
2，右上凸柄8
‑
1的底部设有右上旋转盘8
‑
2；两根所述支撑杆段22、23的顶部分别安装有右下凸柄9
‑
1和左下凸柄7
‑
1，左下凸柄7
‑
1的顶部设有左下固定盘7
‑
2，右下凸柄9
‑
1的顶部设有右下固定盘9
‑
2；左上凸柄6
‑
1和右上凸柄8
‑
1位于左下凸柄7
‑
1与右下凸柄9
‑
1之间。
19.结合图2和图3，左上旋转盘6
‑
2与左下固定盘7
‑
2之间围有左腔体67，右上旋转盘8
‑
2与右下固定盘9
‑
2之间围有右腔体89。
20.左腔体67内设有左弹簧67
‑
1、左齿轮67
‑
3和左支撑轴67
‑
2。左弹簧67
‑
1和左齿轮67
‑
3均套设在左支撑轴67
‑
2上，左弹簧67
‑
1顶在左下固定盘7
‑
2与左齿轮67
‑
3之间，用于对左齿轮67
‑
3进行复位；左齿轮67
‑
3的右侧壁上设有左凹孔67
‑
4，左上旋转盘6
‑
2的内腔侧壁上设有用于插入左凹孔67
‑
4内的左凸条6
‑
4；左支撑轴67
‑
2的两端分别与左下固定盘7
‑
2和左上旋转盘6
‑
2连接；左下固定盘7
‑
2和左上旋转盘6
‑
2的内腔周壁上均设有若干与左齿轮67
‑
3的外壁凸齿相啮合的左内齿7
‑
3、6
‑
3。当左凸条6
‑
4插入左凹孔67
‑
4内，并且左齿轮67
‑
3同时与左下固定盘7
‑
2和左上旋转盘6
‑
2内腔周壁上的左内齿7
‑
3、6
‑
3相啮合时，左下固定盘7
‑
2、左齿轮67
‑
3和左上旋转盘6
‑
2便固定连接在一起，此时，手握段21是无法折叠的。
21.右腔体89内设有右弹簧89
‑
1、右齿轮89
‑
3和右支撑轴89
‑
2。右弹簧89
‑
1和右齿轮89
‑
3均套设在右支撑轴89
‑
2上，右弹簧89
‑
1顶在右上旋转盘8
‑
2与右齿轮89
‑
3之间，用于对右齿轮89
‑
3进行复位；右齿轮89
‑
3的右侧壁上设有右凹孔89
‑
4，右下固定盘9
‑
2的内腔侧壁上设有用于插入右凹孔89
‑
4内的右凸条9
‑
4；右支撑轴89
‑
2的两端分别与右上旋转盘8
‑
2和右下固定盘9
‑
2连接；右上旋转盘8
‑
2和右下固定盘9
‑
2的内腔周壁上均设有若干与右齿轮89
‑
3的外壁凸齿相啮合的右内齿8
‑
3、9
‑
5。当右凸条9
‑
4插入右凹孔89
‑
4内，并且右齿轮89
‑
3同时与右上旋转盘8
‑
2和右下固定盘9
‑
2内腔周壁上的右内齿8
‑
3、9
‑
5相啮合时，右上旋转盘8
‑
2、右齿轮89
‑
3和右下固定盘9
‑
2便固定连接在一起，此时，手握段21是无法折叠的。
22.按钮9
‑
3插装在右下固定盘9
‑
2上，右端露在外部，左端抵靠在右齿轮89
‑
3的右侧壁上。
23.左上旋转盘6
‑
2与右上旋转盘8
‑
2之间设有传动轴68，传动轴68的左右两端分别穿设在左上旋转盘6
‑
2和右上旋转盘8
‑
2的侧壁上开设的通孔内，传动轴68的左右两端分别安装有左推杆68
‑
1和右推杆68
‑
2，左推杆68
‑
1的左端与左齿轮67
‑
3的右侧壁相贴合，右推杆68
‑
2的右端与右齿轮89
‑
3的左侧壁相贴合。
24.当需要对拉杆支架2进行折叠时，用一只手按压按钮9
‑
3，右齿轮89
‑
3受到推力向左移动，与此同时，该推力通过右支撑轴89
‑
2、右推杆68
‑
2、传动轴68和左推杆68
‑
1传递给左齿轮67
‑
3，使左齿轮67
‑
3与右齿轮89
‑
3同步向左移动；当右齿轮89
‑
3完全脱离右下固定盘9
‑
2以及左齿轮67
‑
3安全脱离左上旋转盘6
‑
2的内腔时，转动手握段21即可对拉杆支架2
进行折叠操作。而当松开按钮9
‑
3后，右齿轮89
‑
3在右弹簧89
‑
1以及左齿轮67
‑
3在左弹簧67
‑
1的弹力作用下，又会分别再次进入右下固定盘9
‑
2和左上旋转盘6
‑
2的内腔中，使右齿轮89
‑
3同时与右上旋转盘8
‑
2和右下固定盘9
‑
2内腔周壁上的右内齿8
‑
3、9
‑
5相啮合时，左齿轮67
‑
3同时与左下固定盘7
‑
2和左上旋转盘6
‑
2内腔周壁上的左内齿7
‑
3、6
‑
3相啮合，此时，手握段21便与支撑杆段22、23固定连接，不能进行折叠操作。
25.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围内。