1.本实用新型属于汽车吊备胎支架技术领域，尤其涉及一种便携式备胎支架装置。
背景技术：
2.叉装机或者工程机械上大都用到轮胎，当叉装机或者工程机械中的轮胎发生故障时，需要对其进行跟换新的行走轮胎，因此叉装机或者工程机械上需要准备备用行走轮胎，一般的行走轮台备胎通过备胎支架安装于车身两侧或者车后，现有技术中备胎支架在装卸备时，需要多人配合操作将备胎取下；在取下过程中存在一些安全隐患，当待用备胎过于沉重时，操作不当致使操作人员受伤等。因此现有的备胎支架更换备胎不方便，换取备胎浪费人力物力，现有的备胎支架结构不合理。
技术实现要素：
3.本实用新型为了解决现有备胎支架结构不合理的技术问题，提供了一种便携式备胎支架装置，包括设置在车架旁的备胎支架，备胎支架包括竖直设置的竖支撑板，竖支撑板的顶端固定有水平设置的横支撑板，竖支撑板和横支撑板均起支撑作用，横支撑板的左端与竖支撑板的顶端固定，且竖支撑板和横支撑板组成l型的备胎支架。竖支撑板的下端左侧固定有两个对称设置的第一支撑座，第一支撑座上方的竖支撑板上固定有两个对称设置的第二支撑座，车架上固定有与第一支撑座一一对应设置的第三支撑座，且第一支撑座和与其对应的第三支撑座铰接，车架上设有与第二支撑座一一对应设置的第四支撑座，且第二支撑座和第四支撑座之间设有液压油缸，液压油缸的固定端与第四支撑座铰接，液压油缸的自由端与第二支撑座铰接，液压油缸自由端带动备胎支架围绕第三支撑座转动。横支撑板的顶端开设有竖直向下的通孔，通孔处设有起升装置，起升装置包括固定在横支撑板上的卷筒组，卷筒组的一侧固定有电机底座，电机底座上固定有起升电机，起升电机的动力输出轴通过联轴器与卷筒组同轴线固定连接，横支撑板的下方设有用来起吊备胎的卡接板，卡接板与起升装置之间设有吊索，吊索的一端连接在卷筒组上，卡接板通过吊索连接在起升装置上，起升电机带动卷筒组内的起升卷筒转动，起升卷筒通过缠绕收放吊索实现将卡接板提起或者放下，实现更换装卸备胎。
4.优选地，横支撑板的正下端固定有与备胎相匹配的限位块，限位块上开设有出线孔，吊索穿过出线孔并延伸到限位块的下方，限位块能够卡接备胎，避免备胎晃动。
5.优选地，备胎的厚度小于竖支撑板的长度，竖支撑板更好的支撑备胎。
6.优选地，起升电机为液压电机；液压油缸为双向液压油缸。
7.优选地，液压油缸和起升电机均通过油管连接液压泵站，且起升电机和液压油缸均通过线缆连接plc控制器。
8.采用上述方案具有以下优点：
9.备胎支架设置成l型，备胎支架在液压油缸的作用下，可以围绕第三支撑座转动，横支撑板首先支撑起升装置将备胎竖直吊起，翻转90度后，竖支撑板对备胎起到支撑作用；
起升装置的设置，在起升电机的作用下，起升电机带动卷筒组内的起升卷筒对绳索进行收放，实现对备胎的提升或者放下，节省了人力，提高了效率；限位块的设置对备胎起到卡接作用，避免了备胎晃动；液压油缸为备胎支架的翻转提供动力。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图一；
11.图2为本实用新型的结构示意图二。
12.附图标记：1、备胎支架；2、液压油缸；3、起升装置；4、限位块；5、备胎；11、竖支撑板；12、横支撑板；13、第一支撑座；14、第二支撑座；21、第三支撑座；22、第四支撑座；31、卷筒组；32、电机底座；33、起升电机；34、联轴器；35、吊索；36、卡接板。
具体实施方式
13.如图1-2所示，一种便携式备胎支架装置，包括设置在车架旁的备胎支架1，备胎支架1包括竖直设置的竖支撑板11，竖支撑板11的顶端固定有水平设置的横支撑板12，竖支撑板11和横支撑板12均起支撑作用，横支撑板12的左端与竖支撑板11的顶端固定，且竖支撑板11和横支撑板12组成l型的备胎支架1。竖支撑板11的下端左侧固定有两个对称设置的第一支撑座13，第一支撑座13上方的竖支撑板11上固定有两个对称设置的第二支撑座14，车架上固定有与第一支撑座13一一对应设置的第三支撑座21，且第一支撑座13和与其对应的第三支撑座21铰接，车架上设有与第二支撑座14一一对应设置的第四支撑座22，且第二支撑座14和第四支撑座22之间设有液压油缸2，液压油缸2的固定端与第四支撑座22铰接，液压油缸2的自由端与第二支撑座14铰接，液压油缸2自由端带动备胎支架1围绕第三支撑座13转动。横支撑板12的顶端开设有竖直向下的通孔，通孔处设有起升装置3，起升装置3包括固定在横支撑板12上的卷筒组31，卷筒组31的一侧固定有电机底座32，电机底座32上固定有起升电机33，起升电机33的电机的动力输出轴通过联轴器34与卷筒组31同轴线固定连接，横支撑板12的下方设有用来起吊备胎的卡接板36，卡接板36与起升装置3之间设有吊索35，吊索35的一端连接在卷筒组31上，卡接板36通过吊索35连接在起升装置3上，起升电机33带动卷筒组31内的起升卷筒转动，起升卷筒通过缠绕收放吊索35实现将卡接板36提起或者放下，实现更换装卸备胎5。
14.优选地，横支撑板12的正下端固定有与备胎相匹配的限位块4，限位块4上开设有出线孔，吊索35穿过出线孔并延伸到限位块4的下方，限位块4能够卡接备胎5，避免备胎5晃动。
15.优选地，备胎5的厚度小于竖支撑板11的长度，竖支撑板11更好的支撑备胎5。
16.优选地，起升电机33为液压电机；液压油缸2为双向液压油缸。
17.优选地，液压油缸2和起升电机33均通过油管连接液压泵站，且起升电机33和液压油缸2均通过线缆连接plc控制器。
18.使用过程：
19.本实用新型在使用时，首先将备胎5搬运到汽车吊上备胎支架1的下方，启动液压油缸2，液压油缸2的自由端伸长，液压油缸2的自由端推动备胎支架1顺时针转动，横支撑板12转动到水平位置，竖支撑板11转动到竖直位置，而后通过plc控制器起升电机33，起升电
机33带动吊索35下落，吊索35下端的卡接板36卡接到备胎5上，而后启动起升电机33，起升电机33带动吊索35上升，吊索35拉动备胎5竖直向上移动，直到备胎5卡接到限位块上，最有启动液压油缸2，液压油缸2的自由端回缩，液压油缸2的自由端牵引备胎支架1逆时针转动，竖支撑板11转动到水平位置，备胎3也旋转到竖直状态，备胎5得底端落在竖支撑板11上，横支撑板12由水平位置转动到竖直位置。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“顶”、“底”、“水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种便携式备胎支架装置，包括设置在车架旁的备胎支架，其特征在于：备胎支架包括竖直设置的竖支撑板，竖支撑板的顶端固定有水平设置的横支撑板，横支撑板的左端与竖支撑板的顶端固定，且竖支撑板和横支撑板组成l型的备胎支架，竖支撑板的下端左侧固定有两个对称设置的第一支撑座，第一支撑座上方的竖支撑板上固定有两个对称设置的第二支撑座；车架上固定有与第一支撑座一一对应设置的第三支撑座，且第一支撑座和与其对应的第三支撑座铰接，车架上设有与第二支撑座一一对应设置的第四支撑座，且第二支撑座和第四支撑座之间设有液压油缸，液压油缸的固定端与第四支撑座铰接，液压油缸的自由端与第二支撑座铰接；横支撑板的顶端开设有竖直向下的通孔，通孔处设有起升装置，横支撑板的下方设有用来起吊备胎的卡接板，卡接板与起升装置之间设有吊索，卡接板通过吊索连接在起升装置上。2.根据权利要求1所述的一种便携式备胎支架装置，其特征在于：起升装置包括固定在横支撑板上的卷筒组，卷筒组的一侧固定有电机底座，电机底座上固定有起升电机，起升电机的动力输出轴通过联轴器与卷筒组同轴线固定连接，吊索的一端连接在卷筒组上。3.根据权利要求2所述的一种便携式备胎支架装置，其特征在于：横支撑板的正下端固定有与备胎相匹配的限位块，限位块上开设有出线孔，吊索穿过出线孔并延伸到限位块的下方。4.根据权利要求3所述的一种便携式备胎支架装置，其特征在于：备胎的厚度小于竖支撑板的长度。5.根据权利要求4所述的一种便携式备胎支架装置，其特征在于：起升电机为液压电机。6.根据权利要求5所述的一种便携式备胎支架装置，其特征在于：液压油缸为双向液压油缸。7.根据权利要求6所述的一种便携式备胎支架装置，其特征在于：液压油缸和起升电机通过油管连接液压泵站，且起升电机和液压油缸均通过线缆连接plc控制器。
技术总结
一种便携式备胎支架装置，包括备胎支架，备胎支架包括竖支撑板，竖支撑板的顶端固定有横支撑板，横支撑板的左端与竖支撑板的顶端固定，竖支撑板的下端左侧固定有第一支撑座，第一支撑座上方的竖支撑板上固定有第二支撑座；车架上固定有第三支撑座，且第一支撑座和第三支撑座铰接，车架上设有第四支撑座，第二支撑座和第四支撑座之间设有液压油缸，液压油缸的固定端与第四支撑座铰接，液压油缸的自由端与第二支撑座铰接；横支撑板的下方设有卡接板，卡接板与起升装置之间设有吊索，卡接板通过吊索连接在起升装置上。本实用新型结构简单，使用方便。用方便。用方便。
技术研发人员：李俊 王亮 朱浩 徐永祥
受保护的技术使用者：河南垣发专用车辆集团有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/6/30