一种加热方向盘及方向盘加热棉包覆方法与流程

1.本发明涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种加热方向盘及方向盘加热棉包覆方法。


背景技术：

2.在日常生活中，驾驶车辆已经是十分常见的，而目前在驾驶车辆时，由于冬天天气较冷，在驾驶时方向盘温度较低，在驾驶时手握方向盘身体感官不适，影响驾驶者的驾驶体验。
3.现有已经出现了带有自加热的方向盘，通过发热片对方向盘进行发热，提高方向盘的手握感官，而目前带有发热功能的方向盘在制造时，通常是将发热片包裹在发泡材料外部，并在发热片外部包裹外皮，但是上述方式在制备时由于发热片在发泡材料外部，在包裹外皮时很容易导致发热片损坏，增加报废率，并且在生产时需要先进行发泡，然后包裹发热片，在生产上销量较低，并且外皮直接包裹发热片容易导致方向盘外观质感凹凸不平，影响手握感官，并且不少人在驾驶时喜欢扭动方向盘，上述方式中发热片很容易断裂，造成方向盘无法使用加热功能。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本发明提出一种加热方向盘及方向盘加热棉包覆方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.本发明的技术方案是这样实现的：
7.本发明一方面：
8.一种加热方向盘，包括：方向盘骨架和包覆于方向盘骨架外的发泡层，所述发泡层外螺旋缠绕包覆有加热棉，所述加热棉边缘焊接有导电条，所述导电条通过导电线连接于车辆电力系统，且所述方向盘骨架内设有温度传感器，所述温度传感器与所述车辆电力系统电性连接，所述加热棉外包裹有真皮层。
9.进一步的，所述加热棉和所述导电条两面均设有绝缘膜。
10.进一步的，所述发泡层，包括内发泡层和外发泡层，所述内发泡层位于所述外发泡层和所述方向盘骨架之间，且所述内发泡层的导热系数低于外发泡层的导热系数。
11.进一步的，所述加热棉通过双面胶包覆在外发泡层上。
12.进一步的，所述车辆电力系统，包括：供电模块和控制模块，所述温度传感器和所述供电模块分别与所述控制模块电性连接，所述供电模块与所述导电条电性连接。
13.本发明另一方面：
14.一种方向盘加热棉包覆方法，用于加热方向盘的方向盘加热棉包覆方法，包括以下步骤：
15.步骤s1，预先将发泡层包覆在方向盘骨架外；
16.步骤s2，将导电条焊接在加热棉的边缘，将焊接后的加热棉螺旋状缠绕包覆于发泡层外，并布置温度传感元件采集加热棉温度信息；
17.步骤s3，将缠绕好的加热棉方向盘放置于包皮机上进行包皮处理；
18.步骤s4，将布置的导电条和温度传感元件分别接入车辆供电系统。
19.其中，所述包皮处理，包括以下步骤：
20.步骤s301，对包皮处理后的方向盘进行表面清洁，并进行包装。
21.其中，所述接入车辆供电系统，包括以下步骤：
22.步骤s401，进行通过检测仪器对方向盘发热效率以及温度调控进行检测，并获取检测结果。
23.本发明的有益效果：
24.本发明加热方向盘及方向盘加热棉包覆方法，通过方向盘骨架外包覆发泡层，能够起到绝缘隔热的作用，且发泡层具有弹性，结构密实，既能提升驾驶者的舒适性，也能对加热棉起到保护作用，同时螺旋缠绕包覆在发泡层上的加热棉在导电条配合车辆电力系统作用下，为方向盘提供热量且转轮发热，发热均匀不存在发热盲点，同时在驾驶员扭动方向盘时，保证真皮层和加热棉进行摩擦，不会损伤加热棉，提高方向盘的使用寿命；同时通过设置温度传感器可获取方向盘温度信息传输至车辆电力系统进行调控加热状态，实现智能温度控制，提高驾驶舒适度及提升驾驶员的驾驶体验。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是根据本发明实施例的一种加热方向盘的结构示意图一；
27.图2是根据本发明实施例的一种加热方向盘的结构示意图二；
28.图3是根据本发明实施例的一种加热方向盘的原理框图；
29.图4是根据本发明实施例的一种方向盘加热棉包覆方法的流程示意图。
30.图中：
31.1、方向盘骨架；2、发泡层；3、加热棉；4、导电条；5、车辆电力系统；6、温度传感器；7、真皮层；8、绝缘膜；
32.21、内发泡层；22、外发泡层；
33.51、供电模块；52、控制模块。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.根据本发明的实施例，提供了一种加热方向盘。
36.如图1-图3所示，根据本发明实施例的加热方向盘，包括：方向盘骨架1和包覆于方向盘骨架1外的发泡层2，所述发泡层2外螺旋缠绕包覆有加热棉3，所述加热棉3边缘焊接有导电条4，所述导电条4通过导电线连接于车辆电力系统5，且所述方向盘骨架1内设有温度传感器6，所述温度传感器6与所述车辆电力系统5电性连接，所述加热棉3外包裹有真皮层7。
37.另外，如图3所示，所述车辆电力系统5，包括：供电模块51和控制模块52，所述温度传感器6和所述供电模块51分别与所述控制模块52电性连接，所述供电模块51与所述导电条4电性连接。
38.本技术方案，通过导电线与车辆电力系统5连接，可使加热棉3能够快速发热，且其发热均匀，由真皮层7向外辐射热量，驾驶员在温度较低的天气使用时能够快速的使其加热，以增加驾驶员手掌的触感，在长时间使用后加热棉3依然能够保持良好的加热性能。
39.另外，对于上述加热棉3边缘焊接有导电条4来说，导电条4与加热棉3的边缘之间熔融焊接有银焊丝，将银焊丝熔融后使导电条4与加热棉3的边缘焊接，结合紧密牢固、不仅导电率高，而且导电稳定。
40.另外，所述加热棉3和所述导电条4两面均设有绝缘膜8。
41.在应用时，绝缘膜8可采用绝缘硅胶、pet膜或tpu膜，使得加热棉3与外部接触时仅导电线能够导电，安全系数高。
42.此外，所述发泡层2，包括内发泡层21和外发泡层22，所述内发泡层21位于所述外发泡层22和所述方向盘骨架1之间，且所述内发泡层21的导热系数低于外发泡层22的导热系数。
43.其中，所述加热棉3通过双面胶包覆在外发泡层22上。
44.具体的，在应用时，其内发泡层21的发泡参数为：发泡压力为170bar，发泡模具温度为68℃，制作出的内发泡层21的密度为75kg/m3，导热系数为0.225w/(m
·
k)；
45.外发泡层22的具体发泡参数为：发泡压力为140bar，发泡模具温度为63℃，制作出的外发泡层的密度为63kg/m3，导热系数为0.56w/(m
·
k)。
46.借助于上述方案，通过方向盘骨架1外包覆发泡层2，能够起到绝缘隔热的作用，且发泡层2具有弹性，结构密实，既能提升驾驶者的舒适性，也能对加热棉3起到保护作用。
47.另外，螺旋缠绕包覆在发泡层2上的加热棉3在导电条4配合车辆电力系统5作用下，为方向盘提供热量且转轮发热，发热均匀不存在发热盲点，且加热棉3包覆方式简单快速，使得加热棉3减少褶皱，在方向盘骨架1上摊开的更加均匀。
48.此外，在使用时，驾驶员扭动方向盘时，真皮层7和加热棉3进行摩擦，不会损伤加热棉3，提高方向盘的使用寿命；同时通过设置温度传感器6可获取方向盘温度信息传输至车辆电力系统5进行调控加热状态，实现智能温度控制，提高驾驶舒适度及提升驾驶员的驾驶体验。
49.根据本发明的另一个实施例，提供了一种方向盘加热棉包覆方法。
50.如图4所示，根据本发明实施例的方向盘加热棉包覆方法，包括以下步骤：
51.步骤s1，预先将发泡层包覆在方向盘骨架外；
52.步骤s2，将导电条焊接在加热棉的边缘，将焊接后的加热棉螺旋状缠绕包覆于发泡层外，并布置温度传感元件采集加热棉温度信息；
53.步骤s3，将缠绕好的加热棉方向盘放置于包皮机上进行包皮处理；
54.步骤s4，将布置的导电条和温度传感元件分别接入车辆供电系统。
55.其中，所述包皮处理，包括以下步骤：
56.步骤s301，对包皮处理后的方向盘进行表面清洁，并进行包装。
57.其中，所述接入车辆供电系统，包括以下步骤：
58.步骤s401，进行通过检测仪器对方向盘发热效率以及温度调控进行检测，并获取检测结果。
59.综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过方向盘骨架1外包覆发泡层2，能够起到绝缘隔热的作用，且发泡层2具有弹性，结构密实，既能提升驾驶者的舒适性，也能对加热棉3起到保护作用，同时螺旋缠绕包覆在发泡层2上的加热棉3在导电条4配合车辆电力系统5作用下，为方向盘提供热量且转轮发热，发热均匀不存在发热盲点，同时在驾驶员扭动方向盘时，保证真皮层7和加热棉3进行摩擦，不会损伤加热棉3，提高方向盘的使用寿命；同时通过设置温度传感器6可获取方向盘温度信息传输至车辆电力系统5进行调控加热状态，实现智能温度控制，提高驾驶舒适度及提升驾驶员的驾驶体验。
60.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。
61.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。