一种建筑材料输送装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑材料技术领域，具体为一种建筑材料输送装置。


背景技术：

2.建筑材料是涵盖了一个建筑从开始到竣工过程中所有使用到的材料，它包括金属材料、非金属材料和有机材料，根据形态大致分为，粉末状材料，固体块状材料和固体管状和板状材料，其中粉末状材料和固体块状材料均采用运输拉车进行运送，现有的运输拉车采用两轮机构，虽然方便了物料的卸载，但在输送过程中仍存在一些问题，所以我们提出一种建筑材料输送装置。
3.现有专利(公告号：cn207997881u)，一种建筑材料输送装置，包括输送车本体，所述输送车本体的底部焊接有两个支脚，支脚上转动安装有车轮，输送车本体的顶部开设有放置槽，放置槽底侧的内壁上开设有两个滑杆槽，滑杆槽内滑动安装有滑杆，且滑杆的顶端延伸至滑杆槽外，两个滑杆的顶端焊接有同一个支撑板，放置槽底侧的内壁上开设有凹槽，凹槽位于两个滑杆槽之间，凹槽底侧的内壁上对称开设有两个滑块槽，滑块槽内滑动安装有滑块，且滑块的顶侧延伸至滑块槽外。
4.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；现有的运输拉车采用两轮机构，是为了方便物料的卸载，但由于运输拉车承载的物料过重，运输拉车在上下坡面时，拉车者需要花费较大的力气保持运输拉车整体的稳定性，很容易导致物料倾洒。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种建筑材料输送装置，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑材料输送装置，包括车壳体，车壳体底部固定安装有第一轴承座和支撑柱，第一轴承座内部镶嵌安装有承重轴，承重轴两侧固定安装有支撑轮，车壳体两侧壁均固定安装有安装柱和第二轴承座，安装柱外部固定安装有第一弹簧，第二轴承座内部镶嵌安装有固定杆，固定杆底部固定安装有辅助轮体，车壳体的外部两侧均固定安装有通槽架，通槽架内部镶嵌安装有滑杆，滑杆外部固定安装有限位槽块。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，通槽架外部固定安装有第二弹簧，第二弹簧位于限位槽块和通槽架之间。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，限位槽块的内径等于固定杆的宽度，并且限位槽块与固定杆镶嵌连接，限位槽块外壁固定安装有拉环。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，第一弹簧与固定杆外壁相连接。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，辅助轮体位于支撑轮的外侧，并且辅助轮体与支撑轮的间距为3cm。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型通过限位槽块与固定杆镶嵌配合，可限制固定杆的转动，辅助轮体配合支撑轮可提升车壳体输送时的稳定性，避免车壳体经过上下坡路面时发生翻车的情况，通过拉环拉动限位槽块与固定杆分离，固定杆配合第二轴承座、第一弹簧和安装柱，可快速抬升辅助轮体和固定杆，方便倾倒车壳体进行卸载物料的操作。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
14.图1为本实用新型一种建筑材料输送装置的主视图；
15.图2为本实用新型一种建筑材料输送装置的侧视图；
16.图3为本实用新型一种建筑材料输送装置通槽架的结构示意图。
17.图中：1、车壳体；2、第一轴承座；3、支撑柱；4、支撑轮；5、承重轴；6、安装柱；7、第二轴承座；8、第一弹簧；9、固定杆；10、拉环；11、限位槽块；12、辅助轮体；13、滑杆；14、通槽架；15、第二弹簧。
具体实施方式
18.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑材料输送装置，包括车壳体1，车壳体1可存放物料，车壳体1底部固定安装有第一轴承座2和支撑柱3，支撑柱3可辅助支撑车壳体1，第一轴承座2内部镶嵌安装有承重轴5，承重轴5可绕第一轴承座2内部进行旋转，承重轴5两侧固定安装有支撑轮4，支撑轮4为车壳体1的主要承重部件，车壳体1两侧壁均固定安装有安装柱6和第二轴承座7，安装柱6外部固定安装有第一弹簧8，第一弹簧8回弹力可快速将辅助轮体12和固定杆9进行转动抬升，第二轴承座7内部镶嵌安装有固定杆9，固定杆9底部固定安装有辅助轮体12，辅助轮体12可辅助支撑车壳体1，车壳体1的外部两侧均固定安装有通槽架14，通槽架14内部镶嵌安装有滑杆13，滑杆13可在通槽架14的通槽内滑动，提升滑杆13的稳定性，滑杆13外部固定安装有限位槽块11。
19.本实施例中如图1和图2所示，通过转动固定杆9，固定杆9可绕第二轴承座7转动，拉动拉环10压缩限位槽块11，随后将限位槽块11与固定杆9对齐后放松拉环10，第二弹簧15的回弹力可将限位槽块11与固定杆9镶嵌连接，限位槽块11与固定杆9镶嵌配合，可限制固定杆9的转动，车壳体1在输送时由两个支撑轮4和辅助轮体12进行支撑，可提升车壳体1输送时的稳定性，避免车壳体1经过上下坡路面时发生翻车的情况，到达卸载物料的位置时，通过拉动拉环10压缩限位槽块11，随后将限位槽块11与固定杆9分离，随后第一弹簧8的回弹力可快速将辅助轮体12和固定杆9进行转动抬升，避免辅助轮体12和固定杆9影响倾倒车壳体1进行卸载物料的操作。
20.本实施例中，通槽架14外部固定安装有第二弹簧15，第二弹簧15位于限位槽块11和通槽架14之间，限位槽块11移动时会对第二弹簧15进行压缩，放松限位槽块11后第二弹簧15方便将限位槽块11进行回弹复位运动。
21.本实施例中，限位槽块11的内径等于固定杆9的宽度，设置这样的尺寸可保证限位槽块11与固定杆9配合的稳定性，并且限位槽块11与固定杆9镶嵌连接，限位槽块11外壁固
定安装有拉环10，拉环10方便移动位槽块11。
22.本实施例中，第一弹簧8与固定杆9外壁相连接，第一弹簧8的回弹力可快速将辅助轮体12和固定杆9进行转动抬升。
23.本实施例中，辅助轮体12位于支撑轮4的外侧，并且辅助轮体12与支撑轮4的间距为3cm，设置这样的尺寸可避免辅助轮体12转动抬升时与支撑轮4发生接触。
24.工作原理：在打胶机用胶桶压盖使用的时候，通过转动固定杆9，固定杆9可绕第二轴承座7转动，拉动拉环10压缩限位槽块11，此时滑杆13在通槽架14的通槽内滑动，随后将限位槽块11与固定杆9对齐后放松拉环10，第二弹簧15的回弹力可将限位槽块11与固定杆9镶嵌连接，限位槽块11与固定杆9镶嵌配合，可限制固定杆9的转动，车壳体1在输送时由两个支撑轮4和辅助轮体12进行支撑，可提升车壳体1输送时的稳定性，到达卸载物料的位置时，通过拉动拉环10压缩限位槽块11，随后将限位槽块11与固定杆9分离，随后第一弹簧8的回弹力可快速将辅助轮体12和固定杆9进行转动抬升，随后可倾倒车壳体1进行卸载物料的操作。


技术特征：
1.一种建筑材料输送装置，包括车壳体(1)，其特征在于：所述车壳体(1)底部固定安装有第一轴承座(2)和支撑柱(3)，所述第一轴承座(2)内部镶嵌安装有承重轴(5)，所述承重轴(5)两侧固定安装有支撑轮(4)，所述车壳体(1)两侧壁均固定安装有安装柱(6)和第二轴承座(7)，所述安装柱(6)外部固定安装有第一弹簧(8)，所述第二轴承座(7)内部镶嵌安装有固定杆(9)，所述固定杆(9)底部固定安装有辅助轮体(12)，所述车壳体(1)的外部两侧均固定安装有通槽架(14)，所述通槽架(14)内部镶嵌安装有滑杆(13)，所述滑杆(13)外部固定安装有限位槽块(11)。2.根据权利要求1所述的一种建筑材料输送装置，其特征在于：所述通槽架(14)外部固定安装有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)位于限位槽块(11)和通槽架(14)之间。3.根据权利要求1所述的一种建筑材料输送装置，其特征在于：所述限位槽块(11)的内径等于固定杆(9)的宽度，并且限位槽块(11)与固定杆(9)镶嵌连接，限位槽块(11)外壁固定安装有拉环(10)。4.根据权利要求1所述的一种建筑材料输送装置，其特征在于：所述第一弹簧(8)与固定杆(9)外壁相连接。5.根据权利要求1所述的一种建筑材料输送装置，其特征在于：所述辅助轮体(12)位于支撑轮(4)的外侧，并且辅助轮体(12)与支撑轮(4)的间距为3cm。

技术总结
本实用新型涉及建筑材料技术领域，具体公开了一种建筑材料输送装置，包括车壳体，车壳体底部固定安装有第一轴承座和支撑柱，第一轴承座内部镶嵌安装有承重轴，承重轴两侧固定安装有支撑轮，车壳体两侧壁均固定安装有安装柱和第二轴承座，安装柱外部固定安装有第一弹簧，第二轴承座内部镶嵌安装有固定杆，固定杆底部固定安装有辅助轮体。本实用新型通过限位槽块与固定杆镶嵌配合，可限制固定杆的转动，辅助轮体配合支撑轮可提升车壳体输送时的稳定性，避免车壳体经过上下坡路面时发生翻车的情况，通过拉环拉动限位槽块与固定杆分离，固定杆配合第二轴承座、第一弹簧和安装柱，可快速抬升辅助轮体和固定杆，方便倾倒车壳体进行卸载物料的操作。卸载物料的操作。卸载物料的操作。


技术研发人员：张玉喜
受保护的技术使用者：张玉喜
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/4/29