技术特征：
1.一种无骨架消防车厢体，其特征在于，包括左储物仓、右储物仓以及分别包围布置在所述左储物仓与右储物仓上下端的箱体顶板、箱体底板；所述左储物仓与右储物仓分别包括外封板、顶纵梁、加强筋、储物架和横隔板，所述储物架位于所述外封板、顶纵梁及加强筋围成的相应仓体内，同时，储物架上布置有横隔板；其中，所述左储物仓、右储物仓、箱体顶板与箱体底板之间共同围设成一个箱体结构，且各结构间采用胶粘连接、螺栓连接或铆接。2.根据权利要求1所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述外封板包括立向设置的侧前封板、侧后封板以及连接在所述侧前封板与侧后封板之间的侧连接板；其中，所述侧连接板具体布置在侧前封板与侧后封板的外侧端、且靠近箱体顶板的位置，其与侧前封板、侧后封板之间围成储物仓门洞。3.根据权利要求2所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述左储物仓的储物仓门洞开向箱体结构的左侧，右储物仓的储物仓门洞开向箱体结构的右侧；所述左储物仓与右储物仓的仓体之间相连通。4.根据权利要求1所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述顶纵梁设置在所述外封板的顶端，具有若干根；相邻的两根顶纵梁之间连接有若干所述加强筋。5.根据权利要求4所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述外封板的各组成板之间，外封板与储物架之间，外封板与箱体顶板、顶纵梁之间，均采用胶粘连接、螺栓连接或铆接。6.根据权利要求1所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述箱体结构的左储物仓与右储物仓之间还设置有过渡连接仓；所述过渡连接仓分别与所述左储物仓、右储物仓相接，且三者的内部相连通。7.根据权利要求6所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述过渡连接仓包括前中封板、后上连接板、后下连接板、后仓门与第三储物架；其中，所述前中封板垂直连接在箱体顶板与箱体底板的前端，后上连接板垂直连接置在箱体顶板的后下端，后下连接板垂直连接在箱体底板的后上端，所述后上连接板与后下连接板之间围成过渡连接仓的连接仓门洞，连接仓门洞上铰接有所述后仓门；此外，所述前中封板、后上连接板、后下连接板与后仓门之间围成过渡连接仓的仓体，仓体内固定有所述第三储物架。8.根据权利要求7所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述箱体顶板与前中封板、后上连接板之间，箱体底板与前中封板、后下连接板之间，前中封板、后上连接板、后下连接板与左储物仓、右储物仓之间，以及，第三储物架与前中封板之间，均采用胶粘连接、螺栓连接或铆接；同时，所述过渡连接仓中的第三储物架与所述左储物仓、右储物仓中的储物架之间为一体式型材结构。9.根据权利要求7所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述前中封板、后上连接板的顶端还设置有若干根第三顶纵梁，相邻的第三顶纵梁之间连接有若干第三加强筋；其中，所述过渡连接仓中的第三顶纵梁与所述左储物仓、右储物仓中的顶纵梁为一体式连接结构。10.一种消防车，其特征在于，具有如权利要求1～9任一所述的无骨架消防车厢体。
技术总结
本实用新型提供了一种无骨架消防车厢体，包括左储物仓、右储物仓以及分别包围布置在左储物仓与右储物仓上下端的箱体顶板、箱体底板；左储物仓与右储物仓分别包括外封板、顶纵梁、加强筋、储物架和横隔板，储物架位于所述外封板、顶纵梁及加强筋围成的相应仓体内，同时，储物架上布置有横隔板；其中，左储物仓、右储物仓、箱体顶板与箱体底板之间共同围设成一个箱体结构，且各结构间采用胶粘连接、螺栓连接或铆接。本实用新型还提供了一种具有上述厢体的消防车。本实用新型厢体采用无骨架箱体结构，储物架、外封板、箱体底板、箱体顶板等构成不同的储物空间，结构轻巧、制作效率高、质量轻、强度高。度高。度高。
技术研发人员：肖育建 曾宪松 刘皖豫 倪军 程继国
受保护的技术使用者：明光浩淼安防科技股份公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/10