一种便携式备胎挂架总成的制作方法

1.本发明涉及备胎挂架技术领域，具体涉及一种便携式备胎挂架总成。


背景技术：

2.众所周知，备胎是指给汽车准备的备用轮胎，通常情况下备胎通过备胎挂架安装在汽车上，当需要使用备胎时，需要现在备胎挂架上卸下备胎，由于备胎的安装方式大多会与地面形成一定高度，同时备胎也具有一定的重量，因此为便于力气较小的人群的使用，提出一种便携式备胎挂架总成。
3.经检索，2021年1月12日公开的，公开号为cn212332799u的中国专利公开了一种货车备胎挂架，其大致描述为，包括挂杆、第一连接座、第二连接座以及凸杆，挂杆为长条形挂杆，第一连接座固定设置于挂杆的一端，第二连接座固定设置于挂杆的另一端，凸杆凸出设置于挂杆中间位置的侧壁上，并背离第一连接座和第二连接座的安装面，挂杆上位于第一连接座和第二连接座的内侧分别设有限位部件，前述提供的货车备胎挂架其在使用时，方便进行安装和连接，加工制作相对容易，且成本相对较低，能够有效提高货车备胎挂靠的稳定性和安全性。
4.上述的现有技术方案虽然能够适用于货车备胎的挂靠使用，但是对于诸如载人型的小型轿车较难适用，并且备胎的拆卸取下和安装置入较为费力，操作便捷性较低。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种便携式备胎挂架总成，其适用于载人轿车，适用性较好，并且备胎的取下和安装置入的操作较为省力，可以更好的适用于力气较小的人群，操作便捷性较好，同时可以折叠收纳，存储时空间占用较小，使用时支架操作较为简单，实用性较好。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便携式备胎挂架总成，包括挂杆，还包括汽车后备箱钣金底板、第一安装架和第二安装架，所述汽车后备箱钣金底板上开设有胎口，所述胎口内固定连接有钣金备胎仓，所述钣金备胎仓内放置有备胎，所述挂杆与所述备胎匹配，汽车后备箱钣金底板的顶端转动连接有两个第一支撑杆和两个第二支撑杆，两个所述第一支撑杆上均固定连接有第一滑杆，两个所述第二支撑杆上均固定连接有第二滑杆，所述第一安装架上开设有第一条槽，两个所述第一滑杆均连接在所述第一条槽内，所述第二安装架上开设有第二条槽，两个所述第二滑杆均连接在所述第二条槽内，且第一安装架和第二安装架之间固定连接有同步杆，第一安装架的顶端和第二安装架的顶端安装有挂板，所述挂板的底端固定连接有两个滑动轨，两个所述滑动轨上均滑动连接有滑动套，两个所述滑动套的底端固定连接有平板，所述平板的底端转动连接有手动葫芦，所述手动葫芦上的牵引绳上安装有与挂杆匹配的挂钩。
9.在前述方案的基础上，所述备胎包括轮毂和轮胎，所述挂杆的底端固定连接有安装板，所述安装板上固定连接有两个竖架，且两个竖架之间呈轴对称设置，两个竖架上均开设有竖槽，两个竖架的顶端均开设有圆孔，且两圆孔分别与两个竖槽连通，两个圆孔内均转动连接有螺纹杆，两个竖槽内均上下滑动连接有钩架，多个所述钩架的顶端均开设有螺纹槽，多个螺纹杆分别螺纹连接在多个所述螺纹槽内。
10.在前述方案的基础上优选的，所述第一安装架的顶端和第二安装架的顶端均固定连接有连接杆，所述挂板开设有两个弧条轨道，两个所述连接杆分别连接在两个所述弧条轨道内。
11.在前述方案的基础上进一步的，所述挂板上开设有辅助操作手孔。
12.在前述方案的基础上再进一步的，两个所述滑动轨均开设有第一连接口，两个所述滑动套上均开设有第二连接口，两个所述第一连接口内均设置有中介轴，两个所述中介轴的两端分别插入两个第二连接口内。
13.在前述方案的基础上更进一步的，所述平板的底端固定连接有耳座，所述耳座内转动连接有转动架，所述手动葫芦与转动架连接。
14.作为上述方案进一步的，所述平板的侧面上固定连接有辅助操作手杆。
15.作为上述方案再进一步的，所述汽车后备箱钣金底板的顶端固定连接有四个支撑连接座，两个所述第一支撑杆和两个第二支撑杆分别转动连接在四个所述支撑连接座内。
16.作为上述方案更进一步的，所述第一安装架的底端和第二安装架的底端均开设有外扩槽，所述外扩槽与所述支撑连接座匹配。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本发明提供了一种便携式备胎挂架总成，具备以下有益效果：
19.1.本发明中，通过汽车后备箱钣金底板和钣金备胎仓的配合，形成备胎的下沉式的储藏空间，适用于载人轿车，适用性较好，通过手动葫芦的安装以及挂钩与挂杆的配合，能够实现对于备胎的升降操作，使备胎的取下和安装置入的操作较为省力。
20.2.本发明中，通过第一安装架、第二安装架、第一支撑杆和第二支撑杆的配合，实现挂板的支撑，通过滑动轨和滑动套的配合，能够实现平板的位置调整，从而便于实现对于备胎的位置调整，操作捷性较好。
21.3.本发明中，通过第一滑杆与第一支撑杆的连接以及第二滑杆与第二支撑杆的连接，实现第一支撑杆与第一安装架之间的连接以及第二支撑杆与第二安装架之间的连接，使第一支撑杆、第一安装架、第二支撑杆和第二安装架配合形成的支撑结构可以折叠调整，折叠后存储时空间占用较小，使用时支架展开操作较为简单，实用性较好。
附图说明
22.图1为本发明整体的立体结构示意图；
23.图2为本发明图1中a处的局部放大结构示意图；
24.图3为本发明图1中b处的局部放大结构示意图；
25.图4为本发明图1中c处的局部放大结构示意图；
26.图5为本发明安装板、竖架和螺纹杆等配合的局部分解的立体结构示意图；
27.图6为本发明本发明整体的仰视的立体结构示意图；
28.图7为本发明图6中d处的局部放大结构示意图；
29.图8为本发明图6中e处的局部放大结构示意图。
30.图中：1、挂杆；2、汽车后备箱钣金底板；3、第一安装架；4、第二安装架；5、钣金备胎仓；6、第一支撑杆；7、第二支撑杆；8、第一滑杆；9、第二滑杆；10、同步杆；11、挂板；12、滑动轨；13、滑动套；14、平板；15、挂钩；16、轮毂；17、轮胎；18、安装板；19、竖架；20、螺纹杆；21、钩架；22、连接杆；23、弧条轨道；24、辅助操作手孔；25、第一连接口；26、第二连接口；27、中介轴；28、耳座；29、转动架；30、操作手杆；31、支撑连接座；32、外扩槽。
具体实施方式
31.实施例
32.请参阅图1-8，一种便携式备胎挂架总成，包括挂杆1，还包括汽车后备箱钣金底板2、第一安装架3和第二安装架4，汽车后备箱钣金底板2上开设有胎口，胎口内固定连接有钣金备胎仓5，通过汽车后备箱钣金底板2和钣金备胎仓5的配合，形成备胎的下沉式的储藏空间，适用于载人轿车，适用性较好，钣金备胎仓5内放置有备胎，挂杆1与备胎匹配，备胎包括轮毂16和轮胎17，挂杆1的底端固定连接有安装板18，安装板18上固定连接有两个竖架19，且两个竖架19之间呈轴对称设置，两个竖架19上均开设有竖槽，两个竖架19的顶端均开设有圆孔，且两圆孔分别与两个竖槽连通，两个圆孔内均转动连接有螺纹杆20，两个竖槽内均上下滑动连接有钩架21，多个钩架21的顶端均开设有螺纹槽，多个螺纹杆20分别螺纹连接在多个螺纹槽内，使挂杆1可以相对于轮毂16进行连接装配或拆卸，装配或拆卸时只需根据轮毂16的尺寸通过转动螺纹杆20，使挂钩15相对于竖架19下移，从而使挂钩15与轮毂16远离，当挂钩15与轮毂16远离后，只需相对于轮毂16转动安装板18，使挂钩15进入轮毂16上的空缺处，然后提出挂钩15即可，若需要相对于轮毂16进行装配时，只需将挂钩15和竖架19插入轮毂16上的空缺处，之后相对于前述转动安装板18的方向反向转动安装板18，最后通过转动调整螺纹杆20，使挂钩15再次与轮毂16接触，实现挂杆1与轮毂16的重新配合，汽车后备箱钣金底板2的顶端转动连接有两个第一支撑杆6和两个第二支撑杆7，通过第一安装架3、第二安装架4、第一支撑杆6和第二支撑杆7的配合，实现挂板11的支撑，汽车后备箱钣金底板2的顶端固定连接有四个支撑连接座31，两个第一支撑杆6和两个第二支撑杆7分别转动连接在四个支撑连接座31内，第一安装架3的底端和第二安装架4的底端均开设有外扩槽32，外扩槽32与支撑连接座31匹配。
33.还需进一步说明的是，两个第一支撑杆6上均固定连接有第一滑杆8，两个第二支撑杆7上均固定连接有第二滑杆9，通过第一滑杆8与第一支撑杆6的连接以及第二滑杆9与第二支撑杆7的连接，实现第一支撑杆6与第一安装架3之间的连接以及第二支撑杆7与第二安装架4之间的连接，使第一支撑杆6、第一安装架3、第二支撑杆7和第二安装架4配合形成的支撑结构可以折叠调整，折叠后存储时空间占用较小，使用时支架展开操作较为简单，实用性较好，第一安装架3上开设有第一条槽，两个第一滑杆8均连接在第一条槽内，第二安装架4上开设有第二条槽，两个第二滑杆9均连接在第二条槽内，且第一安装架3和第二安装架4之间固定连接有同步杆10，第一安装架3的顶端和第二安装架4的顶端安装有挂板11，第一安装架3的顶端和第二安装架4的顶端均固定连接有连接杆22，挂板11开设有两个弧条轨道23，两个连接杆22分别连接在两个弧条轨道23内，挂板11上开设有辅助操作手孔24，便于挂
板11的转动调整。
34.还需更进一步说明的是，挂板11的底端固定连接有两个滑动轨12，两个滑动轨12上均滑动连接有滑动套13，通过滑动轨12和滑动套13的配合，能够实现平板14的位置调整，从而便于实现对于备胎的位置调整，操作捷性较好，两个滑动轨12均开设有第一连接口25，两个滑动套13上均开设有第二连接口26，两个第一连接口25内均设置有中介轴27，两个中介轴27的两端分别插入两个第二连接口26内，保证相互连接的滑动轨12和滑动套13之间的相对滑动调整，同时使两者之间具备调整的限位，避免滑动套13滑离滑动轨12，两个滑动套13的底端固定连接有平板14，平板14的侧面上固定连接有辅助操作手杆30，便于平板14的位置调整，平板14的底端转动连接有手动葫芦，平板14的底端固定连接有耳座28，耳座28内转动连接有转动架29，手动葫芦与转动架29连接，使第一安装架3、第一支撑杆6、第二安装架4和第二支撑杆7配合的支架结构折叠后，手动葫芦也可以相对于平板14进行角度调整，从而使其存放占用空间更小，手动葫芦上的牵引绳上安装有与挂杆1匹配的挂钩15，通过手动葫芦的安装以及挂钩15与挂杆1的配合，能够实现对于备胎的升降操作，使备胎的取下和安装置入的操作较为省力。
35.该实施例中的手动葫芦为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，也可以根据实际需要进行定制，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，并且根据使用需求，在条件允许的情况下，手动葫芦也可以为电动葫芦，两者均为实现为轮胎17提供牵引力的作用，而且均为市面上的现有产品，并且对于两者的选配对本发明的核心方案并未造成过多改变，所以对此也不在赘述。
36.综上所述，该便携式备胎挂架总成的工作过程为，当因为汽车上内的现有装配的轮胎17故障，需要更换备胎时，因为本方案整体装配在汽车的后背箱内，所以需首先打开后备箱，然后将第一安装架3和第二安装架4同步提起，此过程中在第一滑杆8和第二滑杆9的作用下，第一支撑杆6伴随第一安装架3随动，第二支撑杆7伴随第二安装架4随动，当第一支撑杆6和第二支撑杆7均转动至竖直状态后，通过辅助转动第一支撑杆6和第二支撑杆7，使第一滑杆8和第一滑杆8分别在第一条槽内和第二条槽内滑动至极限位置，此过程中第一安装架3和第二安装架4稍微同步下移且支架在第一支撑杆6上和第二支撑杆7上，将挂钩15挂在挂杆1上，通过操作手动葫芦，将轮胎17提起，然后先通过辅助操作手孔24转动挂板11，此过程中连接杆22在弧条轨道23内发生位移，由于弧条轨道23的开设，所以挂架只能相对转动九十度，然后通过操作手杆30，拉动平板14移动，平板14移动实现轮胎17的整体位置的移动，当轮胎17完全移出后备箱后且具备落地条件的状态下，再次操作手动葫芦，使轮胎17落地，最后相对于轮毂16拆除挂杆1并相对于汽车安装备胎即可，当备胎需要重新置入钣金备胎仓5时，按照上述步骤反向操作即可，当需要将该便携式备胎挂架总成进行折叠收纳时，使滑动套13相对于滑动轨12滑动复位，并且将挂板11反向转动复位，抬高第一安装架3和第二安装架4，使第一支撑杆6和第二支撑杆7均可以转动复位，第一安装架3和第二安装架4下落与汽车后备箱钣金底板2接触，此状态下第一支撑杆6嵌入第一安装架3，第二支撑杆7嵌入第二安装架4，支撑连接座31进入外扩槽32。