一种四连杆减震车架的制作方法

本发明涉及交通工具配件，具体涉及一种电动自行车/电动摩托车的减震车架。

背景技术：

1、随着电动化时代的到来，电动自行车/电动摩托车也开始大行其道。但目前的越野型电动自行车/电动摩托车还处于较为初级的发展阶段，其车架避震结构大多直接从自行车演化而来，结构相对简单，避震效果不是很好，尤其是对于速度更快的越野型电动自行车/电动摩托车。同时车架以铁或铝为主，强度不够，结合这两个问题导致目前的电动自行车/电动摩托车不能真正在山林中越野。

2、

技术实现思路

1、本发明针对现有技术存在的缺点，提供一种结构设计更合理、减震效果更好、强度更高的四连杆减震车架。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种四连杆减震车架，包括有上管、下管和中管，上管、下管与中管连接成三角架结构，中管为竖向设置，其特征在于：在该三角架结构上安装有避震器，避震器连接有一摇臂架，摇臂架铰接安装在中管上，摇臂架的尾端铰接有一对后上叉；中管的下部铰接有一铰接座，铰接座的尾端连接有一对后下叉，后下叉的尾端连接有轮轴座，轮轴座与后上叉的尾端铰接安装；通过避震器、摇臂架、后上叉及后下叉之间的铰接联动，使四者形成四连杆减震结构。

3、进一步地，所述上管、下管、中管、后上叉及后下叉均采用铬钼钢材质制成，该材质制成的上管、下管、中管、后上叉及后下叉具有良好的抗氢腐蚀和耐高温的性能，冲击吸收性能好，锤子砸上去会有反弹感，难以进行暴力破坏。

4、进一步地，所述摇臂架通过一固定轴与位于中管中部位置的固定座铰接安装，使摇臂架形成可上下摇动的结构；避震器通过一前轴与摇臂架的前端铰接，摇臂架的尾端通过一后轴与后上叉铰接。

5、进一步地，后上叉的尾端通过尾轴与轮轴座铰接，铰接座通过一铰接轴与中管的下部铰接。

6、优选地，所述铰接座为v形结构，但其夹角为钝角，比如150度，以便能在产生震动时通过铰接座更好地给后下叉提供上下摇动所需的扭矩。

7、进一步地，在下管靠近其尾端的位置设置有一转换座，避震器通过轴销安装在该转换座。

8、进一步地，所述下管为并列的双管结构，其两管之间设置有用于安装电池的结构，使电池安装更加稳定，有利于电池在骑车时更加平稳而不会甩，提高车的平衡性。

9、进一步地，在上管的前端和下管的上端共同固定有一前轴管，通过前轴管安装车把。

10、本发明通过设置四个关节点，形成四连杆减震结构，四个关节点同时联动，再配合前置避震器，不仅使得车架避震效果更好，而且使得车架结构更紧凑。同时配合采用铬钼钢材质制成的上管、下管、中管、后上叉及后下叉，能够极大地提高车架的结构强度。

技术特征：

1.一种四连杆减震车架，包括有上管、下管和中管，上管、下管与中管连接成三角架结构，中管为竖向设置，其特征在于：在该三角架结构上安装有避震器，避震器连接有一摇臂架，摇臂架铰接安装在中管上，摇臂架的尾端铰接有一对后上叉；中管的下部铰接有一铰接座，铰接座的尾端连接有一对后下叉，后下叉的尾端连接有轮轴座，轮轴座与后上叉的尾端铰接安装；通过避震器、摇臂架、后上叉及后下叉之间的铰接联动，使四者形成四连杆减震结构。

2.根据权利要求1所述的四连杆减震车架，其特征在于：所述上管、下管、中管、后上叉及后下叉均采用铬钼钢材质制成。

3.根据权利要求1所述的四连杆减震车架，其特征在于：所述摇臂架通过一固定轴与位于中管中部位置的固定座铰接安装，使摇臂架形成可上下摇动的结构；避震器通过一前轴与摇臂架的前端铰接，摇臂架的尾端通过一后轴与后上叉铰接。

4.根据权利要求3所述的四连杆减震车架，其特征在于：后上叉的尾端通过尾轴与轮轴座铰接，铰接座通过一铰接轴与中管的下部铰接。

5.根据权利要求4所述的四连杆减震车架，其特征在于：所述铰接座为v形结构。

6.根据权利要求1所述的四连杆减震车架，其特征在于：在下管靠近其尾端的位置设置有一转换座，避震器通过轴销安装在该转换座。

7.根据权利要求1所述的四连杆减震车架，其特征在于：所述下管为并列的双管结构，其两管之间设置有用于安装电池的结构。

8.根据权利要求1所述的四连杆减震车架，其特征在于：在上管的前端和下管的上端共同固定有一前轴管，通过前轴管安装车把。

技术总结
本发明公开了一种四连杆减震车架，包括有上管、下管和中管，上管、下管与中管连接成三角架结构，在该三角架结构上安装有避震器，避震器连接有摇臂架，摇臂架铰接安装在中管上，摇臂架尾端铰接有一对后上叉；中管下部铰接有一铰接座，铰接座尾端连接有一对后下叉，后下叉尾端连接有轮轴座，轮轴座与后上叉的尾端铰接安装；通过避震器、摇臂架、后上叉及后下叉之间的铰接联动而形成四连杆减震结构。本发明通过设置四个关节点，形成四连杆减震结构，四个关节点同时联动，再配合前置避震器，不仅使得车架避震效果更好，而且使得车架结构更紧凑。同时配合采用铬钼钢材质制成的上管、下管、中管、后上叉及后下叉，能够极大地提高车架的结构强度。

技术研发人员：周昆华
受保护的技术使用者：佛山市杰尔斯运动产品有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13