一种马蹄件及车用支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是指一种马蹄件及车用支撑架。


背景技术：

2.摩托车、电动车或自行车等交通工具是人们最常用的一种代步和载物的工具。在摩托车、电动车或自行车停放时，需要支撑架对车体进行支撑。支撑架主要由架体和马蹄件组成，由于现有技术中的架体与马蹄件为一体式构造，或者通过焊接的方式将马蹄件固定在架体上，所以支撑架无法拆装，当架体或马蹄件损坏后，只能更换整个支撑架，维护和使用成本高，容易造成资源的浪费。因此，缺陷十分明显，亟需提供一种解决方案。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种马蹄件及车用支撑架。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种马蹄件，其包括马蹄主体，所述马蹄主体的顶端向内凹设有插装腔，所述插装腔内设置有内螺纹结构或卡接结构，所述马蹄主体的底端设置有支撑面。
6.进一步地，所述内螺纹结构包括两组内螺纹组，两组内螺纹组相对设置并位于插装腔的内壁。
7.进一步地，所述卡接结构包括自插装腔的底壁凸设而成的卡接件。
8.进一步地，所述卡接件包括与插装腔的底壁连接的立柱及自立柱的顶端凸设而成的卡勾，所述立柱与插装腔的内壁之间具有插装空间，所述卡勾突伸至插装空间内。
9.进一步地，所述卡勾的顶面设置有导斜面。
10.进一步地，所述插装腔的底壁凹设有通孔，所述通孔贯穿支撑面，所述通孔与卡勾对应设置。
11.进一步地，所述支撑面包括平面和两个导弧面，两个导弧面分别与平面的两侧切线连接。
12.进一步地，所述支撑面包括平面和导弧面，所述平面与导弧面切线连接。
13.进一步地，所述支撑面包括平面及倒锥面，所述倒锥面的底端与平面切线连接。
14.本实用新型还提供一种车用支撑架，包括架体及上述的马蹄件，所述马蹄件套设于架体的支撑端外，所述架体的支撑端的周壁设置有与内螺纹结构螺纹连接的外螺纹或与卡接结构卡接的卡孔。
15.本实用新型的有益效果：一种马蹄件，包括马蹄主体，所述马蹄主体的顶端向内凹设有插装腔，所述插装腔内设置有内螺纹结构或卡接结构，所述马蹄主体的底端设置有支撑面。本马蹄件的结构简单，使用和制造成本低，马蹄件与架体的拆装和维护便捷，马蹄件与架体的连接牢固。还提供一种车用支撑架，包括架体及上述的马蹄件，所述马蹄件套设于架体的支撑端外，所述架体的支撑端的周壁设置有与内螺纹结构螺纹连接的外螺纹或与卡接结构卡接的卡孔；实现了车用支撑架的模块化，便于车用支撑架的拆卸和维护，当马蹄件
损坏后，只需更换马蹄件即可，降低了维护和使用的成本，减少资源的浪费。
附图说明
16.图1为本实用新型的实施例一的剖视图。
17.图2为本实用新型的实施例二的剖视图。
18.图3为本实用新型的实施例三的剖视图。
19.图4为本实用新型的实施例四的剖视图。
20.图5为本实用新型的实施例五的剖视图。
21.图6为本实用新型的实施例六的剖视图。
22.附图标记说明：
23.1、马蹄主体；2、插装腔；3、内螺纹结构；31、内螺纹组；4、卡接结构；41、卡接件；42、立柱；43、卡勾；44、导斜面；45、加强肋；5、支撑面；51、平面；52、导弧面；53、倒锥面；6、架体；61、卡孔；62、外螺纹；7、凹槽；8、通孔。
具体实施方式
24.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
25.实施例一。
26.如图1和图6所示，本实用新型提供的一种马蹄件，其包括采用塑胶材质制成的马蹄主体1，所述马蹄主体1的顶端向内凹设有插装腔2，所述插装腔2内设置有卡接结构4，所述马蹄主体1的底端设置有支撑面5。在实际应用中，将马蹄主体1套装在架体6的支撑端外，使得架体6的支撑端插装在插装腔2内，且架体6的支撑端上的卡孔61与卡接结构4卡接，以实现马蹄件与架体6的组装，然后将组装有马蹄件的架体6安装在车体；当需要对车体进行支撑时，支撑面5与地面接触，从而使得马蹄件经由架体6对车体进行支撑。本马蹄件的结构简单，使用和制造成本低，马蹄件与架体6的拆装和维护便捷，马蹄件与架体6的连接牢固。
27.本实施例中，所述卡接结构4包括自插装腔2的底壁凸设而成的卡接件41；具体地，所述卡接件41包括与插装腔2的底壁连接的立柱42及自立柱42的顶端凸设而成的卡勾43，所述立柱42与插装腔2的内壁之间具有插装空间，所述卡勾43突伸至插装空间内。当架体6的支撑端插装在插装腔2后，卡接件41的立柱42突伸至架体6的支撑端的内腔内，架体6的支撑端的部分壁厚位于插装空间内，且卡勾43突伸至架体6的支撑端的卡孔61内，通过卡勾43与卡孔61的卡接来实现马蹄件与架体6的牢固连接。
28.具体地，所述立柱42与插装腔2的底壁之间设置有加强肋45，加强肋45增加了立柱42的强度，使得立柱42不容易折断，使用寿命长。
29.本实施例中，所述卡勾43的顶面设置有导斜面44；在架体6的支撑端插装在马蹄主体1的插装腔2内时，导斜面44与架体6的支撑端抵触，导斜面44对架体6的支撑端起到导向的作用，有利于架体6的支撑端顺畅且便捷地插装在插装腔2内。
30.本实施例中，所述插装腔2的底壁凹设有通孔8，所述通孔8贯穿支撑面5，所述通孔8与卡勾43对应设置。当需要拆卸马蹄件时，拆装工具通过通孔8插入插装腔2内，使得拆装工具能够向卡接件41施加作用力，使得卡接件41发生可恢复式弹性变形，直至卡勾43脱离
卡孔61，马蹄件即可从架体6的支撑端上拆卸出来，拆装便捷，便于更换马蹄件。
31.具体地，所述马蹄主体1的周壁均匀地设置有多个凹槽7，使得马蹄主体1的周壁形成多个加强筋，加强了马蹄件的强度。该结构设计，还减少了马蹄件的材料使用，降低了生产制造的成本，且减轻了马蹄件的重量。
32.本实施例中，所述支撑面5包括平面51和两个导弧面52，两个导弧面52分别与平面51的两侧切线连接；两个导弧面52关于平面51的中心轴线对称设置，使得本马蹄件的结构匀称，结构稳定性好，外形美观。在使用的过程中，导弧面52与地面滚动抵触，拉动车体时更为轻巧、省力，且避免出现尖角，不容易磨损，也不容易刮伤地面，不但便于马蹄件滚动至支撑的状态，还便于马蹄件滚动至非支撑的状态；当马蹄件处于支撑状态时，平面51与地面接触，以实现马蹄件对车体进行支撑。
33.实施例二。
34.如图2所示，本实施例与实施例一的不同点在于：所述支撑面5包括平面51和导弧面52，所述平面51与导弧面52切线连接。在使用的过程中，导弧面52与地面滚动抵触，拉动车体时更为轻巧、省力，且避免出现尖角，不容易磨损，也不容易刮伤地面，不但便于马蹄件滚动至支撑的状态，还便于马蹄件滚动至非支撑的状态；当马蹄件处于支撑状态时，平面51与地面接触，以实现马蹄件对车体进行支撑。
35.本实施例的其余结构与实施例一的其余结构相同，相同结构采用实施例一的解析，在此不再一一赘述。
36.实施例三。
37.如图3所示，本实施例与实施例一的不同点在于：所述支撑面5包括平面51及倒锥面53，所述倒锥面53的底端与平面51切线连接。在使用的过程中，倒锥面53与地面滚动抵触，拉动车体时更为轻巧、省力，且避免出现尖角，不容易磨损，也不容易刮伤地面，不但便于马蹄件滚动至支撑的状态，还便于马蹄件滚动至非支撑的状态；当马蹄件处于支撑状态时，平面51与地面接触，以实现马蹄件对车体进行支撑。
38.本实施例的其余结构与实施例一的其余结构相同，相同结构采用实施例一的解析，在此不再一一赘述。
39.实施例四。
40.如图4和图5所示，本实施例与实施例一的不同点在于：一种马蹄件，其包括马蹄主体1，所述马蹄主体1的顶端向内凹设有插装腔2，所述插装腔2内设置有内螺纹结构3，所述马蹄主体1的底端设置有支撑面5。在实际应用中，将马蹄主体1的插装腔2对准架体6的支撑端，然后拧动马蹄件，使得插装腔2内的内螺纹结构3与架体6的支撑端上的外螺纹62螺接，直至架体6的支撑端完全组装在插装腔2内，以实现马蹄件与架体6的组装，然后将组装有马蹄件的架体6安装在车体；当需要对车体进行支撑时，支撑面5与地面接触，从而使得马蹄件经由架体6对车体进行支撑。本马蹄件的结构简单，使用和制造成本低，便于马蹄件与架体6的拆装和维护，马蹄件与架体6的连接牢固。
41.本实施例中，所述内螺纹结构3包括两组内螺纹组31，两组内螺纹组31相对设置并位于插装腔2的内壁。具体地，每组内螺纹组31包括多个自上往下排列设置的内螺纹段。该结构设计，减少了螺纹量，减少了材料的使用，降低了加工的难度，有利于马蹄件与架体6的支撑端螺纹连接。
42.本实施例的其余结构与实施例一的其余结构相同，相同结构采用实施例一的解析，在此不再一一赘述。
43.实施例五。
44.如图5所示，本实施例还提供一种车用支撑架，包括架体6及上述的马蹄件，所述马蹄件套设于架体6的支撑端外，所述架体6的支撑端的周壁设置有与内螺纹结构3螺纹连接的外螺纹62；所述架体6为双撑架，所述架体6的顶端与车体转动连接。本实用新型特别适用于摩托车、自行车或电动车中。该结构设计，实现了车用支撑架的模块化，便于车用支撑架的拆卸和维护，当马蹄件损坏后，只需更换马蹄件即可，降低了维护和使用的成本，减少资源的浪费。
45.实施例六。
46.如图6所示，本实施例还提供一种车用支撑架，包括架体6及上述的马蹄件，所述马蹄件套设于架体6的支撑端外，所述架体6的支撑端的周壁设置有与卡接结构4卡接的卡孔61；所述架体6为双撑架，所述架体6的顶端与车体转动连接。本实用新型特别适用于摩托车、自行车或电动车中。该结构设计，实现了车用支撑架的模块化，便于车用支撑架的拆卸和维护，当马蹄件损坏后，只需更换马蹄件即可，降低了维护和使用的成本，减少资源的浪费。
47.本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
48.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。