一种电动车用的后平叉的制作方法

1.本实用新型涉及新型电动车配件结构技术领域，具体为一种电动车用的后平叉。


背景技术：

2.目前，电动车上配备的后平叉主要用于安装连接电动车的减震器、制动器、后轮，还可用于安装挡泥板、脚支撑装置等，其材料普遍采用铸铁材料，容易腐蚀、生锈，使用时间相对较短。电动车上的制动器油管、电机电线一般均安装在车身上，制动器油管、电机电线会在电动车启动、行进过程中产生晃动容易导致脱落，可能造成制动器油管开裂、断裂、电机断线等情况，具有一定的安全隐患。
3.中国专利，公开号为cn104071286a，公开了多用式电动车铝合金后平叉，包括主杆、横杆，在该主杆上装有制动器固定柱、减震器吊耳、后轮安装板，在所述主杆上装有制动器油管夹卡、在所述主杆的内侧上装有电机电线夹卡。其效果为制动器油管夹卡专门用于夹持该电动车的制动器油管、电机电线夹卡专门用于夹持该电动车的电机电线，且安装使用非常方便快捷，消除了制动器油管断裂、电机断线的安全隐患。
4.然而其只是夹持制动器油管、电机电线的部分，制动器油管和电机电线的大部分还是露于外面，电动车行驶时，有时车轮沾上的东西会打到制动器油管和电机电线，造出损坏，因此，需要装置既可以夹紧制动器油管和电机电线，又可以防护制动器油管和电机电线免受损坏。


技术实现要素：

5.为实现上述背景技术提出的技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用的后平叉，包括边梁管1、安装套管2、加强管3、泥板安装搭子4和减震座5，所述边梁管1成对并通过安装套管2和加强管3连接固定，所述边梁管1上外壁安装有泥板安装搭子4和减震座5；其特征在于：所述边梁管1相向外壁对称安装有装线装置6，所述装线装置6包括有底座61、夹持芯块62、防护盖63和螺钉64，所述底座61通过螺钉64旋装在边梁管1相向外壁上，所述夹持芯块62嵌装入底座61中，所述防护盖63罩装住底座61。
6.作为一项优选方案：所述底座61顶面形成呈对的凸壁611，所述凸壁611的两侧面均形成卡块612，所述的夹持芯块62和防护盖63分别形成与卡块612能卡接的卡槽。
7.作为一项优选方案：所述夹持芯块62包括有芯块本体621，所述芯块本体621中间形成夹持腔622，所述夹持腔622为截面圆柱形开口腔。
8.作为一项优选方案：上述的夹持腔622采用截面梯形开口腔。
9.作为一项优选方案：所述夹持芯块62包括有芯块本体621，所述芯块本体621中空，中空上顶面形成开口，开口边缘向中空内延伸出截面为山脊状的山脊弹片623，所述山脊弹片623将中空分隔为夹持腔622和自由腔624，所述自由腔624用于容纳山脊弹片623的形变。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型通过在边梁管1相向外部设置有装线装置6，装线装置6可以夹持住
走线防止其晃动，消除了制动器油管断裂、电机断线的安全隐患，提高了行车的安全性。
12.2、在装线装置6中还具有防护盖63，防护盖63罩装住装线装置6，防止外部的物体刮到内部走线，起到防护作用，提高安全性和稳固性。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图。
14.图2为图1中a的局部放大图。
15.图3为装线装置6结构爆炸视图。
16.图4为装线装置6截面图(第一实施例)。
17.图5为装线装置6截面图(第二实施例)。
18.图6为装线装置6截面图(第三实施例)。
19.图中：边梁管1；安装套管2；加强管3；泥板安装搭子4；减震座5；装线装置6；底座61；凸壁611；卡块612；夹持芯块62；芯块本体621；夹持腔622；山脊弹片623；自由腔624；防护盖63；螺钉64。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.现有的后平叉包括边梁管1、安装套管2、加强管3、泥板安装搭子4和减震座5，边梁管1成对并通过安装套管2和加强管3连接固定，边梁管1上外壁安装有泥板安装搭子4和减震座5；现有的后平叉上制动器油管和电机电线的走线一般通过扎带捆扎在边梁管1上。
22.实施例一：
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
24.本实施例提供一种改进的电动车用的后平叉，在两根对称分布的边梁管1相向的外壁设置有装线装置6(如图1和图2所示)，装线装置6由底座61、夹持芯块62、防护盖63和螺钉64等部件组成(如图3所示)；其中，底座61通过螺钉64旋紧固定在边梁管1相向外壁上，然后将夹持芯块62插入卡装在底座61中，本实施例的夹持芯块62具有一个芯块本体621，然后在该芯块本体621中间形成了用于走线的夹持腔622，市面上的制动器油管和电机电线大部分为截面圆形，因此本实施例的夹持腔622设置为截面圆柱形开口腔(如图4所示)。
25.通过将制动器油管或者电机电线镶入夹持腔622，夹持腔622将有一定的回力抱紧制动器油管或者电机电线，达到紧固效果；然后将防护盖63罩装住底座61，从而实现了很好的防护效果。本实施例中，底座61顶面形成成对的凸壁611，凸壁611的两侧面均形成卡块612，夹持芯块62和防护盖63分别形成与卡块612能卡接的卡槽，从而实现夹持芯块62和防护盖63分别与底座61的卡合(如图4所示)。
26.本实施例达到了既可以紧固制动器油管和电机电线、同时又可以防护制动器油管和电机电线的双重效果。
27.实施例二：
28.基于实施例一给的改进的电动车用的后平叉的技术方案，本实施例进行一定的优化：上述实施例的夹持腔622不采用截面圆柱形开口腔，而采用截面梯形开口腔(如图5所示)，截面梯形开口腔可以容纳多种截面形状的制动器油管或电机电线。
29.本实施例同样具有既可以紧固制动器油管和电机电线、同时又可以防护制动器油管和电机电线的双重效果。
30.实施例三：
31.基于实施例一给的改进的电动车用的后平叉的技术方案，本实施例进行一定的优化以增强本实用新型的适用性，如图6所示，芯块本体621形成中空，中空上项面形成开口(开口用于镶入走线)，开口边缘向中空内延伸出截面为山脊状的山脊弹片623(如图6所示的两片对称的山脊弹片623)，对称的山脊弹片623形成合抱的状态，合抱之间为夹持腔622，用于夹持走线，两片山脊弹片623相背方向形成自由腔624，本实施例的两片山脊弹片623可以适应不同大小和不同截面形状的制动器油管或电机电线(即走线)，因为两片山脊弹片会发生弹性形变，自由腔624用于容纳山脊弹片623的向其发生的形变。
32.本实施例同样具有既可以紧固制动器油管和电机电线、同时又可以防护制动器油管和电机电线的双重效果，且具有更强适应性。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。