安装支架及车辆的制作方法

1.本技术涉及轮胎安装技术领域，尤其涉及一种安装支架及车辆。


背景技术：

2.备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原车辆轮胎规格相同，在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。
3.客车备胎安装支架是车辆上非常关键的一个零部件总成，在车辆需要带备胎时用于备胎的安装固定，作为一种常用的安装装置，现有的备胎安装支架存在结构繁琐、成本高、操作复杂等问题。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种安装支架及车辆，该安装支架结构简单，易于将轮胎固定于车辆上。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种安装支架，用于将轮胎安装在底盘骨架上，包括：第一安装部，所述第一安装部一侧连接于所述底盘骨架；以及，第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部连接，所述第二安装部位于所述轮胎和所述第一安装部之间，所述第二安装部背离所述轮胎的一侧与所述第一安装部背离所述底盘骨架的一侧之间预留安装空间；其中，所述轮胎的连接部限位于所述第一安装部和所述第二安装部之间的安装空间内。
6.本技术的一种实施例中，所述连接部分别抵接所述第一安装部背离所述底盘骨架的一侧以及所述第二安装部背离所述轮胎的一侧，以此限制所述连接部沿所述轮胎轴线方向上的移动。
7.本技术的一种实施例中，所述安装空间内设有定位部，所述定位部设于所述第一安装部背离所述轮胎的一侧，以及/或者，所述第二安装部背离所述轮胎的一侧；所述定位部的外周与所述连接部的内周连接，或者，所述定位部的内周与所述连接部的外周连接，以此限制所述连接部沿所述轮胎径向方向上的移动。
8.本技术的一种实施例中，所述定位部设于所述第二安装部朝向所述第一安装部的一侧。
9.本技术的一种实施例中，所述定位部为两个，两个所述定位部关于所述第二安装部的中心对称设置。
10.本技术的一种实施例中，沿所述轮胎的轴线方向，所述定位部的高度为h1，所述连接部的高度为h2，所述安装空间的尺寸为h3，其中，h1≤h2＝h3。
11.本技术的一种实施例中，所述定位部为定位销。
12.本技术的一种实施例中，所述第二安装部还包括第二安装板，所述定位部连接于所第二安装板朝向所述第一安装部的一侧。
13.本技术的一种实施例中，所述第一安装部包括第一安装板和固定件，所述固定件连接于所述第一安装板朝向所述底盘骨架的一侧，且所述固定件与所述底盘骨架相连接。
14.根据本技术的另一个方面，提供了一种车辆，包括所述的安装支架。
15.由上述技术方案可知，与现有技术相比，本技术的安装支架及车辆的优点和积极效果在于：
16.本技术提供的一种安装支架，通过在第一安装部和第二安装部之间的预留安装空间，轮胎的连接部限位在安装空间内，并且通过第一安装部与第二安装部的连接，以及第一安装与底盘骨架的连接，从而将轮胎固定在底盘骨架上，该安装支架的结构简单，部件之间的连接关系简单，并且便于技术人员操作。
17.本技术提供的一种车辆，包含该安装支架，因此具有相同的优势，在此不再赘述。
附图说明
18.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架的俯视图；
21.图2是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架的侧视图；
22.图3是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架中第一安装部的俯视图；
23.图4是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架中第一安装部的侧视图；
24.图5是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架中第二安装部的俯视图；
25.图6是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架中第二安装部的侧视图；
26.图7是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架与轮胎安装后的俯视图；
27.图8是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架与轮胎安装后的侧视图。
28.其中，附图标记说明如下：
29.1、第一安装部；11、第一安装板；12、固定部；13、第一螺栓组件；131、第一螺栓；132、第一螺母；2、第二安装部；21、第二安装板；22、定位部；23、第二螺栓组件；231、第二螺栓；232、第二螺母；233、平垫；3、轮胎；31、连接部。
具体实施方式
30.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原车辆轮胎规格相同，在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。客车备胎安装支架是车辆上非常关键的一个零部件总成，在车辆需要带备胎时用于备胎的安装固定，作为一种常用的安装装置，现有的备胎安装支架存在
结构繁琐，成本高，操作复杂等问题。为了解决上述技术问题，本技术提供一种安装支架及车辆。
32.本技术实施例提供一种安装支架，包括：用于将轮胎安装在底盘骨架上，包括：第一安装部，所述第一安装部一侧连接于所述底盘骨架；以及，第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部连接，所述第二安装部位于所述轮胎和所述第一安装部之间，所述第二安装部背离所述轮胎的一侧与所述第一安装部背离所述底盘骨架的一侧之间预留安装空间；其中，所述轮胎的连接部限位于所述第一安装部和所述第二安装部之间的安装空间内。
33.本技术实施例提供一种车辆，包括上述的安装支架。
34.其中，所属技术领域的技术人员需要理解的是，该轮胎可以为原胎或者备胎，其中备胎可以为特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等；该车辆可以为小轿车、客车等。
35.下面主要以轮胎为备胎，车辆为客车为例进行说明。
36.(1)安装支架的实施例1
37.图1是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架的俯视图；图2是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架的侧视图；图3是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架中第一安装部1的俯视图；图4是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架中第一安装部1的侧视图；图5是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架中第二安装部2的俯视图；图6是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架中第二安装部2的侧视图；图7是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架与轮胎3安装后的俯视图；图8是根据一示例性实施方式示出的一种安装支架与轮胎3安装后的侧视图。
38.请一并参阅图1-图8所示，本技术实施例提供一种安装支架，用于将轮胎3安装在底盘骨架上，包括：第一安装部1，所述第一安装部1一侧连接于所述底盘骨架；以及，第二安装部2，所述第二安装部2与所述第一安装部1连接，所述第二安装部2位于所述轮胎3和所述第一安装部1之间，所述第二安装部2背离所述轮胎3的一侧与所述第一安装部1背离所述底盘骨架的一侧之间预留安装空间；其中，所述轮胎3的连接部31限位于所述第一安装部1和所述第二安装部2之间的安装空间内。
39.本技术提供的一种安装支架，通过在第一安装部1和第二安装部2之间的预留安装空间，轮胎3的连接部31限位在安装空间内，并且通过第一安装部1与第二安装部2的连接，以及第一安装与底盘骨架的连接，从而将轮胎3固定在底盘骨架上，该安装支架的结构简单，部件之间的连接关系简单，局限性小，可快速安装，有效的完成轮胎3的取用以及安装。
40.其中，所述连接部31分别抵接所述第一安装部1背离所述底盘骨架的一侧以及所述第二安装部2背离所述轮胎3的一侧，以此限制所述连接部31沿所述轮胎3轴线方向上的移动。沿轮胎3的轴线方向两端，连接部31具有两个端面，即第一端面和第二端面，第一端面抵接所述第一安装部1背离所述底盘骨架的一侧，第二端面抵接二安装部背离所述轮胎3的一侧，从而将连接部31沿轮胎3的轴线方向限位在安装空间内，且连接部31不能沿轴线方向移动。
41.另外，所述安装空间内设有定位部22，所述定位部22设于所述第一安装部1背离所述轮胎3的一侧，以及/或者，所述第二安装部2背离所述轮胎3的一侧；所述定位部22的外周与所述连接部31的内周连接，或者，所述定位部22的内周与所述连接部31的外周连接，以此
限制所述连接部31沿所述轮胎3径向方向上的移动。定位部22设于第一安装部1和第二安装部2相对两侧中至少一侧上，使得定位部22的内周套设于连接部31的外周，或者，连接部31的内周套设于定位部22的外周，以此限制连接部31沿轮胎3径向方向上的移动。连接部31设于轮胎3的轮毂，轮毂设有凸出于整个轮胎3且向内收的一圈连接部31，且连接部31上设有轴线方向上的通孔，该通孔与定位部22相匹配，即定位部22的外圈与通孔的内圈相适配。
42.结合上述设置，使得连接部31分别沿轮胎3的轴线方向和径向方向限位，防止连接部31在安装空间内移动，使得轮胎3通过安装支架更稳固地安装在底盘骨架上。
43.其中，所述第二安装部2包括第二安装板21和定位部22，第二安装板21为长板状结构，所述定位部22连接于所第二安装板21朝向所述第一安装部1的一侧。进一步地，所述定位部22为两个，两个所述定位部22关于所述第二安装板21的中心对称设置，且两个定位部22分别设于第二安装板21长度方向两端。沿所述轮胎3的轴线方向，所述定位部22的高度为h1，所述连接部31的高度为h2，所述安装空间的尺寸为h3，其中，h1≤h2＝h3。具体地，所述定位部22为定位销。定位销焊接于第二安装板21上。第二安装板21采用厚度8mm的q235a碳素钢板制成，定位销采用45#钢。
44.另外，所述第一安装部1包括第一安装板11和固定部12，所述固定部12连接于所述第一安装板11朝向所述底盘骨架的一侧，所述固定部12用于连接所述底盘骨架。需要说明的是，该固定部12包括两个，两个固定部12可拆卸安装于第一安装板11的长度方向两端，具体地，两个固定部12分别通过m10的第一螺栓131组件13安装在第一安装板11上，第一螺栓131组件13包括第一螺栓131和第一螺母132，第一安装板11长度方向两端分别设置两个盲孔，固定部12中心位置也具有通孔，各通孔和对应的盲孔相对齐，并将第一螺栓131插入通孔和盲孔的内部，再通过第一螺母132固定第一螺栓131一端，从而将固定部12安装在第一安装板11上。第一安装板11采用厚度8mm的q235a碳素钢板制成，第一安装板11长度方向两端向上折弯形成。
45.在一些实施例中，第一安装板11和第二安装板21可拆卸连接，具体地，第一安装板11和第二安装板21通过m14的螺栓组件可拆卸连接，第二螺栓231组件23包括第二螺栓231、两个第二螺母232以及平垫233，第一安装板11和第二安装板21的中心位置开设两个通孔，两个通孔均为长条孔，从而具有调节空间，且第一安装板11和第二安装板21交叠设置时，两个长条孔的长度方向相互垂直，两个通孔具有重叠处，第二螺栓231同时贯穿两个通孔的重叠处，平垫233套入第二螺栓231的任一端，并通过两个第二螺母232从第二螺栓231两端套入，以限制第一安装板11和第二安装部2的相对位置。
46.安装过程：
47.s001、将固定部12通过第一螺栓131组件13安装在第一安装板11，形成第一安装部1，将定位部22焊接于第二安装板21，形成第二安装部2；
48.s002、将轮胎3的连接部31与第二安装板21背离定位部22的一侧相对放置，将轮胎3的连接部31沿第二安装部2朝向第一安装部1的方向安装，使得连接部31中的通孔分别与定位部22的外圈相适配；
49.s003、将第一安装部1背离固定部12的一侧与第二安装部2背离轮胎3的一侧相对安装，且第一安装部1背离固定部12的一侧抵接连接部31；
50.s004、將第一安裝部和第二安裝部通过第二螺栓231组件23固定；
51.s005、将固定部12与底盘骨架焊接相连，完成轮胎3的安装。
52.(2)车辆的实施例2
53.基于实施例1，本实用新型提供一种车辆，包括所述的安装支架。本实施例提供的一种车辆，车辆包含底盘，底盘具有底盘骨架，底盘骨架通过安装支架安装轮胎，因此具有相同的优势，在此不再赘述。
54.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
55.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。