鞍乘型车辆的进气构造的制作方法

本发明涉及鞍乘型车辆的进气构造。

背景技术：

1、以往，在鞍乘型车辆中，已知从车辆前方取入行驶风并供给向发动机的结构(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，进气用的空气管道在前立管的后部朝向前方开口。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本专利第4139394号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、在空气管道在前立管的后方开口的情况下，车体前部的结构，例如前照灯在正视观察时与空气管道的开口干涉，因此，行驶风难以取入到空气管道。另外，在为了避免该情况而在车体前部设置进气口的情况下，由于进气口从正面看容易引人注目，因此也可能损害外观性。

3、本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种进气口不易引人注目且容易取入行驶风的鞍乘型车辆的进气构造。

4、用于解决课题的手段

5、在本说明书中，包含在2021年2月16日申请的日本专利申请-日本特愿2021-022551的全部内容。

6、鞍乘型车辆的进气构造是在前叉之间配置进气管道的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，所述进气管道具有向前方开口的进气口，在所述前叉的前方配置有第一照明器具，所述第一照明器具沿着所述进气口的外周延伸。

7、在所述结构中，也可以是，所述第一照明器具具有车宽方向一对发光部，在正视观察时，所述车宽方向一对发光部具有配置在所述进气口的上方和下方中的至少一方的部分。

8、另外，在上述结构中，也可以是，在正视观察时，所述进气口的以下部分至少构成所述进气口的开口形状的一部分：设置在车宽方向外端的车宽方向外缘；从所述车宽方向外缘的上端延伸的上缘；以及从所述车宽方向外缘的下端延伸的下缘，所述第一照明器具以沿着所述车宽方向外缘、所述上缘和所述下缘的方式配置。

9、另外，在上述结构中，也可以是，在所述第一照明器具的内侧具有第二照明器具，所述进气口位于所述第二照明器具的车宽方向外侧。

10、另外，在上述结构中，也可以是，所述第二照明器具呈向前方凸的凸型形状。

11、另外，在上述结构中，也可以是，所述第二照明器具配置在由所述第一照明器具包围的范围的下侧。

12、也可以是，在所述第二照明器具的上方具有支承所述第一照明器具和所述第二照明器具的撑架。

13、此外，在上述结构中，也可以是，所述进气口构成为：在正视观察时，越趋向后方宽度越大。

14、另外，在上述结构中，也可以是，所述第一照明器具构成为：越趋向后方，宽度越大。

15、另外，在上述结构中，也可以是，所述撑架具有支承于所述前叉且支承所述第二照明器具的撑架部分，在所述撑架部分没有配置所述第一照明器具。

16、发明效果

17、鞍乘型车辆的进气构造是在前叉之间配置进气管道的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，所述进气管道具有向前方开口的进气口，在所述前叉的前方配置有第一照明器具，所述第一照明器具沿着所述进气口的外周延伸。根据该结构，容易引人注目的第一照明器具沿着进气口的外周延伸，因此，能够将进气口配置在前方，并且进气口不易引人注目，容易取入行驶风。

18、在上述结构中，也可以是，所述第一照明器具具备车宽方向一对发光部，在正视观察时，所述车宽方向一对发光部具有配置在所述进气口的上方和下方中的至少一方的部分。根据该结构，在进气口的外周的大部分配置第一照明器具，因此，能够将进气口配置在前方并且使进气口不易引人注目。

19、另外，在上述结构中，也可以是，在正视观察时，所述进气口的以下部分至少构成所述进气口的开口形状的一部分：设置在车宽方向外端的车宽方向外缘；从所述车宽方向外缘的上端延伸的上缘；以及从所述车宽方向外缘的下端延伸的下缘，所述第一照明器具以沿着所述车宽方向外缘、所述上缘和所述下缘的方式配置。根据该结构，在进气口的外周的大部分配置有第一照明器具，因此，能够将进气口配置在前方并且使进气口不易引人注目。

20、另外，在上述结构中，也可以是，在所述第一照明器具的内侧具有第二照明器具，所述进气口位于所述第二照明器具的车宽方向外侧。根据该结构，进气口被夹在容易引人注目的第一照明器具和第二照明器具之间，因此，能够使进气口相对地不易引人注目。

21、另外，在上述结构中，也可以是，所述第二照明器具呈向前方凸的凸型形状。

22、根据该结构，能够利用第二照明器具的凸型形状使行驶风在车宽方向上分开，容易地将行驶风取入到第二照明器具的车宽方向的进气口。

23、另外，在上述结构中，也可以是，所述第二照明器具配置在由所述第一照明器具包围的范围的下侧。根据该结构，容易将行驶风取入到进气口。

24、也可以是，在所述第二照明器具的上方具有支承所述第一照明器具和所述第二照明器具的撑架。根据该结构，通过从上方支承第一照明器具和第二照明器具，能够稳定地进行支承。

25、此外，在上述结构中，也可以是，所述进气口构成为：在正视观察时，越趋向后方宽度越大。根据该结构，能够容易地将从前端部偏离的行驶风取入到进气口的后部。

26、另外，在上述结构中，也可以是，所述第一照明器具构成为，越趋向后方，宽度越大。根据该结构，容易将行驶风取入到进气口。

27、另外，在上述结构中，也可以是，所述撑架具有支承于所述前叉且支承所述第二照明器具的撑架部分，在所述撑架部分没有配置所述第一照明器具。根据该结构，能够有助于撑架部分的高强度化。

技术特征：

1.一种在前叉(14)之间配置进气管道(60)的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，

6.根据权利要求4或5所述的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，

7.根据权利要求4～6中任一项所述的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，

8.根据权利要求1～7中任一项所述的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，

9.根据权利要求1～8中任一项所述的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，

10.根据权利要求7所述的鞍乘型车辆的进气构造，其特征在于，

技术总结
提供一种进气口不易引人注目且容易取入行驶风的鞍乘型车辆的进气构造。鞍乘型车辆的进气构造是在前叉(14)之间配置进气管道(60)的鞍乘型车辆的进气构造，所述进气管道(60)具有向前方开口的进气口(61)，在所述前叉(14)的前方配置有第一照明器具(41)，所述第一照明器具(41)沿着所述进气口(61)的外周延伸。

技术研发人员：二股健士
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15