一种盾构机用运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及盾构机运输技术领域，具体为一种盾构机用运输装置。


背景技术：

2.盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，盾构机大多数用于城市地下铁道、上下水道、电力通讯、市政公用设施等各种隧道进行挖掘，而盾构机的运输需要运输装置，但现有盾构机用运输装置存在的问题是：盾构机在运输途中可能会遇到一些陡峭路段或突发情况导致盾构机脱落，造成不可挽回的损失，还可能对运输人员造成伤害，严重影响运输的效率。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种盾构机用运输装置，具备了稳定运输的优点，解决了盾构机在运输途中可能会遇到一些陡峭路段或突发情况导致盾构机脱落，造成不可挽回的损失，还可能对运输人员造成伤害，严重影响运输效率的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盾构机用运输装置，包括底板和车轮，所述车轮通过转轴活动连接在底板底部的前侧和后侧，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有第一挡板，所述第一挡板的内侧固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的表面固定连接有竖板，所述第一液压杆的活塞端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内侧固定连接有挤压板，所述底板的顶部活动连接有位于挤压板内侧的第二挡板，所述第二挡板的顶部活动链接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆固定连接有若干个且呈等距离分布，所述第二液压杆的活塞端固定连接有压板。
5.作为本实用新型优选的，所述第二挡板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述滑块的表面滑动连接有滑槽。
6.作为本实用新型优选的，所述伸缩杆的表面套设有弹簧，所述弹簧远离第二挡板的一端与竖板的内侧固定连接。
7.作为本实用新型优选的，所述挤压板的内侧设置有橡胶板，所述橡胶板的材质为天然橡胶。
8.作为本实用新型优选的，所述挤压板的内侧固定连接有第一卡扣，所述橡胶板的外侧固定连接有第二卡扣所述第一卡扣与第二卡扣卡接。
9.作为本实用新型优选的，所述第二挡板的内侧固定连接有防护垫，所述防护垫的顶部与底部与滑块固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过启动第一液压杆使活塞端通过伸缩杆和挤压板带动第二挡板向内侧移动，第二挡板通过滑块和滑槽向内侧移动对盾构机进行抵紧，同时启动第二液压
杆使活塞端带动压板向下推动压紧盾构机，解决了盾构机在运输途中可能会遇到一些陡峭路段或突发情况导致盾构机脱落，造成不可挽回的损失，还可能对运输人员造成伤害，严重影响运输效率的问题，具备了稳定运输的优点。
12.2、本实用新型通过设置滑块和滑槽，通过滑块与滑槽的配合使用，可对不同大小的盾构机进行抵紧，稳定运输，同时通过设置弹簧，能够通过弹簧的弹力使挤压板和第二挡板对盾构机进行更好的抵紧。
13.3、本实用新型通过设置橡胶板，能够使挤压板对第二挡板进行更好的抵紧，同时天然橡胶材质耐磨损、韧性强，防止长时间抵紧第二挡板造成损坏导致频繁更换。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型主视剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型右视结构示意图。
17.图中：1、底板；2、车轮；3、支撑板；4、第一挡板；5、第一液压杆；6、竖板；7、伸缩杆；8、挤压板；9、第二挡板；10、顶板；11、第二液压杆；12、压板；13、滑块；14、滑槽；15、弹簧；16、橡胶板；17、第一卡扣；18、第二卡扣；19、防护垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1至图3所示，本实用新型提供的一种盾构机用运输装置，包括底板1和车轮2，所述车轮2通过转轴活动连接在底板1底部的前侧和后侧，所述底板1顶部的两侧均固定连接有支撑板3，所述支撑板3顶部的两侧均固定连接有第一挡板4，所述第一挡板4的内侧固定连接有第一液压杆5，所述第一液压杆5的表面固定连接有竖板6，所述第一液压杆5的活塞端固定连接有伸缩杆7，所述伸缩杆7的内侧固定连接有挤压板8，所述底板1的顶部活动连接有位于挤压板8内侧的第二挡板9，所述第二挡板9的顶部活动链接有顶板10，所述顶板10的顶部固定连接有第二液压杆11，所述第二液压杆11固定连接有若干个且呈等距离分布，所述第二液压杆11的活塞端固定连接有压板12。
20.参考图2，第二挡板9的顶部和底部均固定连接有滑块13，滑块13的表面滑动连接有滑槽14。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑块13和滑槽14，使滑块13与滑槽14的配合使用，可对不同大小的盾构机进行抵紧，稳定运输。
22.参考图2，伸缩杆7的表面套设有弹簧15，弹簧15远离第二挡板9的一端与竖板6的内侧固定连接。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置弹簧15，能够通过弹簧15的弹力使挤压板8和第二挡板9对盾构机进行更好的抵紧。
24.参考图2，挤压板8的内侧设置有橡胶板16，橡胶板16的材质为天然橡胶。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置橡胶板16，能够使挤压板8对第二挡板9进行更好的抵紧，同时天然橡胶材质耐磨损、韧性强，防止长时间抵紧第二挡板9造成损坏导致频繁更换。
26.参考图2，挤压板8的内侧固定连接有第一卡扣17，橡胶板16的外侧固定连接有第二卡扣18所述第一卡扣17与第二卡扣18卡接。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置第一卡扣17和第二卡扣18，便于橡胶板16的拆卸以及更换。
28.参考图2，第二挡板9的内侧固定连接有防护垫19，防护垫19的顶部与底部与滑块13固定连接。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护垫19，在对盾构机进行运输遇到陡峭路段时，可减少第二挡板9与盾构机之间产生的摩擦力，防止盾构机磨损。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：在运输前运输人员启动第一液压杆5使活塞端通过伸缩杆7带动挤压板8向内侧移动，挤压板8推动第二挡板9使第二挡板9通过滑块13与滑槽14对盾构机进行抵紧，同时启动第二液压杆11使活塞端带动压板12向下压紧盾构机，对盾构机进行抵紧固定，提高了运输的稳定性，确保了运输人员的安全。
31.综上所述：该盾构机用运输装置，通过启动第一液压杆5使活塞端通过伸缩杆7和挤压板8带动第二挡板9向内侧移动，第二挡板9通过滑块13和滑槽14向内侧移动对盾构机进行抵紧，同时启动第二液压杆11使活塞端带动压板12向下推动压紧盾构机，解决了盾构机在运输途中可能会遇到一些陡峭路段或突发情况导致盾构机脱落，造成不可挽回的损失，还可能对运输人员造成伤害，严重影响运输效率的问题。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。