一种建筑施工用手推车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别是涉及一种建筑施工用手推车。


背景技术：

2.目前，在建筑施工中使用的手推车一般可分为双轮车和独轮车两种，对于一些阻碍物较多导致手推车运行路面较窄的场景，只能使用独轮车，但是，由于独轮车的稳定性较差，当运送较重的建材时，在转弯处容易发生侧翻。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种建筑施工用手推车，通过设置可活动调节式的辅轮，即可满足较窄路面处的运行，又可起到稳定支撑的作用。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种建筑施工用手推车，包括车板和设在车板上的车厢，所述车板的后端设有把手，所述车板前端的底部设有独轮，所述车板后端的底部设有支腿，所述车板的两侧分别铰接有活动调节杆，所述活动调节杆的底端连接有辅轮，所述活动调节杆的顶端设有定位板，所述定位板上以活动调节杆的铰接点为中心沿周向均匀设有若干定位孔，所述车板上设有与定位孔位置对应的盲孔，穿过所述定位孔和盲孔设有定位栓。
6.上述技术方案的工作原理如下：
7.本实用新型的手推车在车板两侧通过可转动的活动调节杆设置两个辅轮，当运送的建材较轻或运行路面较窄时，将活动调节杆调至水平贴在车板侧边，两个辅轮处于收起状态，当运送的建材较重时，向下转动活动调节杆，放下辅轮，并通过定位栓进行位置固定，此时两个辅轮与独轮基本处于同一直线上，通过两个辅轮起到辅助平衡的作用，此时，活动调节杆朝向手推车的前端倾斜，其与车板之间的夹角为45
°‑
60
°
，并且，独轮、辅轮和支腿的底面距车板的距离依次变小，手推车正常前进时，两个辅轮与地面无接触，只有手推车发生倾斜时，辅轮才起到辅助的支撑防倾倒作用。
8.本实用新型通过设置可活动调节式的辅轮，即可满足较窄路面处的运行，又可起到稳定支撑的作用，使得对手推车的使用更加方便。
9.在进一步的技术方案中，所述车厢前端的底部与车板铰接，所述车厢的后端设有推手，卸车时，抬起把手将车板前倾，使车厢内的建材自然滑落，但车厢内往往还会残留一些建材，此时通过向上推动推手，可以使得车厢能够具有超过90
°
的倾角，更利于车厢内物料的卸出，所述车板后端的顶部设有橡胶材料的垫块，可减少车厢与车板之间的磨损。
10.在进一步的技术方案中，所述车板前端的顶部设有一对第一铰接座，所述车厢前端的底部设有一对与第一铰接座配合的第二铰接座，穿过两组铰接座可拆卸的设有销轴。
11.现有技术中的手推车，车厢大多为固定式的设置，本实用新型通过销轴与两组铰接座的配合，可实现车厢的快速拆装，当将车厢拆卸后，手推车可以变形为板车使用，可用于运送大体积的建材，具有多功能性，适用性更强。
12.当手推车变形为板车使用时，将活动调节杆向下转动，使其朝向手推车后端倾斜，并与车板之间呈45
°‑
60
°
的夹角，通过定位栓固定位置，此时，独轮和辅轮的位置呈三角形分布，起到支撑车板的作用，辅轮、独轮和支腿的底面距车板的距离依次变小，可使得支腿与地面之间具有足够的距离，防止支腿对手推车的推动造成阻碍。
13.在进一步的技术方案中，所述车板为条形镂空结构，当该手推车变形为板车使用时，呈条形镂空结构的车板更加方便固定绳索。
14.在进一步的技术方案中，所述把手的表面套设有柔性垫层，可减少把手对使用人员手部的磨损。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过设置可活动调节式的辅轮，即可满足较窄路面处的运行，又可起到稳定支撑的作用，使得对手推车的使用更加方便；
17.2、本实用新型通过销轴与两组铰接座的配合，可实现车厢的快速拆装，当将车厢拆卸后，手推车可以变形为板车使用，可用于运送大体积的建材，具有多功能性，适用性更强；
18.3、本实用新型的车厢与车板铰接，并在车厢上设置推手，可以使得车厢能够具有超过90
°
的倾角，更利于车厢内物料的卸出；
19.4、车板采用条形镂空结构，当该手推车变形为板车使用时，呈条形镂空结构的车板更加方便固定绳索；
20.5、在把手的表面套设置柔性垫层，可减少把手对使用人员手部的磨损；
21.6、在车板与车厢之间设置橡胶材料的垫块，可减少车厢与车板之间的磨损。
附图说明
22.图1是本实用新型实施例1所述建筑施工用手推车辅轮处于收起状态时的结构示意图；
23.图2是本实用新型实施例1所述活动调节杆的结构示意图；
24.图3是本实用新型实施例1所述建筑施工用手推车辅轮处于展开状态时的结构示意图；
25.图4是本实用新型实施例2所述建筑施工用手推车的前侧视图；
26.图5是本实用新型实施例2所述建筑施工用手推车作为板车使用时的结构示意图。
27.附图标记说明：
28.10、车厢；11、第二铰接座；12、推手；20、车板；21、独轮；22、支腿；23、把手；24、活动调节杆；25、辅轮；26、定位板；261、定位孔；27、垫块；28、第一铰接座；30、销轴。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
30.实施例1：
31.一种建筑施工用手推车，如图1所示，包括车板20和设在车板20上的车厢10，车板20的后端设有把手23，把手23的表面套设有柔性垫层，可减少把手23对使用人员手部的磨损，车板20前端的底部设有独轮21，车板20后端的底部设有支腿22，车板20的两侧分别铰接
有活动调节杆24，如图2所示，活动调节杆24的底端连接有辅轮25，活动调节杆24的顶端设有定位板26，定位板26上以活动调节杆24的铰接点为中心沿周向均匀设有6个定位孔261，车板20上设有与定位孔261位置对应的盲孔，穿过定位孔261和盲孔设有定位栓。
32.本实用新型的手推车在车板20两侧通过可转动的活动调节杆24设置两个辅轮25，当运送的建材较轻或运行路面较窄时，将活动调节杆24调至水平贴在车板20侧边，两个辅轮25处于收起状态，当运送的建材较重时，如图3所示，向下转动活动调节杆24，放下辅轮25，并通过定位栓进行位置固定，此时两个辅轮25与独轮21基本处于同一直线上，通过两个辅轮25起到辅助平衡的作用，此时，活动调节杆24朝向手推车的前端倾斜，其与车板20之间的夹角为45
°‑
60
°
，并且，独轮21、辅轮25和支腿22的底面距车板20的距离依次变小，手推车正常前进时，两个辅轮25与地面无接触，只有手推车发生倾斜时，辅轮25才起到辅助的支撑防倾倒作用。
33.本实用新型通过设置可活动调节式的辅轮25，即可满足较窄路面处的运行，又可起到稳定支撑的作用，使得对手推车的使用更加方便。
34.在另外一个实施例中，如图1所示，车厢10前端的底部与车板20铰接，车厢10的后端设有推手12，卸车时，抬起把手23将车板20前倾，使车厢10内的建材自然滑落，但车厢10内往往还会残留一些建材，此时通过向上推动推手12，可以使得车厢10能够具有超过90
°
的倾角，更利于车厢10内物料的卸出，所述车板20后端的顶部设有橡胶材料的垫块27，可减少车厢10与车板20之间的磨损。
35.实施例2：
36.在本实施例中，手推车作为板车使用，如图4所示，车板20前端的顶部设有一对第一铰接座28，车厢10前端的底部设有一对与第一铰接座28配合的第二铰接座11，穿过两组铰接座可拆卸的设有销轴30。
37.现有技术中的手推车，车厢10大多为固定式的设置，本实用新型通过销轴30与两组铰接座的配合，可实现车厢10的快速拆装，当将车厢10拆卸后，手推车可以变形为板车使用，可用于运送大体积的建材，具有多功能性，适用性更强。
38.当手推车变形为板车使用时，如图5所示，将活动调节杆24向下转动，使其朝向手推车后端倾斜，并与车板20之间呈45
°‑
60
°
的夹角，通过定位栓固定位置，此时，独轮21和辅轮25的位置呈三角形分布，起到支撑车板20的作用，辅轮25、独轮21和支腿22的底面距车板20的距离依次变小，可使得支腿22与地面之间具有足够的距离，防止支腿22对手推车的推动造成阻碍。
39.在本实施例中，车板20为条形镂空结构，更加方便固定绳索。
40.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。