一种车辆的转向机构的制作方法

本发明涉及车辆转向技术，具体是一种车辆的转向机构。

背景技术：

1、目前通过方向把转向的车辆一般为一个前轮加两个后轮的三轮车，由于只有一个前轮转向机构非常简单，转向也比较灵活，但行驶时的稳定性较差，为此现有出现双前轮的倒三轮车或四轮车，双前轮的倒三轮车或四轮车在直线行驶过程稳定较好，但由于现有倒三轮车或四轮车的转向装置也存在转向机构强度以及稳定性较差的问题，过弯的稳定性不够理想。

2、如公告号cn212709798 u公开一种倒三轮车的转向装置，包括前叉机构、导向机构和两个前轮；所述导向机构包括连接组件和连动组件；所述前叉机构和所述连动组件通过所述连接组件相连；所述两个前轮枢接于所述连动组件两端，进一步的，所述前叉机构包括前单叉和立管；所述前单叉外壁套设所述立管，所述前单叉可相对立管转动；所述连接组件包括第一连接件；所述前单叉底部和所述连动组件中部通过所述第一连接件相连；所述第一连接件一端与所述前单叉固定连接，另一端和所述连动组件活动连接；所述连接组件还包括第二连接件，所述第二连接件中部与所述立管下部固定连接；所述连动组件两端设有两个连接柱，所述两个前轮分别与所述两个连接柱向外侧弯曲的下部枢接，所述连接柱上部与所述第二连接件两端销连接；所述连动组件还包括第一连动件和两个第二连动件；所述两个第二连 动件一端分别与所述第一连动件两端铰接，所述两个第二连动件另一端固定连接于所述连接柱上下部之间；上述这种结构前轮的转向机构在转弯时无法向一侧倾斜，在车辆行驶中具有一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车辆的转向机构，在车架前部设置双轮转向机构，该转向机构在固定支架两侧对称铰接左右两组悬架，每组悬架由上摆臂和下摆臂组成，两组连接臂的下摆臂与支撑臂之间设置有纵向减振器，上下摆臂的外端枢接有转向轴，转向轴通过连杆与转向臂连接，本发明的悬架采用上下摆臂活动连接，并在下摆臂与支撑臂之间增设了纵向减振器，大大增强了悬架的支撑性和稳定性。

2、为实现上述目的采用以下技术方案：

3、一种车辆的转向机构，包括车架和方向把，车架前侧设置有一立管，方向把的转轴枢接在立管上，其特征在于：在车架的前侧位于立管下端部固连有固定座；在所述的固定座的两侧分别铰接左悬架和右悬架，左悬架和右悬架对称分布在固定座的两侧，所述的悬架包括上摆臂和下摆臂，上摆臂和下摆臂的内侧端部分别铰接在固定座的上部和下部，上摆臂和下摆臂外侧的端部分别与转向轴的上端和下端活动连接，转向轴上套接有转向座，转向座能以转向轴为轴转动；所述的方向把的转轴自上而下穿过立管，转轴下端固连有转向臂，转向臂的输出端通过两根连杆分别与左右两侧的转向座活动连接；方向把通过转轴、转向臂和连杆带动转向座在转向轴上转动；转向座的外侧设置有轮轴，轮轴的轴向与转向轴的轴向相互垂直；轮轴上枢接有轮座。

4、在所述的车架或立管位于固定座上方的位置设置有缓冲支架，缓冲支架具有两个支撑臂，两支撑臂以立管为中心对称分布 ，在所述的支撑臂与下摆臂之间设置纵向减振器。

5、所述的支撑臂位于上、下摆臂的正上方，所述的纵向减振器的上端活动连接在支撑臂的端部，纵向减振器的下端活动连接在下摆臂的中部；所述的上摆臂对应纵向减振器的位置开设有供纵向减振器穿过的避让槽。

6、所述的转向座后侧固连有驱动臂，所述的驱动臂的端部与连杆铰接。

7、在转向座的前侧设置有刹车钳羊角。

8、在所述固定座的顶部具有连接顶面，在固定座下部的左右两侧设置有连接侧面，所述的车架前部具有上连接部和下连接部，上连接部与固定座的连接顶面固连，下连接部与左右两侧的连接侧面固连，在固定座内部开设空腔，该空腔顶部开设置有贯穿顶部的轴孔，转轴通过轴承枢接在轴孔内并且转轴穿过轴孔进入到空腔内，空腔的后侧开口，所述的转向臂从开口处穿出固定座。

9、所述的转向臂具有两个对称设置有输出端；两个输出端与连杆的端部之间通过球面连接副连接，所述的连杆另一端与驱动臂也通过球面连接副连接。

10、在所述的左右两个上摆臂上还设置有凸起的连接座，左右两个上摆臂的连接座分别与横向减振筒两端活动连接。

11、所述的上摆臂和下摆臂平行设置，所述的上摆臂和下摆臂均由前后两个臂体组成，前后两臂体之间通过加强臂连接。

12、在所述的下摆臂与固定座之间还设置有锁定机构，所述的锁定机构包括下摆臂上的活动板和固定座上的固定板，固定板上设置有锁钳，活动板的部分容置于锁钳的钳口内。

13、本发明在固定座两侧对称铰接左右两组悬架，左右两组悬架与纵向减振器配合形成双叉臂结构悬架结构，同时在左右上摆臂的连接座之间设置有横向减振筒；横向减振筒的反作力使得左右两组悬架能实现反向联动，本发明采用两根纵向减振筒起到纵向缓冲作用；在转向机构向一侧倾时横向减振筒在左右两组悬架之间起到联动的作用，使得左右两组摆臂保持同步并提供复位的反作用力，本发明具有结构合理、支撑性和强度高、转向稳定的特点。

技术特征：

1.一种车辆的转向机构，包括车架（1）和方向把（2），车架（1）前侧设置有一立管（11），方向把（2）的转轴（21）枢接在立管（11）上，其特征在于：在车架（1）的前侧位于立管（11）下端部固连有固定座（3）；在所述的固定座（3）的两侧均铰接有悬架（4），左右两侧的悬架（4）对称分布在固定座（3）的两侧，所述的悬架（4）包括上摆臂（41）和下摆臂（42），所述的上摆臂（41）和下摆臂（42）平行设置，所述的上摆臂（41）和下摆臂（42）均由前后两个臂体组成，前后两臂体之间通过加强臂（46）连接；上摆臂（41）和下摆臂（42）的内侧端部分别铰接在固定座（3）的上部和下部，上摆臂（41）和下摆臂（42）外侧的端部分别与转向轴（5）的上端和下端活动连接，转向轴（5）上套接有转向座（6），转向座（6）能以转向轴（5）为轴转动；所述的方向把（2）的转轴（21）自上而下穿过立管（11），转轴（21）下端固连有转向臂（7），转向臂（7）的输出端通过两根连杆（8）分别与左右两侧的转向座（6）活动连接；方向把（2）通过转轴（21）、转向臂（7）和连杆（8）带动转向座（6）在转向轴（5）上转动；转向座（6）的外侧设置有轮轴（61），轮轴（61）的轴向与转向轴（5）的轴向相互垂直，轮轴（61）上枢接有轮座（62）。

2.如权利要求1所述的一种车辆的转向机构，其特征在于：在所述的车架（1）或立管（11）位于固定座（3）上方的位置设置有缓冲支架，缓冲支架具有两个支撑臂（12），两支撑臂（12）以立管（11）为中心对称分布 ，在所述的支撑臂（12）与下摆臂（42）之间设置纵向减振器（9）。

3.如权利要求2所述的一种车辆的转向机构，其特征在于：所述的支撑臂（12）位于上、下摆臂的正上方，所述的纵向减振器（9）的上端活动连接在支撑臂（12）的端部，纵向减振器（9）的下端活动连接在下摆臂（42）的中部；所述的上摆臂（41）对应纵向减振器（9）的位置开设有供纵向减振器（9）穿过的避让槽（43）。

4.如权利要求1所述的一种车辆的转向机构，其特征在于：所述的转向座（6）后侧固连有驱动臂（65），所述的驱动臂（65）的端部与连杆（8）铰接。

5.如权利要求4所述的一种车辆的转向机构，其特征在于：在转向座（6）的前侧设置有刹车钳羊角（64）。

6.如权利要求1所述的一种车辆的转向机构，其特征在于：在所述固定座（3）的顶部具有连接顶面（31），在固定座（3）下部的左右两侧设置有连接侧面（32），所述的车架（1）前部具有上连接部（13）和下连接部（14），上连接部（13）与固定座（3）的连接顶面（31）固连，下连接部（14）与左右两侧的连接侧面（32）固连，在固定座（3）内部开设空腔（33），该空腔（33）顶部开设置有贯穿顶部的轴孔，转轴（21）通过轴承枢接在轴孔内并且转轴穿过轴孔进入到空腔（33）内，空腔（33）的后侧开口，所述的转向臂（7）从开口（34）处穿出固定座（3）。

7.如权利要求6所述的一种车辆的转向机构，其特征在于：所述的转向臂（7）具有两个对称设置有输出端；两个输出端与连杆（8）的端部之间通过球面连接副连接，所述的连杆（8）另一端与驱动臂（65）也通过球面连接副连接。

8.如权利要求1所述的一种车辆的转向机构，其特征在于：在所述的左右两个上摆臂（41）上还设置有凸起的连接座（44），左右两个上摆臂（41）的连接座（3）分别与横向减振筒（45）两端活动连接。

9.如权利要求1所述的一种车辆的转向机构，其特征在于：在所述的下摆臂（42）与固定座（3）之间还设置有锁定机构，所述的锁定机构包括下摆臂上的活动板（101）和固定座上的固定板（102），固定板（102）上设置有锁钳，活动板（101）的部分容置于锁钳的钳口内。

技术总结
本发明涉及一种车辆的转向机构，在车架的前侧位于立管下端部固连有固定座；在所述固定座的两侧均铰接有悬架，悬架外端与转向轴的上端和下端活动连接，转向轴上套接有转向座，所述的方向把的转轴自上而下穿过立管，转轴下端固连有转向臂，转向臂的输出端通过两根连杆分别与左右两侧的转向座活动连接；方向把通过转轴、转向臂和连杆带动转向座在转向轴上转动；在两组悬架的下摆臂与支撑臂之间设置有纵向减振器，同时在左右上摆臂的连接座之间设置有横向减振筒；本发明采用两根纵向减振筒起到纵向缓冲作用；横向减振筒使左右两组悬架保持同步并提供复位的反作用力，具有结构合理、支撑性和强度高、转向稳定的特点。

技术研发人员：朱承新
受保护的技术使用者：朱承新
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17