一种自行车的刹车机构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种自行车的刹车机构。


背景技术：

2.由于自行车不需要外置动力，价格低廉，行驶机动灵活，驾驶技术简单，因此已成为人们生活中不可勿缺的代步工具。对于自行车而言，刹车机构是其中一个重要的部件之一，刹车一旦失灵便会发生险情。
3.中国专利申请号为cn202021522424.1公开了一种自行车前轮刹车机构，括前叉架，述前叉架的一侧固定连接有固定座，所述固定座的一侧设置有转动座ⅰ，所述转动座ⅰ与所述固定座的相对面安装有弹性件ⅰ，所述固定座远离所述转动座ⅰ的另一侧设置有转动座ⅱ，所述转动座ⅱ与所述固定座的相对面安装有弹性件ⅱ，所述转动座ⅰ的下面与所述转动座ⅱ的下面共同固定连接有连接桥，所述固定座、所述转动座ⅰ以及所述转动座ⅱ之间贯穿连接有固定件ⅰ，所述连接桥的前面设置有刹车臂。虽然该前轮刹车机构采用扭簧，可以削弱甚至抵消刹车片刚接触到轮毂的一刹那所受到的冲击作用，减少了刹车机构磨损和疲劳，延长了刹车机构的使用寿命，但是需要用到的零件数量较多，导致成本较高和生产组装繁琐的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车的刹车机构，需要的零件数量较少，具有成本低和生产组装简单优点。
5.一种自行车的刹车机构，包括刹车器和刹车线，所述刹车器具有第一段、第二段以及设置于所述第一段和第二段之间的过渡段，所述第一段铰接于自行车的叉臂，所述第二段和所述刹车线一端连接，所述刹车线被配置为在外力作用下带动所述刹车器的过渡段和车轮的刹车轴抱紧，以致向车轮的刹车轴提供一制动阻力。
6.根据本实用新型的一种实施例，所述刹车器的过渡段设置有刹车皮，所述刹车皮的形状和所述过渡段的形状相适配。
7.通过设置刹车皮，能够给刹车轴提供更大的制动阻力，从而提高刹车效果。
8.根据本实用新型的一种实施例，所述刹车皮可拆卸连接于所述刹车器的过渡段的内侧壁上。
9.通过上述的设置，在长期的情况下，刹车皮出现磨损时，可将刹车皮从刹车器拆卸下来，以更换新的刹车皮，从而避免整个刹车器报废的情况。
10.根据本实用新型的一种实施例，还包括限位组件，所述刹车线设置有限位配合部，在外力消失后所述刹车器向远离所述刹车轴方向转动至预定位置的情况下，所述限位配合部和所述限位组件配合限制所述刹车器继续转动。
11.通过上述设置，能够防止刹车器转动至预设位置后继续带动刹车线往下运动。
12.根据本实用新型的一种实施例，所述限位组件包括刹车线座和限位件，所述限位
件包括安装部和限位部，所述安装部设置于所述刹车线座，所述限位部形成有限位槽，在外力消失后所述刹车器向远离所述刹车轴方向转动至预定位置的情况下，所述限位配合部至少一部分限位于所述限位槽内。
13.根据本实用新型的一种实施例，所述刹车器的过渡段为与车轮的刹车轴匹配的圆弧状结构。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在外力作用下刹车线带动刹车器向靠近刹车轴的方向转动，直至刹车器和刹车轴抱紧，从而完成刹车动作，整个刹车过程仅仅通过刹车线和刹车器相配合就能实现，用到的零件数量较少，因此该刹车机构具有成本低和生产组装简单优点。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的一种自行车的刹车机构的结构示意图。
16.图2为图1中a处的放大图。
17.附图标记说明：1、刹车器；2、刹车线；3、叉臂；4、车轮；5、刹车轴；6、限位组件；7、刹车线座；8、限位件；9、刹车皮；10、第一段；11、第二段；12；过渡段；13、固定螺丝；14、刹车线压片；20、限位配合部；80、安装部；81、限位部；82、限位槽；100、刹车机构。
具体实施方式
18.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
19.在本实用新型中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.实施例1
21.本公开的实施例提供了一种自行车的刹车机构，该刹车机构包括包括刹车器和刹车线，刹车器具有第一段、第二段以及设置于第一段和第二段之间的过渡段，第一段铰接于自行车的叉臂，第二段和刹车线一端连接，刹车线被配置为在外力作用下带动刹车器的过渡段和车轮的刹车轴抱紧，以致向车轮的刹车轴提供一制动阻力。
22.以下将结合图1～图2对该自行车的刹车机构进行详细描述。其中，图1示意性示出了根据本实用新型实施例的自行车的刹车机构的结构示意图，图2示意性示出了图1中a处的放大图。
23.如图1～图2所示，本实用新型实施例的该刹车机构100包括刹车器1和刹车线2，刹车器1具有第一段10、第二段11以及设置于第一段10和第二段11之间的过渡段12，第一段10
铰接于自行车的叉臂3，第二段11和刹车线2一端连接，刹车线2被配置为在外力作用下带动刹车器1的过渡段12和车轮4的刹车轴5抱紧，以致向车轮4的刹车轴5提供一制动阻力。应理解的是，该外力是通过刹车握把提供的，刹车时刹车握把来带动刹车线，进而实现刹车线的受力。
24.本实用新型实施例的该刹车机构100的工作过程为：在外力作用下，刹车线2带动刹车器1向靠近刹车轴5的方向转动，直至刹车器1和刹车轴5抱紧，从而完成刹车动作。
25.例如，该刹车机构100还包括限位组件6，刹车线2设置有限位配合部20，在外力消失后刹车器1向远离刹车轴5方向转动至预定位置的情况下，限位配合部20和限位组件6配合限制刹车器1继续转动。通过限位配合部20和限位组件6配合，能够防止刹车器1转动至预设位置后继续带动刹车线2往下运动。
26.具体地，限位组件6包括刹车线座7和限位件8，限位件8包括安装部80和限位部81，安装部80设置于刹车线座7，限位部81形成有限位槽82，在外力消失后刹车器1向远离刹车轴5方向转动至预定位置的情况下，限位配合部20至少一部分限位于限位槽82内。
27.例如，刹车器1的过渡段12为与车轮4的刹车轴5匹配的圆弧状结构，实现最大程度上过渡段12和刹车轴5抱紧，进而产生更大的制动阻力，从而使得刹车更为迅速。
28.例如，刹车器1的过渡段12设置有刹车皮9，刹车皮9的形状和过渡段12的形状相适配。通过设置刹车皮9，对刹车轴5提供更大的制动阻力，从而提高刹车效果。可选地，刹车皮9可拆卸连接于刹车器1的过渡段12的内侧壁上。在长期的情况下，刹车皮9出现磨损时，可将刹车皮9从刹车器1拆卸下来，以更换新的刹车皮9，从而避免整个刹车器1报废的情况。
29.例如，刹车线2通过固定螺丝13固定于刹车器1的第二段11，固定螺丝13和刹车线2之间设置有刹车线压片14。
30.综上，本实用新型实施例的刹车机构100，仅仅通过刹车线2和刹车器1相配合就能完成刹车动作，用到的零件数量较少，因此该刹车机构100具有成本低和生产组装简单优点。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点 ,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。