一种便于运输钢管的土木工程用移动设备的制作方法

1.本实用新型涉及钢管运输领域，具体为一种便于运输钢管的土木工程用移动设备。


背景技术：

2.钢管用途十分广泛，已成为人类生产生活不可或缺的产品，在土木工程建筑中，需要经常对钢管进行运输转移。
3.现有的钢管运输装置，在对钢管进行运输时，需要将运输装置对钢管进行运输时，再将钢管放置在运输车上时，由于运输车的车轮多为活动状态，导致运输车容易滑动，存在一定的危险；运输车在对钢管进行运输时，钢管之间存在移动的间隙，容易导致钢管之间发生碰撞发生噪声，且运输起来稳定性较差，实用性不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于运输钢管的土木工程用移动设备，以解决上述背景技术中提出：再将钢管放置在运输车上时，由于运输车的车轮多为活动状态，导致运输车容易滑动，存在一定的危险、钢管之间存在移动的间隙，容易导致钢管之间发生碰撞发生噪声，且运输起来稳定性较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于运输钢管的土木工程用移动设备，包括移动车板，所述移动车板内壁的底面固定连接有限位块，所述移动车板左右的两侧均开设有通槽，所述通槽内壁前后的两侧铰接有卡板，所述卡板的底面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端铰接有第一螺母；
6.所述移动车板的底面固定连接有双向电机，所述双向电机转动轴的一端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的侧面啮合有蜗轮，所述蜗轮侧面固定插接有插杆，所述插杆的侧面与移动车板的底面转动连接，所述插杆侧面的两端均固定套接有螺旋叶片，且螺旋叶片的侧面与第一螺母的内侧螺纹连接，所述螺旋叶片的侧面啮合有第二螺母，所述第二螺母侧面啮合有伸缩板，所述伸缩板的顶端与移动车板的底面固定连接。
7.优选的，所述限位块顶面的形状为波浪形。
8.优选的，所述卡板的形状为l形，且卡板竖板的侧面粘接有减震海绵。
9.优选的，所述第一螺母与第二螺母的数量均为四个，且四个第二螺母均在四个第一螺母的内侧。
10.优选的，所述插杆的侧面固定套接有轴承，且轴承的外侧与移动车板的底面固定连接。
11.优选的，所述伸缩板的底端为半弧形。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
13.本实用新型中，通过双向电机带动蜗杆顺时针转动，带动蜗轮转动，促使插杆带动螺旋叶片转动，进而带动第一螺母和第二螺母同时向内侧移动，通过第一螺母带动伸缩杆
伸长，促使卡板的顶端向两侧偏转，通过第二螺母带动伸缩板的底端向内侧偏转与地面抵触，对移动车板进行固定，保证使用者将钢管放置在移动车板上时的稳定性。
14.本实用新型中，通过双向电机逆时针转动，通过第一螺母带动伸缩杆伸长促使卡板的顶端向内侧偏转，通过卡板将钢管进行夹持固定，减少钢管之间的间隙，保证移动车板对钢管移动时钢管的稳定性，且同时通过第二螺母带动伸缩板的底端向两侧偏转与地面分离，便于对装置进行移动。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的图1中a处结构放大图；
17.图3为本实用新型的立体结构示意图。
18.图中：1、移动车板；2、限位块；3、通槽；4、卡板；5、伸缩杆；6、第一螺母；7、双向电机；8、蜗杆；9、蜗轮；10、插杆；11、螺旋叶片；12、第二螺母；13、伸缩板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于运输钢管的土木工程用移动设备，包括移动车板1，移动车板1内壁的底面固定连接有限位块2，移动车板1左右的两侧均开设有通槽3，通槽3内壁前后的两侧铰接有卡板4，卡板4的底面固定连接有伸缩杆5，伸缩杆5的底端铰接有第一螺母6；
21.移动车板1的底面固定连接有双向电机7，双向电机7转动轴的一端固定连接有蜗杆8，蜗杆8的侧面啮合有蜗轮9，蜗轮9侧面固定插接有插杆10，插杆10的侧面与移动车板1的底面转动连接，插杆10侧面的两端均固定套接有螺旋叶片11，且螺旋叶片11的侧面与第一螺母6的内侧螺纹连接，螺旋叶片11的侧面啮合有第二螺母12，第二螺母12侧面啮合有伸缩板13，伸缩板13的顶端与移动车板1的底面固定连接。
22.本实施例中，如图1所示，限位块2顶面的形状为波浪形，通过限位块2便于对钢管进行固定。
23.本实施例中，如图1、图2和图3所示，卡板4的形状为l形，且卡板4竖板的侧面粘接有减震海绵，通过卡板4与减震海绵配合便于对放置在移动车板1内的钢管进行固定。
24.本实施例中，如图1和图3所示，第一螺母6与第二螺母12的数量均为四个，且四个第二螺母12均在四个第一螺母6的内侧。
25.本实施例中，如图1、图2和图3所示，插杆10的侧面固定套接有轴承，且轴承的外侧与移动车板1的底面固定连接，通过轴承减少插杆10转动时与移动车板1之间的摩擦力。
26.本实施例中，如图1和图3所示，伸缩板13的底端为半弧形，通过伸缩板13的底端与地面抵触，便于对移动车板1进行固定，保证使用者再向移动车板1内放置钢管内时，移动车板1的稳定性。
27.本实用新型的使用方法和优点：该种便于运输钢管的土木工程用移动设备在使用时，工作过程如下：
28.如图1、图2和图3所示，将移动车板1移动到指定位置，然后通过双向电机7带动蜗杆8顺时针转动，带动蜗轮9转动，促使插杆10带动螺旋叶片11转动，进而带动第一螺母6和第二螺母12同时向内侧移动，通过第一螺母6带动伸缩杆5伸长，促使卡板4的顶端向两侧偏转，通过第二螺母12带动伸缩板13的底端向内侧偏转与地面抵触，对移动车板1进行固定，保证使用者将钢管放置在移动车板1上时的稳定性，且通过限位块2对钢管固定；
29.然后通过双向电机7逆时针转动，通过第一螺母6带动伸缩杆5伸长促使卡板4的顶端向内侧偏转，通过卡板4将钢管进行夹持固定，且同时通过第二螺母12带动伸缩板13的底端向两侧偏转与地面分离，便于对装置进行移动。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种便于运输钢管的土木工程用移动设备，包括移动车板（1），其特征在于：所述移动车板（1）内壁的底面固定连接有限位块（2），所述移动车板（1）左右的两侧均开设有通槽（3），所述通槽（3）内壁前后的两侧铰接有卡板（4），所述卡板（4）的底面固定连接有伸缩杆（5），所述伸缩杆（5）的底端铰接有第一螺母（6）；所述移动车板（1）的底面固定连接有双向电机（7），所述双向电机（7）转动轴的一端固定连接有蜗杆（8），所述蜗杆（8）的侧面啮合有蜗轮（9），所述蜗轮（9）侧面固定插接有插杆（10），所述插杆（10）的侧面与移动车板（1）的底面转动连接，所述插杆（10）侧面的两端均固定套接有螺旋叶片（11），且螺旋叶片（11）的侧面与第一螺母（6）的内侧螺纹连接，所述螺旋叶片（11）的侧面啮合有第二螺母（12），所述第二螺母（12）侧面啮合有伸缩板（13），所述伸缩板（13）的顶端与移动车板（1）的底面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种便于运输钢管的土木工程用移动设备，其特征在于：所述限位块（2）顶面的形状为波浪形。3.根据权利要求1所述的一种便于运输钢管的土木工程用移动设备，其特征在于：所述卡板（4）的形状为l形，且卡板（4）竖板的侧面粘接有减震海绵。4.根据权利要求1所述的一种便于运输钢管的土木工程用移动设备，其特征在于：所述第一螺母（6）与第二螺母（12）的数量均为四个，且四个第二螺母（12）均在四个第一螺母（6）的内侧。5.根据权利要求1所述的一种便于运输钢管的土木工程用移动设备，其特征在于：所述插杆（10）的侧面固定套接有轴承，且轴承的外侧与移动车板（1）的底面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种便于运输钢管的土木工程用移动设备，其特征在于：所述伸缩板（13）的底端为半弧形。

技术总结
本实用新型涉及钢管运输领域，具体为一种便于运输钢管的土木工程用移动设备，包括移动车板，所述移动车板内壁的底面固定连接有限位块，所述移动车板左右的两侧均开设有通槽，所述通槽内壁前后的两侧铰接有卡板，所述卡板的底面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端铰接有第一螺母，所述移动车板的底面固定连接有双向电机。该装置通过双向电机带动蜗杆顺时针转动，带动蜗轮转动，促使插杆带动螺旋叶片转动，进而带动第一螺母和第二螺母同时向内侧移动，通过第一螺母带动伸缩杆伸长，促使卡板的顶端向两侧偏转，通过第二螺母带动伸缩板的底端向内侧偏转与地面抵触，对移动车板进行固定，保证使用者将钢管放置在移动车板上时的稳定性。证使用者将钢管放置在移动车板上时的稳定性。证使用者将钢管放置在移动车板上时的稳定性。


技术研发人员：荀梦杰 曹元 赵军军 崔宁 马俊
受保护的技术使用者：荀梦杰
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/2/19