一种混凝土试块运输车的制作方法

1.本实用新型属于运输车辆技术领域，具体涉及一种混凝土试块运输车。


背景技术：

2.在水泥块状样品测试时，需使用车辆将混凝土试块在生产部门和测试部门移动输送。因该种水泥试块重量较大，需使用小车进行推运，目前较为通用的是小推车或者直接通过人工来回搬运运输，因该种试块的数量较多，测试强度大时每天甚至要来回搬运上百块实验水泥块进行测试，通过以上小推车或者人工搬抬的方式大大降低了工作效率，给运输人员造成较大工作压力，同时也会增加运输成本。再者，现有的用于存储试块的区域有限，为节省空间一般采用高货架进行试块存储，需输送人员将物料搬抬至高架上，劳动强度大且不容易操作。鉴于目前遇到的实际生产问题，为应对水泥块状样品测试，非常有必要设计一款输送车辆来解决现有实际技术问题。


技术实现要素：

3.为克服现有技术不足，本实用新型提供了一种混凝土试块运输车，其采用电动运输车的结构设置，可实现正向以及反向的行走，同时实现竖向提升以及自卸翻转。
4.为实现上述技术目的，本实用新型采用以下方案：一种混凝土试块运输车,其包括一个三轮车本体，所述的三轮车本体的车厢底框内设置有升降架，通过升降架固定有车厢底板，所述的车厢底板上设置有物料放置区，所述的物料放置区内设置有滑动装置可实现物料在其上部的滑动；所述的车厢框架的前侧设置有首管支撑架，在首管支撑架上朝向前侧以及后侧皆设置有坐垫固定点，通过坐垫固定点实现坐垫的插接；首管支撑架上的首管内设置有手把组件，所述的手把组件可在首管内180度翻转调节使用。
5.所述的车厢底框的尾端设置有储物仓。
6.所述的坐垫固定点为斜置的承接管，坐垫的底部设置有插接管，通过承接管与插接管配合实现两者的插接固定。
7.所述的物料放置区的周边设置有挡板，相邻设置的挡板之间设置有锁紧卡扣，挡板与车厢底板或者车厢底框上设置有合页，通过合页实现翻转。
8.所述的车厢底板或者车厢底框上设置有固定装置，通过固定装置固定有扩展物料放置区，所述的扩展物料放置区包括支撑腿，支撑腿的上部设置有二层滑动装置，二层滑动装置的周边设置有二层挡板，所述的二层挡板中设置有翻折挡板，相邻设置的翻折挡板之间设置有锁紧卡扣。
9.所述的滑动装置为多个流利条平铺设置。
10.所述的车厢底板的底部设置有翻折驱动缸，通过翻折驱动缸实现车厢底板的翻折驱动。
11.本实用新型设置有手操器实现对升降架的驱动控制。
12.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过以上结构设置，其在三轮车本体的车
厢底框内设置有升降架，通过升降架固定有车厢底板，车厢底板上设置有物料放置区，物料放置区内设置有滑动装置可实现物料在其上部的滑动；本装置还在物料放置区上增设有扩展物料放置区，实现装载量的提升；再者，本实用新型在首管支撑架上朝向前侧以及后侧皆设置有坐垫固定点，通过坐垫固定点实现坐垫的插接；所述的首管内设置有手把组件，所述的手把组件可在首管内180度翻转实现前后两侧的通用；本装置还可连接手操器实现对升降架的驱动控制；再者，本装置可将滑动装置以及扩展物料放置区拆除实现平板拖车功能的实现。
13.综上，本实用新型结构设计新颖，使用方便，可有效的解决现有技术上的弊端，是一种理想的混凝土试块运输车。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型扩展立体结构示意图ⅰ；
17.图4为本实用新型扩展立体结构示意图ⅱ；
18.附图中，1、三轮车本体，11、车轮，12、车厢底框，13、储物仓，2、升降架，21、手操器，22、升降驱动缸，23、翻斗驱动缸，3、车厢底板，31、车厢固定孔，32、固定筒，33、前侧防护梁，4、首管支撑架，41、踏杆，42、后侧承接管，43、前侧承接管，44、插接管，45、坐垫，5、手把组件，6、物料放置区，61、流利条，62、侧挡板，63、尾挡板，7、有扩展物料放置区，71、支撑腿，72、顶部固定挡板，73、上部流利条，74、上部侧挡板，75、上部尾挡板。
具体实施方式
19.参看附图所示，一种混凝土试块运输车,其包括一个三轮车本体1，与现有的电动三轮车结构相同，其后侧包括带有动力模块的车轮11，三轮车本体1的前侧是具有转向功能的手把组件，手把组件上固定有前轮。该结构为现有技术，在此不做细节赘述。
20.所述的三轮车本体1的车厢底框12内设置有升降架2，通过升降架2固定有车厢底板3，所述的车厢底板上设置有物料放置区6，物料放置区6内平铺若干个流利条61；所述的物料放置区6内至少三面包围的槽状结构，其包括一个侧挡板62和尾挡板63，相邻设置的侧挡板62和尾挡板63之间设置有锁紧卡扣此种锁紧卡口和目前应用在三轮车上的挡板锁紧装置相同，在此不做细节赘述；所述的侧挡板62和尾挡板63与车厢底板3之间设置有合页，通过合页实现翻转，实现挡板一侧的开启。通过以上结构设置，可通过升降驱动缸22对升降架2驱动，实现竖向提升；侧挡板62和尾挡板63开启后可实现混凝土试块在其上部滑动，方便作业人员拿取物料。
21.本实用新型的设计重点还在于：所述的车厢框架的前侧设置有首管支撑架4，在首管支撑架上朝向前侧以及后侧分别设置有后侧承接管42和前侧承接管43，通过以上结构设置，实现了插接管44的插接固定，插接管44的顶部为坐垫45。本实用新型在首管内设置有手把组件5，所述的手把组件5可在首管内180度翻转调节使用，配合后侧承接管42和前侧承接管43，本装置可实现前置驾驶和倒置驾驶。
22.为方便操作，后侧承接管42和前侧承接管43构成的坐垫固定点为斜置设置，坐垫
45底部设置有插接管44，进入承接管后实现坐垫45与手把组件5存在间距，方便驾驶员操作。
23.进一步的，为实现本车辆的功能扩展，所述的车厢底板3上设置有车厢固定孔31和固定筒32，通过车厢固定孔31和固定筒32实现对扩展物料放置区7的架设；所述的扩展物料放置区包括支撑腿71，支撑腿71的上部设置有由多个上部流利条73构成的二层滑动装置，二层滑动装置的周边设置有顶部固定挡板72和上部侧挡板74以及上部尾挡板75，通过以上结构设置，可实现扩展物料放置区7挡板的开合，相邻设置的固定挡板72和上部侧挡板74以及上部尾挡板75之间设置有锁紧卡扣，通过锁紧卡扣实现挡板间的锁固。
24.以上双层结构的设置，可实现本混凝土试块运输车装载量的提升，实现托运效率的有效提升。
25.再进一步的，所述的车厢底框12的尾端设置有储物仓13，其具有一般的工具存储功能。
26.再者，本实用新型将物料放置区6以及扩展物料放置区7拆除后，其可以实现平板拖车功能的实现，为方便进行物料运输拆卸，车厢底板3的底部设置有翻折驱动缸23，通过翻折驱动缸23可实现车厢底板3的翻折驱动，以此实现自卸翻斗功能；为实现整体结构的补强，在车厢底板3的前端还焊接设置有前侧防护梁33实现对整个车厢底板3的补强。
27.本装置在首管支撑架4的区域放置手操器21，操作者坐在坐垫45上可实现手操器21的拿取，通过手操器21实现对升降架2的升降驱动。
28.综上，本实用新型结构设计新颖，使用方便，可有效的解决现有技术上的弊端，是一种理想的混凝土试块运输车。