一种转向管柱护套全包围结构和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种转向管柱护套全包围结构和汽车。


背景技术：

2.目前转向管柱护套基本都是半包围形式，通常下部有漏光问题，内部结构可见，不够美观，精致感不足。
3.因此，有必要提供一种可以完全遮挡内部结构，美观精致的转向管柱护套。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种转向管柱护套全包围结构和汽车，以完全遮挡内部结构。
5.本实用新型首先提供一种转向管柱护套全包围结构，用于汽车，其特征在于：转向管柱护套全包围结构包括拼合连接的上护罩和下护罩，下护罩固定于护罩支架的上侧，护罩支架的下侧连接有护套，护套固定于护套安装支架，护套安装支架固定于转向管柱，下护罩、护罩支架、护套和护套安装支架构成下护罩总成，下护罩总成整体封闭。
6.优选的，护套整体成型，护套和护套安装支架均呈圆筒状。
7.优选的，护套跟护套安装支架通过预挂焊柱固定到一起。
8.优选的，护套跟护套安装支架通过预挂焊柱固定到一起的方式为焊接、码钉固定或胶水粘接。
9.优选的，护套跟护罩支架固定连接后通过螺钉分装到汽车的仪表板总成上。
10.优选的，护套跟护罩支架通过压板、码钉或卡扣固定连接。
11.优选的，仪表板总成分装上仪表板横梁后，使下护罩沿转向管柱轴向跟护罩支架进行装配，护罩支架上设置有用于装配的多个导向定位结构。
12.优选的，导向定位结构至少12mm高。
13.优选的，下护罩总成与转向管柱固定后，上护罩扣接于下护罩上。
14.本实用新型再提供一种汽车，其具有上述任一种转向管柱护套全包围结构。
15.本实用新型提供的转向管柱护套全包围结构和汽车，能完全遮挡转向管柱护套的内部结构，精致感高，装配便捷。
附图说明
16.图1是本实用新型较佳实施例的转向管柱护套全包围结构的一个立体示意图。
17.图2是本实用新型较佳实施例的转向管柱护套全包围结构的俯视示意图。
18.图3是本实用新型较佳实施例的转向管柱护套全包围结构除去上护罩和下护罩的俯视示意图。
19.图4是本实用新型较佳实施例的下护罩总成的立体示意图。
20.图5是本实用新型较佳实施例的转向管柱护套全包围结构的另一个立体示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.可以参考图1至图5。本实用新型较佳实施例提供一种转向管柱护套全包围结构，用于汽车，包括拼合连接的上护罩10和下护罩30，下护罩30固定于护罩支架20的上侧，护罩支架20的下侧连接有护套40，护套40固定于护套安装支架60，护套安装支架60固定于转向管柱，下护罩30、护罩支架20、护套40和护套安装支架60构成下护罩总成，下护罩总成整体封闭。上护罩10、下护罩30、护罩支架20和护套40构成的护套全包围结构的护罩整圈都是遮挡表皮，上护罩10和下护罩30接触处不具有间隙，从而使内部结构不可见，在提升了护套全包围结构的精致感的同时，还兼顾到了工人的装配便捷性。
24.护套40整体成型，护套40跟护套安装支架60均呈圆筒状。护套40跟护套安装支架60通过预挂焊柱62固定到一起，预挂焊柱62可以预先设置于护套安装支架60上，数量可以为4个。护套40跟护套安装支架60通过预挂焊柱62固定到一起的方式为焊接、码钉固定或胶水粘接。护套40跟护套安装支架60通过压板70固定连接后，可以通过螺钉分装到汽车的仪表板总成上。
25.本申请生产组装过程可以如下：
26.首先，将护套40通过成型工装冲切成型，然后通过护套暗线42缝合成圆筒状；
27.接着，将缝制好的护套40跟护套安装支架60通过4个预挂焊柱62固定好后，用焊接设备把护套40跟护套安装支架60焊接到一起；
28.再接着，焊好的护套40跟护套安装支架60通过压板71固定成一个总成，压板71可以有多个，然后提前通过螺钉分装到仪表板总成上；护套40跟护套安装支架60也可以通过码钉固定连接，或通过卡扣卡接；护套40还可以通过左右两侧分别设置的5个常规焊柱64固定；
29.再接着，仪表板总成分装上仪表板横梁(car cross beam；ccb)后，使下护罩30沿转向管柱轴向跟护罩支架20进行装配，护罩支架20上设置有用于装配的多个导向定位结构22；
30.再接着，下护罩30、护罩支架20、护套40和护套安装支架60构成下护罩总成，下护罩总成整体封闭，将转向管柱完全包围，不留缝隙，下护罩总成与转向管柱固定后，将上护罩10扣接于下护罩30上。下护罩总成可以通过3个螺钉跟组合开关和转向管柱固定住；
31.最后，从上往下把上护罩10扣接到下护罩30上。
32.导向定位结构22的数量可以为5到6个，高度至少为12mm高，用于在下护罩30安装到护罩支架20时进行安装定位和导向，以方便安装。
33.上述组装过程中，也可以先组成下护罩总成，将下护罩总成跟转向管柱固定后，再使下护罩30固定于护罩支架20，此时可以对导向定位结构22的高度进行调整。
34.本实用新型再提供一种汽车，其具有上述任一种转向管柱护套全包围结构。
35.综上所述，本实用新型为解决转向管柱护套包裹不完整而存在的漏光和精致感不足问题，提供了一种转向管柱护套全包围结构，其解决了漏光和精致感不足的问题，同时还保证了工人的装配便捷性。
36.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种转向管柱护套全包围结构，用于汽车，其特征在于：转向管柱护套全包围结构包括拼合连接的上护罩(10)和下护罩(30)，所述下护罩(30)固定于护罩支架(20)的上侧，所述护罩支架(20)的下侧连接有护套(40)，所述护套(40)固定于护套安装支架(60)，所述护套安装支架(60)固定于转向管柱，所述下护罩(30)、护罩支架(20)、护套(40)和护套安装支架(60)构成下护罩总成，所述下护罩总成整体封闭。2.如权利要求1所述的转向管柱护套全包围结构，其特征在于：所述护套(40)整体成型，所述护套(40)和所述护套安装支架(60)均呈圆筒状。3.如权利要求1所述的转向管柱护套全包围结构，其特征在于：所述护套(40)跟护套安装支架(60)通过预挂焊柱(62)固定到一起。4.如权利要求3所述的转向管柱护套全包围结构，其特征在于：所述护套(40)跟护套安装支架(60)通过预挂焊柱(62)固定到一起的方式为焊接、码钉固定或胶水粘接。5.如权利要求1所述的转向管柱护套全包围结构，其特征在于：所述护套(40)跟护罩支架(20)固定连接后通过螺钉分装到汽车的仪表板总成上。6.如权利要求5所述的转向管柱护套全包围结构，其特征在于：所述护套(40)跟护罩支架(20)通过压板固定连接。7.如权利要求5所述的转向管柱护套全包围结构，其特征在于：所述仪表板总成分装上仪表板横梁后，使所述下护罩(30)沿转向管柱轴向跟所述护罩支架(20)进行装配，所述护罩支架(20)上设置有用于装配的多个导向定位结构(22)。8.如权利要求7所述的转向管柱护套全包围结构，其特征在于：所述导向定位结构(22)至少12mm高。9.如权利要求1所述的转向管柱护套全包围结构，其特征在于：所述下护罩(30)总成与所述转向管柱固定后，所述上护罩(10)扣接于所述下护罩(30)上。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车具有权利要求1至9任一项所述的转向管柱护套全包围结构。

技术总结
本实用新型提供一种转向管柱护套全包围结构和汽车，转向管柱护套全包围结构包括拼合连接的上护罩和下护罩，下护罩固定于护罩支架的上侧，护罩支架的下侧连接有护套，护套固定于护套安装支架，护套安装支架固定于转向管柱，下护罩、护罩支架、护套和护套安装支架构成下护罩总成，下护罩总成整体封闭。本实用新型能完全遮挡转向管柱护套的内部结构，精致感高，装配便捷。装配便捷。装配便捷。


技术研发人员：李春 彭龙辉 杨国元
受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/5/10