一种车厢自动加高的新能源挂车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及新能源挂车技术领域，尤其涉及一种车厢自动加高的新能源挂车车厢。


背景技术：

2.随着科学的进步与发展，新能源汽车逐渐替代了传统汽车，而一些半挂车、挂车等也逐渐采用新能源作为动力，这样更加节能环保。
3.现有的新能源挂车车厢在进行装货时，其车厢高度无法自动加高，进而不能进行货物的堆撞，导致运输量小，通常解决办法是在车厢内竖直插设几根木棍，插设木棍的方式不仅麻烦，而且围挡效果差，容易造成货物的滑落。
4.因此我们提出了一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，用来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，包括底板，所述底板下端设有车轮，所述底板上端左右两侧分别固定连接有前挡板和后挡板，所述底板上端前后位置上均固定连接有栏板，两个所述栏板与前挡板和后挡板共同构成挂车车厢，两个所述栏板上端且靠近前挡板和后挡板位置均竖直固定连接有直角板，各所述直角板与栏板之间均转动连接有螺纹杆，各所述螺纹杆下端均延伸至底板下方，位于同一栏板上的两个所述螺纹上共同螺纹套接有升降架杆，两个所述升降架杆与栏板平行且均固定连接有多个竖直设置的栏杆，各所述栏杆下端向下延伸至栏板位置。
8.优选地，所述后挡板上设有厢门。
9.优选地，两个所述栏板相远离的一侧且在各栏杆的对应位置上均竖直开设有滑槽，各所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块与对应的栏杆固定连接。
10.优选地，各所述滑槽的截面与滑块均为t型。
11.优选地，四个所述螺纹杆的下端且在底板下方位置均固定套接有第一锥齿轮，位于同一侧的两个所述第一锥齿轮相对一侧均垂直啮合有第二锥齿轮，位于同一侧的两个所述第二锥齿轮之间共同固定连接有第一传动杆，两个所述第一传动杆上均固定套接有第三锥齿轮，两个所述第三锥齿轮相对一侧均垂直啮合有第四锥齿轮，两个所述第四锥齿轮之间共同固定连接有第二传动杆。
12.优选地，所述第二传动杆上固定套接有蜗轮，所述底板底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定套接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合。
13.优选地，所述底板下端且在远离车轮的一侧固定安装有两个支座。
14.与现有的技术相比，本装置的优点在于：
15.1、驱动电机通过蜗轮、蜗杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第一传动杆和第二传动杆的传动下，可驱动四个螺纹杆进行同转速转动，从而控制两个升降架杆带动栏杆同步上升，起到自动升高车厢的作用。
16.2、通过开设截面呈t型的滑槽与滑块，可保证拉杆与滑槽之间连接稳定，继而提高栏杆的围挡强度。
17.综上所述，本实用新型可根据实际需要，自动调节车厢的高度，从而运输更多的货物，且对货物的围挡效果好。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢的立体图；
19.图2为本实用新型提出的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢底板俯视的部分结构示意图。
20.图中：1底板、2前挡板、3后挡板、4厢门、5栏板、6直角板、7螺纹杆、8升降架杆、9栏杆、10滑槽、11第一锥齿轮、12第二锥齿轮、13第一传动杆、14第三锥齿轮、15第四锥齿轮、16第二传动杆、17蜗轮、18驱动电机、19蜗杆、20支座、21车轮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1
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2，一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，包括底板1，底板1下端设有车轮21，底板1下端且在远离车轮21的一侧固定安装有两个支座20，起到支撑作用。底板1上端左右两侧分别固定连接有前挡板2和后挡板3，前挡板2与后挡板3的高度均高于直角板6，后挡板3上设有厢门4，厢门4为现有技术，在此不作说明。
23.底板1上端前后位置上均固定连接有栏板5，两个栏板5与前挡板2和后挡板3共同构成挂车车厢，两个栏板5上端且靠近前挡板2和后挡板3位置均竖直固定连接有直角板6，各直角板6与栏板5之间均转动连接有螺纹杆7，各螺纹杆7下端均延伸至底板1下方，位于同一栏板5上的两个螺纹杆7上共同螺纹套接有升降架杆8，四个螺纹杆7同时转动时，可驱动两个升降架杆8沿螺纹杆7移动。从而改变车厢的高度，两个升降架杆8与栏板5平行且均固定连接有多个竖直设置的栏杆9，各栏杆9下端向下延伸至栏板5位置。
24.两个栏板5相远离的一侧且在各栏杆9的对应位置上均竖直开设有滑槽10，各滑槽10内均滑动连接有滑块，滑块与对应的栏杆9固定连接，各滑槽10的截面与滑块均为t型，栏杆9可起到良好的围挡作用，避免货物的滑落，且围挡强度高。
25.四个螺纹杆7的下端且在底板1下方位置均固定套接有第一锥齿轮11，位于同一侧的两个第一锥齿轮11相对一侧均垂直啮合有第二锥齿轮12，位于同一侧的两个第二锥齿轮12之间共同固定连接有第一传动杆13，两个第一传动杆13上均固定套接有第三锥齿轮14，两个第三锥齿轮14相对一侧均垂直啮合有第四锥齿轮15，两个第四锥齿轮15之间共同固定连接有第二传动杆16，第二传动杆16上固定套接有蜗轮17，底板1底部固定安装有驱动电机18，驱动电机18的输出端固定套接有蜗杆19，蜗杆19与蜗轮17啮合，驱动电机18通过上述结
构的传动可直接控制四个螺纹杆7同步转动。
26.在使用本实用新型时，通过控制驱动电机18转动蜗杆19，在蜗轮17、蜗杆19的啮合传动下带动第二传动杆16转动，并在两个第四锥齿轮15与两个第三锥齿轮14啮合传动下带动两个第一传动杆13同步转动转动，通过四个第二锥齿轮12与四个第一锥齿轮11的啮合同时驱动四个螺纹杆7同转速转动，进而控制两个升降架杆8同步上移，升降架杆8上移的同时，可带动各栏杆9移动，进而起到升高车厢的作用，可以装填更多的货物，且栏杆9具有良好的围挡性，无需担心货物滑落。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，包括底板(1)，所述底板(1)下端设有车轮(21)，其特征在于，所述底板(1)上端左右两侧分别固定连接有前挡板(2)和后挡板(3)，所述底板(1)上端前后位置上均固定连接有栏板(5)，两个所述栏板(5)与前挡板(2)和后挡板(3)共同构成挂车车厢，两个所述栏板(5)上端且靠近前挡板(2)和后挡板(3)位置均竖直固定连接有直角板(6)，各所述直角板(6)与栏板(5)之间均转动连接有螺纹杆(7)，各所述螺纹杆(7)下端均延伸至底板(1)下方，位于同一栏板(5)上的两个所述螺纹杆(7)上共同螺纹套接有升降架杆(8)，两个所述升降架杆(8)与栏板(5)平行且均固定连接有多个竖直设置的栏杆(9)，各所述栏杆(9)下端向下延伸至栏板(5)位置。2.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，其特征在于，所述后挡板(3)上设有厢门(4)。3.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，其特征在于，两个所述栏板(5)相远离的一侧且在各栏杆(9)的对应位置上均竖直开设有滑槽(10)，各所述滑槽(10)内均滑动连接有滑块，所述滑块与对应的栏杆(9)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，其特征在于，各所述滑槽(10)的截面与滑块均为t型。5.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，其特征在于，四个所述螺纹杆(7)的下端且在底板(1)下方位置均固定套接有第一锥齿轮(11)，位于同一侧的两个所述第一锥齿轮(11)相对一侧均垂直啮合有第二锥齿轮(12)，位于同一侧的两个所述第二锥齿轮(12)之间共同固定连接有第一传动杆(13)，两个所述第一传动杆(13)上均固定套接有第三锥齿轮(14)，两个所述第三锥齿轮(14)相对一侧均垂直啮合有第四锥齿轮(15)，两个所述第四锥齿轮(15)之间共同固定连接有第二传动杆(16)。6.根据权利要求5所述的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，其特征在于，所述第二传动杆(16)上固定套接有蜗轮(17)，所述底板(1)底部固定安装有驱动电机(18)，所述驱动电机(18)的输出端固定套接有蜗杆(19)，所述蜗杆(19)与蜗轮(17)啮合。7.根据权利要求1所述的一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，其特征在于，所述底板(1)下端且在远离车轮(21)的一侧固定安装有两个支座(20)。

技术总结
本实用新型公开了一种车厢自动加高的新能源挂车车厢，包括底板，所述底板下端设有车轮，所述底板上端左右两侧分别固定连接有前挡板和后挡板，所述底板上端前后位置上均固定连接有栏板，两个所述栏板与前挡板和后挡板共同构成挂车车厢，两个所述栏板上端且靠近前挡板和后挡板位置均竖直固定连接有直角板，各所述直角板与栏板之间均转动连接有螺纹杆，各所述螺纹杆下端均延伸至底板下方，位于同一栏板上的两个所述螺纹上共同螺纹套接有升降架杆。本实用新型可根据实际需要，自动调节车厢的高度，从而运输更多的货物，且对货物的围挡效果好。好。好。


技术研发人员：李跃进 梁双龙
受保护的技术使用者：山东海亚汽车制造有限公司
技术研发日：2021.06.24
技术公布日：2021/12/3