摩托车的制作方法

本申请涉及机动车，尤其涉及一种摩托车。

背景技术：

1、随着技术的发展，不同种类的机动车在不同领域发挥作用，摩托车因为其小巧灵活在一些领域也发挥着重要作用，但由于摩托车的结构复杂、零部件众多，导致摩托车的结构拥挤、空间利用率低，难以安装新的结构以提升摩托车的性能。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本申请通过改变内部结构的位置具有了较高的空间利用率和更好的性能的摩托车。

2、为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

3、一种摩托车，包括车架：车身覆盖件，车身覆盖件的至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件包括前车轮和后车轮；悬挂组件，悬挂组件包括前悬挂和后悬挂，前车轮通过前悬架连接至车架，后车轮通过后悬挂连接至车架；动力系统，动力系统用于驱动行走组件，动力系统包括设置于车架上的发动机和空气滤清器；油箱，油箱设置在车架上并位于车架前侧；控制系统，控制系统包括电子控制单元；坐垫，坐垫至少部分设置在车身覆盖件上；其特征在于，空气滤清器至少部分位于坐垫下方，沿摩托车的长度方向，油箱和空气滤清器之间形成有第一容纳空间，电子控制单元至少部分设置于第一容纳空间内。

4、进一步地，至少部分油箱的下表面，至少部分空气滤清器的上表面以及至少部分车架围绕形成第一容纳空间。

5、进一步地，设置有一个与油箱的下表面平行的倾斜平面，且空气滤清器的上表面与倾斜平面平行，且油箱的下表面与空气滤清器的上表面之间的距离h设置为大于57mm且小于72mm。

6、进一步地，设置有一个与油箱的下表面平行的倾斜平面，且空气滤清器的上表面与倾斜平面平行，油箱的下表面与空气滤清器的上表面之间的距离h设置为大于62mm且小于67mm。

7、进一步地，倾斜平面设置为与垂直于摩托车高度方向的平面形成有夹角α，夹角α的范围设置为大于13°且小于26°。

8、进一步地，倾斜平面设置为与垂直于摩托车高度方向的平面形成有夹角α，夹角α的范围设置为大于18°且小于21°。

9、进一步地，摩托车还包括支架，电子控制单元与支架连接，支架与车架连接。

10、进一步地，摩托车还包括插件和线束，线束的一端与插件连接，线束的另一端与发动机连接，插件插接在电子控制单元的侧面。

11、进一步地，支架包括安装部和固定部，安装部与固定部固定连接且安装部与固定部形成夹角，夹角处形成有第二容纳空间，线束至少部分设置在第二容纳空间内。

12、进一步地，车身覆盖件包括本体和覆盖件，覆盖件和本体之间构成可拆卸连接，在一个与摩托车宽度方向垂直的投影面内，沿摩托车的宽度方向，插件和电子控制单元在该投影面上的投影与覆盖件在该投影面上的投影重合。

13、本发明的有益之处在于：将电子控制单元布置在油箱和空气滤清器之间，有效利用了油箱与空气滤清器之间的空间，同时空出了坐垫下方的空间，该空间可用于放置体积更大的空气滤清器或其他结构的部件，从而提高了摩托车的空间利用率，缓解了摩托车结构拥挤的问题。其中，空气滤清器的作用是滤去空气中的灰尘、杂物和水分等从而为发动机提供干净的气体，防止发动机因灰尘、杂物等堵塞、损坏，因此体积更大的空气滤清器能够为发动机提供品质更高的气体，从而提升摩托车的性能，使骑行者有更好的使用体验。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种摩托车，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，至少部分所述油箱(42)的下表面，至少部分所述空气滤清器(43)的上表面以及至少部分所述车架(1)围绕形成所述第一容纳空间(9)。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车(100)还包括一个与所述油箱(42)的下表面平行的倾斜平面(101)，且所述空气滤清器(43)的上表面与所述倾斜平面(101)平行，且所述油箱(42)的下表面与所述空气滤清器(43)的上表面之间的距离h设置为大于57mm且小于72mm。

4.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车(100)还包括一个与所述油箱(42)的下表面平行的倾斜平面(101)，且所述空气滤清器(43)的上表面与所述倾斜平面(101)平行，所述油箱(42)的下表面与所述空气滤清器(43)的上表面之间的距离h设置为大于62mm且小于67mm。

5.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车(100)还包括一个与所述油箱(42)的下表面平行的倾斜平面(101)，在一个垂直于摩托车(100)高度方向的水平面上，所述倾斜平面(101)与所述水平面倾斜相交并形成有夹角α，所述夹角α的范围设置为大于13°且小于26°。

6.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车(100)还包括一个与所述油箱(42)的下表面平行的倾斜平面(101)，在一个垂直于摩托车(100)高度方向的水平面上，所述倾斜平面(101)与所述水平面倾斜相交并形成有夹角α，所述夹角α的范围设置为大于18°且小于21°。

7.根据权利要求1至6任一项所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车(100)还包括支架(72)，所述电子控制单元(71)与所述支架(72)连接，所述支架(72)与所述车架(1)连接。

8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车(100)还包括插件(76)和线束(75)，所述线束(75)的一端与所述插件(76)连接，所述线束(75)的另一端与所述发动机(41)连接，所述插件(76)插接在所述电子控制单元(71)的侧面。

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述支架(72)包括安装部(721)和固定部(722)，所述安装部(721)与所述固定部(722)固定连接且所述安装部(721)与所述固定部(722)形成夹角，所述夹角处形成有第二容纳空间(723)，所述线束(75)至少部分设置在所述第二容纳空间(723)内。

10.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述车身覆盖件(2)包括本体(21)和覆盖件(22)，所述覆盖件(22)和所述本体(21)之间构成可拆卸连接，在一个与所述摩托车(100)宽度方向垂直的投影面内，沿所述摩托车(100)的宽度方向，所述插件(76)和所述电子控制单元(71)在该投影面上的投影与所述覆盖件(22)在该投影面上的投影重合。

技术总结
本申请涉及一种摩托车，包括车架；车身覆盖件，车身覆盖件的至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件包括前车轮和后车轮；悬挂组件，悬挂组件包括前悬挂和后悬挂，前车轮通过前悬架连接至车架，后车轮通过后悬挂连接至车架；动力系统，动力系统用于驱动行走组件，动力系统包括设置于车架上的发动机和空气滤清器；油箱设置在车架上并位于车架前侧；控制系统，控制系统包括电子控制单元；坐垫至少部分设置在车身覆盖件上；空气滤清器至少部分位于坐垫下方，沿摩托车的长度方向，油箱和空气滤清器之间形成有第一容纳空间，电子控制单元至少部分设置于第一容纳空间内。这种设置方式提高了摩托车的空间利用率，缓解了摩托车结构拥挤的问题。

技术研发人员：郭超,许献阳,纪为海
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15