一种能够防腐的车身配合机构的制作方法

1.本实用新型属于白车身钢材防腐技术领域，具体涉及一种能够防腐的车身配合机构。


背景技术：

2.电泳是车身防腐的重要措施，电泳层在车身钢材与大气之间形成屏障，阻止钢材被腐蚀；白车身的翼子板、侧围外板等车身钣金零件存在螺接连接，由于螺接之后进行电泳，钢材的螺接接触面间隙较小，电泳不充分，导致接触面处钢材表面电泳层无法达到防腐要求，容易发生腐蚀。
3.目前在钢材表面增加镀锌层，牺牲锌层保护钢材。镀锌钢材的防腐蚀的原理为：首先锌层与钢材制作的车身在潮湿环境下形成了原电池，锌层作为阳极被氧化，钢材作为阴极得到保护，达到牺牲锌层保护钢材的目的；其次在裸露的钢材上形成的氧化锌有保护作用。但该方案工艺相对复杂，成本高。


技术实现要素：

4.为了克服上述问题，本实用新型提供一种能够防腐的车身配合机构，解决车身钢材由于螺接处贴合面电泳不充分，容易锈蚀的问题。
5.一种能够防腐的车身配合机构，包括车身钣金零件和车身钣金零件固定件，还包括垫片3，其中车身钣金零件固定在车身钣金零件固定件上方，且在车身钣金零件和车身钣金零件固定件之间设有垫片3，且所述垫片3为纯铝垫片或纯锌垫片。
6.所述车身钣金零件和车身钣金零件固定件分别为翼子板2和翼子板支架4，其中翼子板2固定在翼子板支架4上方，且在翼子板2和翼子板支架4之间设有垫片3。
7.还包括第一螺栓1和第一焊接螺母5，其中第一焊接螺母5焊接在翼子板支架4底部，第一螺栓1依次穿过翼子板2、垫片3、翼子板支架4后紧固在第一焊接螺母5内。
8.所述车身钣金零件和车身钣金零件固定件分别为车门铰链10和侧围外板9，其中车门铰链10固定在侧围外板9上，且在侧围外板9与车门铰链10之间设有垫片3。
9.还包括铰链加强板7、侧围加强板8、第二螺栓11和第二焊接螺母6，其中侧围加强板8固定在侧围外板9上，铰链加强板7固定在侧围加强板8上，第二焊接螺母6焊接在铰链加强板7上，第二螺栓11依次穿过车门铰链10、垫片3、侧围外板9、侧围加强板8和铰链加强板7后紧固在第二焊接螺母6内。
10.本实用新型的有益效果：
11.在被螺接的钢材之间增加锌/铝制作的本垫片，本垫片与钢材在潮湿环境下形成了原电池，垫片作为阳极被氧化，钢材作为阴极得到保护，达到牺牲垫片保护钢材的目的。相比在钢材表面增加镀锌层的技术方案，本实用新型工艺简单，成本低。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的实施例1结构示意图。
14.图2为本实用新型的实施例2结构示意图。
15.其中：1、螺栓；2、翼子板；3、垫片；4、翼子板支架；5、第一焊接螺母；6、第二焊接螺母；7、铰链加强板；8、侧围加强板；9、侧围外板；10、车门铰链；11、第二螺栓。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
17.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
19.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
20.实施例1
21.如图1所示，一种能够防腐的车身配合机构，包括车身钣金零件和车身钣金零件固定件，还包括垫片3，其中车身钣金零件固定在车身钣金零件固定件上方，且在车身钣金零件和车身钣金零件固定件之间设有垫片3，且所述垫片3为纯铝垫片或纯锌垫片。
22.所述车身钣金零件和车身钣金零件固定件分别为翼子板2和翼子板支架4，其中翼子板2固定在翼子板支架4上方，且在翼子板2和翼子板支架4之间设有垫片3。
23.还包括第一螺栓1和第一焊接螺母5，其中第一焊接螺母5焊接在翼子板支架4底部，第一螺栓1依次穿过翼子板2、垫片3、翼子板支架4后紧固在第一焊接螺母5内。
24.在腐蚀过程中锌/铝材料制作的垫片3逐渐被消耗，可以根据钢材防腐的时长要求，更改垫片3的尺寸。
25.实施例2
26.如图2所示，所述车身钣金零件和车身钣金零件固定件分别为车门铰链10和侧围外板9，其中车门铰链10固定在侧围外板9上，且在侧围外板9与车门铰链10之间设有垫片3。
27.还包括铰链加强板7、侧围加强板8、第二螺栓11和第二焊接螺母6，其中侧围加强板8固定在侧围外板9上，铰链加强板7固定在侧围加强板8上，第二焊接螺母6焊接在铰链加强板7上，第二螺栓11依次穿过车门铰链10、垫片3、侧围外板9、侧围加强板8和铰链加强板7后紧固在第二焊接螺母6内。
28.在被螺接的钢材之间增加锌/铝制作的垫片3，垫片3与钢材在潮湿环境下形成了原电池，垫片作为阳极被氧化，钢材作为阴极得到保护，达到牺牲垫片保护钢基材的目的。在腐蚀过程中锌/铝材料逐渐被消耗，可以根据钢材防腐的时长要求，更改垫片的尺寸。
29.垫片3的形状可以为中间开螺栓过孔的圆形、方形等任意可以置于钣金接触面的形状。
30.垫片3的厚度可根据实际防腐时长要求变化。
31.本实用新型相比镀锌钢材防腐方案工艺简单、成本低。
32.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
33.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
34.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。