一种建筑工程施工用推车的制作方法

1.本实用新型涉及工程推车技术领域，尤其涉及一种建筑工程施工用推车。


背景技术：

2.建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，在建筑施工中经常要用到工程推车对建筑材料进行转运。
3.在建筑施工现场，像一些混合后的水泥砂浆、涂料等流体物料在转运时，大多也是通过推车进行的，在其转运过程中会产生颠簸，容易造成流体物料的晃动，导致流体物料散出。
4.因此，有必要提供一种新的建筑工程施工用推车解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少流体物料晃动，避免其晃出的建筑工程施工用推车。
6.本实用新型提供的建筑工程施工用推车包括：车斗，所述车斗一侧固定焊接有车把手；分隔机构，所述分隔机构可拆卸连接于车斗内侧；所述分隔机构包括分隔板，所述车斗内侧可拆卸连接有分隔板，所述分隔板中部开设有通槽；所述车斗内侧中部开设有卡槽，所述分隔板上端两侧设置有卡接部，且卡接部与卡槽滑动连接，所述卡接部一侧固定连接有弹性钢条，且弹性钢条与卡槽卡合连接。
7.优选的，所述分隔机构还包括磁铁，所述分隔板底部安装有磁铁。
8.优选的，所述分隔机构还包括卡条和挡板，所述通槽两侧固定焊接有卡条，且卡条内滑动连接有挡板。
9.优选的，所述车斗底部两侧对称安装有车轮和支撑柱，且支撑柱位于车轮和车把手中间，所述车斗靠近车轮的两侧设置有车轮护板，且车轮护板位于车轮上侧。
10.优选的，所述车轮护板中部安装有防撞机构，所述防撞机构包括连接座，所述车轮护板中部固定连接有连接座，所述连接座侧部开设有安装孔，且安装孔内安装有连接轴，所述连接轴中部转动连接有滚轮，且滚轮外侧固定粘接有橡胶外圈。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的建筑工程施工用推车具有如下有益效果：
12.1、本实用新型通过分隔机构的设置，在分隔板与车斗连接后，分隔板的上部将流体物料的上表面截断，使得车斗上部形成两个空间，减少物料上表面的活动面积，降低其运动的惯性，从而减少该种物料晃动的幅度，防止物料晃出车斗外，并利用磁铁的磁吸力，吸附流体物料中的金属物，从而起到一定的除杂作用；
13.2、本实用新型通过挡板的设置，其安装后对上的通槽进行遮挡，使得分隔板两侧形成两个独立的空间，这样在车斗装载固态物料(如砂石、砖块等) 时，可同时对两种固态
物料进行分开装载；
14.3、本实用新型通过车轮护板的设置，对车轮的上部外围进行防护，提高了其移动时的安全性，并通过防撞机构，提高了该推车的防撞能力。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的建筑工程施工用推车的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的分隔机构的剖视结构示意图；
17.图3为图1所示的防撞机构的结构示意图；
18.图4为图1所示的a处放大的结构示意图。
19.图中标号：1、车斗；2、车把手；3、车轮；4、支撑柱；5、分隔机构； 51、分隔板；52、卡接部；53、弹性钢条；54、卡槽；55、磁铁；56、通槽； 57、卡条；58、挡板；6、车轮护板；7、防撞机构；71、连接座；72、安装孔；73、连接轴；74、滚轮；75、橡胶外圈。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1至图4，一种建筑工程施工用推车包括：车斗1，车斗1 一侧固定焊接有车把手2；分隔机构5，分隔机构5可拆卸连接于车斗1内侧。
22.需要说明：车斗1整体为钢板焊接而成，在车斗1的一侧固定焊接车把手2，以方便了对整个推车的控制，且车斗1远离车把手2的一侧设置成斜面，这样，有利于车斗1的卸料，在车斗1内侧中部安装分隔机构5，在装载流体物料(如混合后的水泥砂浆、涂料等)时，通过分隔机构5，从物料上表面隔开，减少物料上表面的活动面积，降低其运动的惯性，从而减少该种物料晃动的幅度，防止物料晃出车斗1外。
23.参考图1和2所示，分隔机构5包括分隔板51，车斗1内侧可拆卸连接有分隔板51，分隔板51中部开设有通槽56。
24.需要说明：分隔板51为金属板，通过其与车斗1之间的可拆卸连接，方便了该分隔板51的安装和拆卸，其安装后，通过其中部的通槽56，使得分隔板51两侧的物料相互贯通，当物料高出通槽56位置后，保证了其两侧物料位于同于水平高度；
25.还需要说明：在车斗1移动过程中，会产生一定的颠簸，此时分隔板51 的上部将流体物料的上表面截断，使得车斗1上部形成两个空间，减少物料上表面的活动面积，降低其运动的惯性，从而减少该种物料晃动的幅度，防止物料晃出车斗1外。
26.参考图1、图2和图4所示，车斗1内侧可拆卸连接有分隔板51，具体是，车斗1内侧中部开设有卡槽54，分隔板51上端两侧设置有卡接部52，且卡接部52与卡槽54滑动连接，卡接部52一侧固定连接有弹性钢条53，且弹性钢条53与卡槽54卡合连接。
27.需要说明：分隔板51在与车斗1连接时，将分隔板51垂直插入车斗1 内侧中部，并使分隔板51上端的卡接部52与车斗1内侧的卡槽54对齐，然后将卡接部52插入卡槽54内，在卡接部52的一侧固定连接有弹性钢条53，在卡接部52插入卡槽54后，弹性钢条53在自身材质的特性下，结合卡槽54 的压力，发生形变，并对卡接部52和卡槽54形成弹力，使得卡接部52另一侧与卡槽54的另一侧紧密贴合，从而实现了分隔板51在车斗1上的连接及连接后的固定。
28.参考图1和图2所示，分隔机构5还包括磁铁55，分隔板51底部安装有磁铁55。
29.需要说明：磁铁55固定连接在分隔板51底部，且保证分隔板51底部底部两侧均有磁性，通过磁铁55的设置，在分隔板51插入车斗1后，磁铁55 位于车斗1底部，不仅能牢固的吸住车斗1底部，进一步保证了分隔板51连接后的牢固性，还能利用其磁吸力，吸附流体物料中的金属物，从而起到一定的除杂作用；
30.还需要说明：在分隔板51拆卸后，可通过其卡接部52将分隔板51整体挂在两个车把手2中间，并在磁铁55的作用下，使得分隔板51下部与车斗1 侧部吸合，从而实方便了分隔板51拆卸在车斗1外侧的固定。
31.参考图1和图2所示，分隔机构5还包括卡条57和挡板58，通槽56两侧固定焊接有卡条57，且卡条57内滑动连接有挡板58。
32.需要说明：卡条57对称焊接在通槽56两侧，且挡板58与卡条57之间滑动连接，方便了挡板58在卡条57上的安装和拆卸，在挡板58的上端设置限位端，方便了挡板58与卡条57连接后的定位；
33.还需要说明：挡板58安装后，与通槽56重合，并对通槽56进行遮挡，使得分隔板51两侧形成两个独立的空间，这样在车斗1装载固态物料(如砂石、砖块等)时，可同时对两种固态物料进行分开装载。
34.参考图1所示，车斗1底部两侧对称安装有车轮3和支撑柱4，且支撑柱 4位于车轮3和车把手2中间，车斗1靠近车轮3的两侧设置有车轮护板6，且车轮护板6位于车轮3上侧。
35.需要说明：车斗1底部安装车轮3，以保证该推车整体的移动，在车斗1 处于水平位置时，支撑柱4的最低点高于车轮3最低点，这样，能够保证该推车整体在正常移动时，不受支撑柱4阻碍，在该推车移动后，顺势放下车把手2，此时两个支撑柱4与底面接触，从而保证该推车整体能稳固的立于地面，以方便装载；
36.还需要说明：在车轮3的上侧安装有车轮护板6，从而对车轮3的上部外围进行防护，提高了其移动时的安全性。
37.参考图1和图3所示，车轮护板6中部安装有防撞机构7，防撞机构7包括连接座71，车轮护板6中部固定连接有连接座71，连接座71侧部开设有安装孔72，且安装孔72内安装有连接轴73，连接轴73中部转动连接有滚轮74，且滚轮74外侧固定粘接有橡胶外圈75。
38.需要说明：在两侧的车轮护板6中部安装防撞机构7，进一步提高了该车轮护板6的耐防撞性，在防撞机构7中，设置有多个转动连接的滚轮74，当该推车在行驶时，其侧部与建筑物碰撞时，通过滚轮74的设置，能使得该推车能顺势滑过建筑物，并通过橡胶外圈75的设置，能减少该推车对建筑物表面的磨损，进一步提高了该防撞机构7的防撞效果。
39.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。