一种汽车转向角检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及转向角检测设备领域，特别涉及一种汽车转向角检测装置。


背景技术：

2.当汽车方向向左或向右转到极端位置时，汽车车轮中心面即转向节的转向轴心线与汽车的车桥轴心线的夹角为最大转向角，最大转向角决定了汽车转弯半径的大小，影响汽车的稳定性、安全性和舒适性。转向角调整过大，会在汽车转弯时增大轮胎与底面的横向滑移，使轮胎异常磨损；转向角调整过小，则使汽车转向时转弯困难，行车安全受到影响。因此，最大转向角是车桥的重要技术参数。
3.但目前，现有的汽车转向角检测装置，在使用过程中，工作人员无法直观的观测到车轮转向的角度，而且由于其结构复杂，生产成本也较大。因此，发明一种汽车转向角检测装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车转向角检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向角检测装置，包括两个底板，两个所述底板分别位于汽车悬挂轴的两端正下方，一个所述底板的一侧面固定连接有弧形刻度板，所述弧形刻度板的上表面开设有刻度槽，一个所述底板上方的两侧均设置有螺纹套，一个所述螺纹套的一端固定连接有激光笔，所述激光笔位于刻度槽的正上方，所述激光笔的照射角度竖直向下，所述螺纹套的一端通过螺纹活动插接有螺纹轴，所述螺纹套的另一端固定连接有固定轴，所述螺纹轴的一端和固定轴的一端均固定连接有柱体，所述柱体与汽车车轮的内侧贴合，所述柱体的中部开设有环形槽，所述环形槽的内腔设置有与环形槽相适配的活动环，所述活动环与柱体活动套接。
6.优选的，所述底板的上表面固定连接有支撑轴，两个所述支撑轴分别位于两个底板相互远离的一端中部。
7.优选的，所述支撑轴的上端设置有连接杆，所述支撑轴的上端通过轴承与连接杆的中部活动插接。
8.优选的，所述连接杆的两端分别与相邻的两个活动环固定连接，所述支撑轴位于汽车悬挂轴的正下方。
9.优选的，两个所述底板之间设置有两个相互平行的导向板，所述导向板的两端分别与两个底板活动插接。
10.优选的，所述底板上表面的中部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有弧形板，两个所述弧形板分别与汽车悬挂轴的两端外侧壁贴合连接。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过在一个底板的一侧面固定连接有弧形刻度板，弧形刻度板的上
表面开设有刻度槽，一个螺纹套的一端固定连接有激光笔，激光笔位于刻度槽的正上方且竖直照射在弧形刻度板的上表面，因此通过观看激光笔在刻度槽上的照射位置，即可检测出汽车车轮的转向角度；
13.2、本实用新型通过在底板的上表面中部固定连接有电动推杆，电动推杆的上端固定连接有弧形板，弧形板与汽车悬挂轴的外侧壁紧密贴合，电动推杆和弧形板能够对本装置进行稳定的定位，从而避免在检测过程中本装置的整体位置发生偏移。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构安装使用示意图。
15.图2为本实用新型整体结构立体示意图。
16.图3为本实用新型柱体结构立体示意图。
17.图中：1、底板；2、弧形刻度板；3、刻度槽；4、螺纹套；5、激光笔；6、螺纹轴；7、固定轴；8、柱体；9、环形槽；10、活动环；11、连接杆；12、支撑轴；13、导向板；14、电动推杆；15、弧形板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车转向角检测装置，包括两个底板1，两个底板1分别位于汽车悬挂轴的两端正下方，一个底板1的一侧面固定连接有弧形刻度板2，弧形刻度板2的上表面开设有刻度槽3。
20.其次，在一个底板1上方的两侧均设置有螺纹套4，两个螺纹套4相互平行并水平放置，一个螺纹套4的一端固定连接有激光笔5，激光笔5位于刻度槽3的正上方，激光笔5的照射角度竖直向下，激光笔5竖直向下发出光线，并照射在弧形刻度板2的上表面。
21.进一步的，在螺纹套4的一端通过螺纹活动插接有螺纹轴6，因此通过拧动螺纹轴6能够调节螺纹轴6的伸出长度，螺纹套4的另一端固定连接有固定轴7，螺纹轴6的一端和固定轴7的一端均固定连接有柱体8，柱体8与汽车车轮的内侧贴合，因此车轮转向时，两个螺纹套4能够相互错位移动，进而带动激光笔5做弧形移动，此时激光笔5在弧形刻度板2上表面的照射位置发生变化，通过观看刻度槽3即可检测出车轮的转动角度。
22.具体的，在柱体8的中部开设有环形槽9，环形槽9的内腔设置有与环形槽9相适配的活动环10，活动环10与柱体8活动套接，因此活动环10能够转动。
23.并且，在底板1的上表面固定连接有支撑轴12，两个支撑轴12分别位于两个底板1相互远离的一端中部，支撑轴12的上端设置有连接杆11，支撑轴12的上端通过轴承与连接杆11的中部活动插接，连接杆11的两端分别与相邻的两个活动环10固定连接，因此连接杆11能够围绕支撑轴12转动，支撑轴12位于汽车悬挂轴的正下方。
24.其次，在两个底板1之间设置有两个相互平行的导向板13，导向板13的两端分别与两个底板1活动插接，因此两个底板1之间的间距能够调节，底板1上表面的中部固定连接有
电动推杆14，电动推杆14的上端固定连接有弧形板15，两个弧形板15分别与汽车悬挂轴的两端外侧壁贴合连接，弧形板15的设置用于对本装置进行定位，从而确保本装置能够位于汽车悬挂轴的正下方。
25.本实用新型工作原理：
26.本装置使用时，首先将本装置整体放置在悬挂轴的正下方，并使得本装置一端的两个柱体8与汽车一个车轮的内侧贴合，然后拧动螺纹轴6并带动螺纹轴6伸长，直至螺纹轴6一端的柱体8与汽车另一个车轮的内侧贴合(如图1所示)，此时两个螺纹套4、两个螺纹轴6、两个固定轴7和两个连接杆11之间形成矩形，四个柱体8分别位于该矩形的四角处；
27.然后启动并伸长电动推杆14，直至弧形板15与汽车悬挂轴的外侧壁紧密贴合，以此能够对本装置进行定位，从而确保在后续检测过程中，本装置发生偏移；
28.接着将激光笔5打开，并转动汽车车轮，车轮转向时，带动四个柱体8的位置发生变化，此时本装置所形成的矩形逐渐变为平行四边形，激光笔5随汽车车轮的转向做弧形移动，因此激光笔5在弧形刻度板2上的照射位置发生移动，此时通过观看刻度槽3即可得到激光笔5的移动角度，该角度即为汽车车轮的转向角度。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。