车体后部结构的制作方法

本发明涉及一种车体后部结构。

背景技术：

1、近年来，提供对于也考虑了交通参与人中老年人或儿童等处于弱势立场的人的可持续输送系统的存取的努力正在活跃化。为了实现所述目的，通过与碰撞安全性能有关的开发而致力于更进一步改善交通的安全性或便利性的研究开发。

2、已往，在车辆的后端部安装有牵引用的拖车挂接装置，然而，当车辆承受来自后方的碰撞时，拖车挂接装置向前方的移动量容易变大，有可能对车辆造成过大的损坏。因此，在碰撞安全性能中，如何设置承受来自后方的碰撞时的对应安全结构是必要的课题。例如，在专利文献1的牵引用的拖车挂接装置及牵引装置中，在车辆的底盘设置有供千斤顶抵接的千斤顶用的杆的加强构件。并且在加强构件的底面设置了沿车宽方向延伸的薄弱部。如此，在承受来自后方的碰撞时，加强构件可在薄弱部处因作用于前后方向的压缩荷载产生弯折并通过其前端部被横梁限制的方式，而使加强构件形成山折状。如此，其加强构件即便弯折也不致侵入用于容纳车体电气部件的壳体，而能减轻后面碰撞时的车辆的损坏。

3、然而，在专利文献1中，加强构件由单一元件构成，且在其后端部具有用于形成千斤顶将车辆顶起时的起重点的支架。但在底盘后部位置较高的车型中，其用于安装支架的位置会较高，因此需要设置一种使支架相对于底盘后部相对较低的结构，在此情况下，如何设置脆弱部是尚待解决的课题。

4、[现有技术文献]

5、[专利文献]

6、[专利文献1]日本特开第2022-014526号

技术实现思路

1、本发明提供一种车体后部结构，能够减轻后面碰撞时的车辆的损坏。

2、本发明提供一种车体后部结构。车体后部结构包括底盘后部；钩加强部，固定在底盘后部的下表面；以及挂钩，通过钩加强部固定在底盘后部的后侧，其中钩加强部包括各自独立的多个部件，多个部件在车辆前后方向上串联接合而形成有接合边界部，且接合边界部在靠近底盘后部的一侧设置有弱化部。

3、在本发明的一实施例中，上述的接合边界部在远离底盘后部的一侧设置有弯曲部。

4、在本发明的一实施例中，上述的钩加强部的多个部件包括：第一钩加强部，其中第一钩加强部在车辆前后方向上的尺寸大于在车辆上下方向上的尺寸；以及第二钩加强部，其中第二钩加强部在车辆前后方向上的尺寸小于在车辆上下方向上的尺寸，且第一钩加强部和第二钩加强部在车宽方向上以第一钩加强部的侧面部和第二钩加强部的侧面部彼此连接的方式形成为接合边界部的侧部连接部。

5、在本发明的一实施例中，上述的侧部连接部以第一钩加强部和第二钩加强部的其中一者被第一钩加强部和第二钩加强部的另一者从车宽方向外侧覆盖的方式形成，且在其中一者的侧面部上形成有以包括对应于点焊部的位置的方式延伸的焊道轮廓。

6、在本发明的一实施例中，上述的第一钩加强部具有下凸缘部，下凸缘部往远离底盘后部的方向延伸且与第二钩加强部的前表面连接而形成为接合边界部的下部连接部。

7、在本发明的一实施例中，上述的弯曲部位于下凸缘部靠近第一钩加强部的一侧。

8、基于上述，车体后部结构的钩加强部通过接合边界部的弱化部与弯曲部的配置，能够使钩加强部在目标位置处出现弯折，而容易控制车辆的车体后部结构在承受来自后方的碰撞载荷时的变形模式，进而使得钩加强部在产生变形时能够不致侵入前方处用于容纳车体电气部件的壳体，而能减轻后面碰撞时的车辆的损坏。并且，车体后部结构的挂钩通过接合边界部的侧部连接部与下部连接部的配置，在受牵引装置牵引时，也能够提高牵引力的上限。此外，通过在钩加强部于接合边界部的侧部连接部的附近形成有焊道轮廓，可以在进行点焊时更容易进行定位，提高了可加工性。

9、为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

技术特征：

1.一种车体后部结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车体后部结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车体后部结构，其特征在于，所述钩加强部的所述多个部件包括：

4.根据权利要求3所述的车体后部结构，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的车体后部结构，其特征在于，所述第一钩加强部具有下凸缘部，所述下凸缘部往远离所述底盘后部的方向延伸且与所述第二钩加强部的前表面连接而形成为所述接合边界部的下部连接部。

6.根据权利要求5所述的车体后部结构，其特征在于，所述弯曲部位于所述下凸缘部靠近所述第一钩加强部的一侧。

技术总结
本发明提供一种车体后部结构，能够减轻后面碰撞时的车辆的损坏。车体后部结构包括底盘后部；钩加强部，固定在底盘后部的下表面；以及挂钩，通过钩加强部固定在底盘后部的后侧，其中钩加强部包括各自独立的多个部件，多个部件以在车辆前后方向上串联接合而形成有接合边界部，且接合边界部在靠近底盘后部的一侧设置有弱化部。

技术研发人员：山北恭祐,山口惠作郎,三浦祐辅,吉田将之,柏本浩纪,相泽遥辉
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10