1.本实用新型属于电动车大灯装配技术领域，涉及一种电动自行车的大灯的防护结构。
背景技术：2.现有的电动车的大灯的安装方式通常是固定到车把横管，或是固定到面板，为了加强大灯的连接强度，在大灯的连接处设置安装支架；如中国专利专利号为：“201921243655.6”授权公告号为：cn210437301u所述的电动车大灯安装支架，其具体结构包括大灯、后仪表、前面板后壳、前面板、加强车把、连接杆、前叉杆、主杆、安装片、大灯安装孔、后仪表安装孔，加强车把左右两侧向背向延伸分别设有连接杆，连接杆相交处设有主杆，两连接杆组成v型结构，主杆安装进设置在其底部的前叉杆内，前面板安装在加强车把与两连接杆之间的位置，前面板顶部设有一组安装片，安装片前侧设有大灯安装孔，安装片后侧设有后仪表安装孔，大灯与后仪表分别通过螺栓穿过大灯安装孔、后仪表安装孔实现大灯、后仪表与前面板的固定安装，前面板后侧扣接有前面板后壳。
3.在上述的结构中，该大灯、后仪表与前面板的固定安装；在装配时只用于大灯的连接；大灯单独的凸显出来，大灯容易碰损；还有上述的结构设计时，没有对大灯进行针对性的保护，即该大灯的边缘并没有设置提高大灯支撑强度的保护结构，大灯容易被碰损，使用寿命短。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，结构设计合理，对前大灯具有针对性的保护作用，提高大灯的支撑强度，使用寿命长的电动自行车的大灯的防护结构。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动自行车的大灯的防护结构，包括前大灯、电动车车架主管、和与电动车车架主管通过焊接的方式固连的龙头管，所述的电动车车架主管和龙头管之间的连接处固连有连接座、且该连接座用于装配置物篮，其特征在于，所述的连接座上设置有装配槽，所述的前大灯可拆卸装配于电动车车架主管和龙头管之间的连接处且位于连接座的装配槽中，所述的前大灯通过连接座的装配槽的槽口用于照射，所述的连接座内设置有用于保护前大灯的防撞支撑结构。
6.本电动自行车的大灯的防护结构主要在连接座内设置防撞支撑结构，通过防撞支撑结构可用于对前大灯的支撑，提高前大灯的支撑机械强度，能有效防止前大灯被碰损，使用寿命长。
7.在上述的一种电动自行车的大灯的防护结构中，所述的防撞支撑结构包括上支撑板、下支撑板和前连接板，所述的上支撑板、下支撑板、前连接板三者在龙头管上相固连形成三角支撑，所述的前大灯位于三角支撑的下方。在实际制造时，该上支撑板、下支撑板、前连接板三者在龙头管上相固连形成三角支撑主要用于对前大灯的保护，以免前大灯受碰撞
而损坏，结构稳定。
8.在上述的一种电动自行车的大灯的防护结构中，所述的上支撑板由后向前下倾斜分布、且该上支撑板的后端和龙头管固连，所述的下支撑板呈水平分布、且该下支撑板的后端和龙头管固连，所述的前连接板竖向分布于上支撑板、下支撑板之间、且该前连接板的上端和上支撑板的前端固连，前连接板的下端和下支撑板的前端固连，所述的连接座和前连接板之间设置有防止连接座上、下窜动的限位连接结构。这样设置的目的是：增强连接座内的机械强度，放置连接座受碰撞而损坏，使用寿命长。
9.在上述的一种电动自行车的大灯的防护结构中，所述的连接座包括前座和后座，所述的前座和后座通过螺栓相对拼装固连于电动车车架主管和龙头管之间的连接处，当前座和后座相对固连时，该前座和前连接板抵靠配合。该前座、后座独立分体制造，这样设置的目的是：方便连接座在电动车车架主管和龙头管之间的连接处固定装配，方便生产制造。
10.在上述的一种电动自行车的大灯的防护结构中，所述的限位连接结构包括若干个限位螺套，所述的前连接板上具有呈对角分布的连接孔，所述的前座上具有贯通孔，该连接孔、贯通孔一一分布，所述的限位螺套穿过对应的连接孔、贯通孔延伸至置物篮上并用螺栓固定。在实际制造时，连接孔在该前连接板上呈四对角分布，四对角相连形成矩形状，这样设置的目的是增大前连接板、前座相对贯穿的限位面积，结构稳定。
11.在上述的一种电动自行车的大灯的防护结构中，所述的装配槽位于前座的下端的边缘处，该装配槽的槽口下端为开口状。这样设置的目的是：方便前大灯在龙头管固定且能通过卡位的方式位于前座的装配槽中，装配方便。
12.在上述的一种电动自行车的大灯的防护结构中，所述的前大灯的大小、形状和前座的装配槽的大小、形状适配，当前大灯位于前座的装配槽中时，该前大灯的前端面和前座的前端面齐平。这样设置的目的是使前大灯躲藏于前座的装配槽中，有效的放置前大灯受碰撞损坏，结构设计合理，可有效的保护前大灯。
13.与现有技术相比，本电动自行车的大灯的防护结构的优点为：结构设计合理、简单，能通过上支撑板、下支撑板、前连接板三者在龙头管上相固连形成三角支撑用于前大灯的强度的支撑，前大灯在连接座的装配槽内具有很好的保护作用，结构稳定性好，机械强度高，使用寿命长。
附图说明
14.图1是本电动自行车的大灯的防护结构的爆炸的立体结构示意图。
15.图2是图1中a部的放大结构示意图。
16.图中，1、前大灯；2、电动车车架主管；3、龙头管；4、置物篮；5、装配槽；6、上支撑板；7、下支撑板；8、前连接板；9、前座；10、后座；11、限位螺套；12、连接孔；13、贯通孔。
具体实施方式
17.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
18.如图1和图2所示，本电动自行车的大灯的防护结构主要由前大灯1、电动车车架主管2和龙头管3组成，电动车车架主管2通过焊接的方式和龙头管3交叉固连，电动车车架主
管2和龙头管3之间的连接处固连有连接座、且该连接座用于装配置物篮4，连接座上设置有装配槽5，前大灯1可拆卸装配于电动车车架主管2和龙头管3之间的连接处且位于连接座的装配槽5中，前大灯1通过连接座的装配槽5的槽口用于照射，连接座内设置有用于保护前大灯1的防撞支撑结构。
19.在实际制造时，该防撞支撑结构的具体实施方式为：主要由上支撑板6、下支撑板7和前连接板8组成，上支撑板6、下支撑板7、前连接板8三者在龙头管3上相固连形成三角支撑，前大灯1位于三角支撑的下方；具体的说：上支撑板6由后向前下倾斜分布、且该上支撑板6的后端和龙头管3固连，下支撑板7呈水平分布、且该下支撑板7的后端和龙头管3固连，前连接板8竖向分布于上支撑板6、下支撑板7之间、且该前连接板8的上端和上支撑板6的前端固连，前连接板8的下端和下支撑板7的前端固连；该连接座的具体实施结构为：主要由前座9和后座10组成，前座9和后座10通过螺栓相对拼装固连于电动车车架主管2和龙头管3之间的连接处，当前座9和后座10相对固连时，该前座9和前连接板8抵靠配合。
20.在实际制造时，该连接座和前连接板8之间设置有防止连接座上、下窜动的限位连接结构；该限位连接结构的具体实施方式为：主要由四个限位螺套11组成，前连接板8上具有呈对角分布的连接孔12，前座9上具有贯通孔13，该连接孔12、贯通孔13一一分布，限位螺套11穿过对应的连接孔12、贯通孔13延伸至置物篮4上并用螺栓固定。
21.在实际制造时，为了方便前大灯1在龙头管3固定，且在前座9的装配槽5卡位，该装配槽5位于前座9的下端的边缘处，该装配槽5的槽口下端为开口状。
22.在实际应用时，该前大灯1的大小、形状和前座9的装配槽5的大小、形状适配，当前大灯1位于前座9的装配槽5中时，该前大灯1的前端面和前座9的前端面齐平。
23.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。