技术特征：
1.一种翼子板安装结构，其特征在于，包括：至少两个安装板，分别连接在翼子板主体的与前保险杠对接的端面上；至少两个所述安装板沿车身z向间隔分布，每相邻的两个所述安装板之间形成缺口；每个所述安装板相对于所述翼子板主体的外表面均靠内设置，每个所述安装板均具有用于与前保险杠支架的内侧面贴合的定位面。2.如权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，至少两个所述安装板分别一体成型在所述翼子板主体的端面上。3.如权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，每个所述安装板上均开设有用于与所述前保险杠支架定位的定位孔。4.如权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述的翼子板安装结构还包括：加强板，连接在至少两个所述安装板以及所述翼子板主体的内侧，且封堵所述缺口。5.如权利要求4所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述加强板包括：固定部，用于固定连接在所述翼子板主体的内侧面；所述固定部的外侧面为与所述翼子板主体的内侧面相适配的随形面；以及支撑部，与所述固定部一体连接，固定连接在至少两个所述安装板的内侧面。6.如权利要求5所述的翼子板安装结构，其特征在于，在车身z向上，所述固定部的上端面设有向外弯折的翻边，所述翻边的下表面为用于与所述翼子板主体的上端面焊接的z向焊接面；所述固定部的下部具有用于与所述翼子板主体的内侧面焊接的y向焊接面。7.如权利要求6所述的翼子板安装结构，其特征在于，除去所述z向焊接面和所述y向焊接面外，所述固定部的外侧面与所述翼子板主体的内侧面之间具有间隙。8.如权利要求5所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述固定部上设有向内凹陷的打胶槽，所述打胶槽用于盛放减振膨胀胶。9.如权利要求5所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述支撑部包括：至少两个贴合板，与至少两个所述安装板一一对应；所述贴合板分别与对应的所述安装板相贴合且固定连接；以及折弯板，连接至少两个所述贴合板。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的翼子板安装结构。
技术总结
本实用新型提供了一种翼子板安装结构及汽车，属于车辆技术领域，包括至少两个分别连接在翼子板主体与前保险杠对接的端面上的安装板，至少两个安装板沿车身Z向间隔分布，每相邻的两个安装板之间形成缺口；每个安装板相对于翼子板主体的外表面均靠内设置，每个安装板均具有用于与前保险杠支架的内侧面贴合的定位面。本实用新型的多个安装板均用于和前保险杠支架连接及定位，由于安装板位于翼子板主体的端面且相对于翼子板主体的外表面靠内设置，定位连接部位远离翼子板主体，可以保证前保险杠支架的定位部位与翼子板主体的边缘具备足够装配距离，也可有效控制前保险杠支架与翼子板主体的相对位置，从而保证翼子板与前保险杠的间隙和面差。的间隙和面差。的间隙和面差。
技术研发人员：王长一 刘春响
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.06.16
技术公布日：2022/1/14