一种破障车降速伞放置框结构的制作方法

1.本实用新型涉及破障车技术领域，尤其涉及一种破障车降速伞放置框结构。


背景技术：

2.破障车，通常是应用在自然灾害的救援中，如滑坡塌方的清理、道路的疏通、救援现场障碍物的清理等；破障车前进时，能够通过将前方障碍物清除，使破障车后方形成道路，为救援任务提供方便。
3.目前市面上的智能无人破障车上普遍搭载的都是破障工具，如推土铲、火箭炮等，很少有搭载降速伞的智能无人破障车。如果有搭载降速伞的，其搭载结构也复杂，使用不便，且造价高。


技术实现要素：

4.针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种破障车降速伞放置框结构，其结构简单，生产成本低，安装牢固，且方便放置降速伞，使降速伞易取易放，提高破障车的实用性。
5.本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：
6.一种破障车降速伞放置框结构，包括一安装结构、连接于安装结构上的一连接结构、固定于连接结构上的一放置结构；所述放置结构包括一框架、设置于框架下方且与所述框架匹配的一篮筐；所述篮筐上开设有一镂空部。
7.进一步地，所述篮筐包括分别连接于所述框架四边的四组上篮筐板、以及连接于所述上篮筐板之间的一底框。
8.进一步地，所述镂空部包括分别对应形成于四组上篮筐板之间的四组上镂空区、以及分别形成于所述底框四角且分别与所述上镂空区对应的四组下镂空区。
9.进一步地，所述安装结构包括设置于破障车上的一安装板、分别设置于安装板下方两侧的两组第一固定板、分别固定设置于安装板两侧的两组转动固定套管。
10.进一步地，所述第一固定板为三角板，其侧边固定于所述安装板上，其顶端固定于所述安装板和转动固定套管上。
11.进一步地，所述连接结构包括贯穿于两组转动固定套管之间的一连接固定柱、固定设置于所述连接固定柱上的一固定连接板；所述固定连接板的另一端固定连接于任一组上篮筐板上。
12.进一步地，所述固定连接板下方两侧还分别设置有两组第二固定板；所述第二固定板为三角板，其顶端固定于所述固定连接板上，侧边固定于所述固定连接板连接的任一组上篮筐板上。
13.进一步地，所述连接固定柱上还设置有位于固定连接板与其中任一组转动固定套管之间的一弹性缓冲件。
14.进一步地，所述连接固定柱上还设置有位于固定连接板于另一组转动固定套管之
间的一固定凸柱。
15.进一步地，另一组转动固定套管靠近固定凸柱一侧间隔形成有与所述固定凸柱匹配的数个固定卡位，所述固定凸柱对应卡入任一固定卡位中。
16.本实用新型的有益效果为：
17.(1)通过在所述放置结构设置为一框架、设置于框架下方且与所述框架匹配的一篮筐，该框架与篮筐结构简单，生产成本低，安装牢固，有利于安装本放置框结构，且有效降低了本放置框结构的整体成本。所述篮筐上开设有一镂空部。当破障车遇到下雨、下雪或者遇到有水的路况时，雨水、雪水或者其他水可以通过该镂空部排出本放置框结构外，达到防止外部水分进入降速伞内导致降速伞腐蚀的情况，并且镂空部的设置更方便放置降速伞，使减速伞易取易放，提高破障车的实用性。
18.(2)通过在所述连接固定柱上还设置有位于固定连接板与其中任一组转动固定套管之间的一弹性缓冲件，所述弹性缓冲件在固定连接板与转动固定套管之间作为限制连接固定柱活动的部件，防止连接固定柱在破障车行驶时从转动固定套管中滑出，保障本装置的可靠性；当需要拆卸放置结构时，可通过将连接固定柱朝向弹性缓冲件的一端按压，利用弹性缓冲件的弹性压缩力，使连接固定柱靠近弹性缓冲件的一端在按压力的作用下不至于过度滑出对应的转动固定套管上，连接固定柱远离弹性缓冲件一端在按压力的作用下从另一组转动固定套管上滑出，然后将连接固定柱靠近弹性缓冲件的一端对应从转动固定套管上取出，从而完成对放置结构的拆卸，其结构简单，且安装和拆卸便捷，方便使用人员拆卸放置结构进行维护，提高了本放置框结构的使用寿命。
19.(3)通过在所述连接固定柱上还设置有位于固定连接板于另一组转动固定套管之间的一固定凸柱，另一组转动固定套管靠近固定凸柱一侧间隔形成有与所述固定凸柱匹配的数个固定卡位，所述固定凸柱对应卡入任一固定卡位中，从而防止破障车在行驶时所述连接固定柱从两侧转动固定套管中滑出，其结构简单，生产成本低，保证了本放置框结构的安装牢固性，进一步提高了破障车的实用性。
20.上述是实用新型技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
附图说明
21.图1为破障车的整体示意图；
22.图2为本实用新型的结构示意图；
23.图中：1、安装结构；11、安装板；12、第一固定板；13、转动固定套管；131、固定卡位；2、连接结构；21、连接固定柱；211、固定凸柱；22、固定连接板；23、第二固定板；24、弹性缓冲件；3、放置结构；31、框架；32、篮筐；321、上篮筐板；322、底框；4、镂空部；41、上镂空区；42、下镂空区。
具体实施方式
24.为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。
25.请参照图1至图2，本实用新型实施例提供一种破障车降速伞放置框结构，包括一
安装结构1、连接于安装结构1上的一连接结构2、固定于连接结构2上的一放置结构3；所述放置结构3包括一框架31、设置于框架31下方且与所述框架31匹配的一篮筐32；所述篮筐32上开设有一镂空部4。
26.通过将所述放置结构3设置为一框架31、设置于框架31下方且与所述框架31匹配的一篮筐32，该框架31与篮筐32结构简单，生产成本低，安装牢固，有利于安装本放置框结构，且有效降低了本放置框结构的整体成本。所述篮筐32上开设有一镂空部4。当破障车遇到下雨、下雪或者遇到有水的路况时，雨水、雪水或者其他水可以通过该镂空部4排出本放置框结构外，达到防止外部水分进入降速伞内导致降速伞腐蚀的目的，并且镂空部4的设置更方便放置降速伞，使降速伞易取易放，提高破障车的实用性。
27.对于所述篮筐32的具体结构，如图1至图2所示，所述篮筐32包括分别连接于所述框架31四边的四组上篮筐板321、以及连接于所述上篮筐板321之间的一底框322。所述上篮筐版与所述底框322一体成型，形成一放置空间，供降速伞以及降速伞的放置箱进行放置。
28.对于所述镂空部4的具体结构，如图1至图2所示，所述镂空部4包括分别对应形成于四组上篮筐板321之间的四组上镂空区41、以及分别形成于所述底框322四角且分别与所述上镂空区41对应的四组下镂空区42。四组上镂空区41与四组下镂空区42对应形成有四组镂空空间，如果破障车遇到下雨、下雪或者遇到有水的路况时，雨水、雪水或者其他水可以通过该四组镂空空间排出本放置框结构外，达到防止外部水分进入降速伞内导致降速伞腐蚀的目的。四组的结构设置，更方便从不同的角度放置降速伞，使降速伞易取易放，提高破障车的实用性。
29.对于所述安装结构1的具体结构，如图1至图2所示，所述安装结构1包括设置于破障车上的一安装板11、分别设置于安装板11下方两侧的两组第一固定板12、分别固定设置于安装板11两侧的两组转动固定套管13。所述安装板11通过螺丝固定于破障车上，结构简单且方便安装。通过分别设置于安装板11下方两侧的两组第一固定板12，所述两组第一固定板12用于固定安装板11的结构，使安装板11更牢固，提高本安装结构1的可靠性。所述转动固定套管13用于安装连接机构，使连接结构可拆卸式安装于本安装结构1上。
30.对于所述第一固定板12的结构，如图1至图2所示，所述第一固定板12为三角板，其侧边固定于所述安装板11上，其顶端固定于所述安装板11和转动固定套管13上，从而固定安装板11和转动固定套管13的位置，防止安装板11和转动固定套管13在破障车行驶中被震变形。
31.所述第一固定板12斜边的倾斜角度可根据实际破障车的顶部结构设置，在本实施例中不做具体限制要求。
32.对于所述连接结构2的具体结构，如图1至图2所示，所述连接结构2包括贯穿于两组转动固定套管13之间的一连接固定柱21、固定设置于所述连接固定柱21上的一固定连接板22；所述固定连接板22的另一端固定连接于任一组上篮筐板321上。所述连接固定柱21可拆卸式安装于两组转动固定套管13之间，当使用人员需要维护本放置框结构时，可通过将连接固定柱21从转动固定套管13中拆出，进而对本放置框结构进行维护，其结构简单，生产成本低，便于安装和拆卸，有利于提高本放置框结构的使用寿命，降低本放置框结构的整体成本。
33.为了固定所述固定连接板22与上篮筐板321之间的连接，如图1至图2所示，所述固
定连接板22下方两侧还分别设置有两组第二固定板23；所述第二固定板23为三角板，其顶端固定于所述固定连接板22上，侧边固定于所述固定连接板22连接的任一组上篮筐板321上，从而固定固定连接板22与上篮筐板321之间的连接，防止在破障车运动的过程中，放置结构3因降速伞的重量而变形，三角板的设置更具有稳定性。
34.对于所述连接固定柱21限制安装于两组转动固定套管13之间的具体结构，如图1至图2所示，所述连接固定柱21上还设置有位于固定连接板22与其中任一组转动固定套管13之间的一弹性缓冲件24。所述弹性缓冲件24在固定连接板22与转动固定套管13之间作为限制连接固定柱21活动的部件，防止连接固定柱21在破障车行驶时从转动固定套管13中滑出，保障本装置的可靠性；当需要拆卸放置结构3时，可通过将连接固定柱21朝向弹性缓冲件24的一端按压，利用弹性缓冲件24的弹性压缩力，使连接固定柱21靠近弹性缓冲件24的一端在按压力的作用下不至于过度滑出对应的转动固定套管13上，连接固定柱21远离弹性缓冲件24一端在按压力的作用下从另一组转动固定套管13上滑出，然后将连接固定柱21靠近弹性缓冲件24的一端对应从转动固定套管13上取出，从而完成对放置结构3的拆卸，其结构简单，且安装和拆卸便捷，方便使用人员拆卸放置结构3进行维护，提高了本放置框结构的使用寿命。
35.优选的，所述弹性缓冲件24为弹簧，其价格低廉，方便且耐用。
36.为了更好地让连接固定柱21限制活动于转动固定套管13上，如图1至图2所示，所述连接固定柱21上还设置有位于固定连接板22于另一组转动固定套管13之间的一固定凸柱211，另一组转动固定套管13靠近固定凸柱211一侧间隔形成有与所述固定凸柱211匹配的数个固定卡位131，所述固定凸柱211对应卡入任一固定卡位131中。通过在所述连接固定柱21上还设置有位于固定连接板22于另一组转动固定套管13之间的一固定凸柱211，另一组转动固定套管13靠近固定凸柱211一侧间隔形成有与所述固定凸柱211匹配的数个固定卡位131，所述固定凸柱211对应卡入任一固定卡位131中，从而防止破障车在行驶时所述连接固定柱21从两侧转动固定套管13中滑出，其结构简单，生产成本低，保证了本放置框结构的安装牢固性，进一步提高了破障车的实用性。当需要拆卸放置结构3时，可通过将连接固定柱21朝向弹性缓冲件24的一端按压，让固定凸柱211离开固定卡位131中，从而使连接固定柱21设置有固定凸柱211的一端在按压力的作用下从另一组转动固定套管13上滑出，然后再将连接固定柱21靠近弹性缓冲件24的一端对应从转动固定套管13上取出，从而完成对放置结构3的拆卸，其结构简单，且安装和拆卸便捷，方便使用人员拆卸放置结构3进行维护，提高了本放置框结构的使用寿命。
37.在此需要说明的是，本实用新型公开的破障车降速伞放置框结构，是对具体结构进行改进，而对于具体的控制方式，并不是本实用新型的创新点。对于本实用新型中涉及到的弹簧及其他部件，可以为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构、原理及控制方式均为本领域技术人员通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
38.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本实用新型的保护范围之内。