一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架。


背景技术：

2.传统重型卡车后挡泥板通过螺栓将支架直接安装在重型卡车的车架上，这种安装方式安装的后挡泥板的安装角度和安装位置均是固定的，无法进行调节，同时挡泥板与车轮之间的间隙很容易残留泥沙，为后期清理带来不便，为此，我们提出了一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架，包括车轮、支架和弧形挡泥板，所述弧形挡泥板的上部对称开设有滑槽，并且滑槽内滑动配合有燕尾滑块，燕尾滑块的一侧之间安装固定有连接板；
6.所述支架包括两个水平部和一个垂直部，支架其中一个水平部的一端设置有安装板，安装板的一侧对称螺合设置有紧固螺丝，支架其中另一个水平部上对称设置有轴承座，并且轴承座的底端面与连接板的顶端面连接固定；
7.所述弧形挡泥板的下部插设固定有弧形插接条，弧形插接条的一侧设置有复合清洁刷，并且复合清洁刷的一侧与车轮的一侧之间通过摩擦接触。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承座的中部开设有通孔，通孔内安装固定有轴承，且支架其中一个水平部分别与轴承的中部贯穿。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形挡泥板的中部设置有限位板，限位板上等距开设有若干个螺纹孔，并且限位板位于两个滑槽之间。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板上对称螺合有若干个限位螺栓，并且限位螺栓与螺纹孔之间通过螺合固定。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架其中一个水平部与垂直部之间设置有第一加强筋，支架其中另一个水平部与垂直部之间设置有第二加强筋。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，通过在弧形挡泥板下设置与车轮摩擦接触的复合清洁刷，可以对弧形挡泥板与车轮间残留的泥沙进行一定程度的清洁，同时在弧形挡泥板上的滑槽内通过滑块设置带有轴承座的连接板，进而可以实现对其安装的角度进行调节，大大满足了使用需求。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架的左视图；
16.图3为本实用新型提出的一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架的左视图；
17.图4为本实用新型提出的一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架的俯视图。
18.图中：1车轮、2支架、3安装板、4弧形挡泥板、501弧形插接条、502复合清洁刷、6滑槽、7燕尾滑块、8连接板、9轴承座、10轴承、11限位板、12螺纹孔、13限位螺栓、14紧固螺丝、151第一加强筋、152第二加强筋。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.参照图1-4，一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架，包括车轮1、支架2和弧形挡泥板4，弧形挡泥板4的上部对称开设有滑槽6，并且滑槽6内滑动配合有燕尾滑块7，燕尾滑块7的一侧之间安装固定有连接板8；
23.在其他实施例中，弧形挡泥板4的中部设置有限位板11，限位板11上等距开设有若干个螺纹孔12，并且限位板11位于两个滑槽6之间；
24.在其他实施例中，连接板8上对称螺合有若干个限位螺栓13，并且限位螺栓13与螺纹孔12之间通过螺合固定；
25.通过该设计，通过在限位板11上等距开设若干个螺纹孔12，并在连接板8上对称螺合有若干个限位螺栓13，其中限位螺栓13与螺纹孔12之间通过螺合固定，当弧形挡泥板4调节至所需角度时，操作者通过转动限位螺栓13，使其限位固定，进而避免了后期使用时发生移位；
26.支架2包括两个水平部和一个垂直部，支架2其中一个水平部的一端设置有安装板3，安装板3的一侧对称螺合设置有紧固螺丝14，支架2其中另一个水平部上对称设置有轴承座9，并且轴承座9的底端面与连接板8的顶端面连接固定；
27.在其他实施例中，轴承座9的中部开设有通孔，通孔内安装固定有轴承10，且支架2其中一个水平部分别与轴承10的中部贯穿；
28.通过该设计，在支架2水平上设置带有轴承10的轴承座9，在后期对弧形挡泥板4进行角度调节时，更好的便于操作者对其进行操作；
29.在其他实施例中，支架2其中一个水平部与垂直部之间设置有第一加强筋151，支架2其中另一个水平部与垂直部之间设置有第二加强筋152；
30.通过该设计，通过在支架2上分别设置第一加强筋151和第二加强筋152，两者相互配合使用，可以大大提高支架2的强度，同时延长支架2的使用寿命；
31.弧形挡泥板4的下部插设固定有弧形插接条501，弧形插接条501的一侧设置有复合清洁刷502，并且复合清洁刷502的一侧与车轮1的一侧之间通过摩擦接触；
32.在其他实施例中，通过在弧形挡泥板4下设置与车轮1摩擦接触的复合清洁刷502，可以对弧形挡泥板4与车轮1之间残留的泥沙进行一定程度的清洁。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架，包括车轮(1)、支架(2)和弧形挡泥板(4)，其特征在于，所述弧形挡泥板(4)的上部对称开设有滑槽(6)，并且滑槽(6)内滑动配合有燕尾滑块(7)，燕尾滑块(7)的一侧之间安装固定有连接板(8)，所述支架(2)包括两个水平部和一个垂直部，支架(2)其中一个水平部的一端设置有安装板(3)，安装板(3)的一侧对称螺合设置有紧固螺丝(14)，支架(2)其中另一个水平部上对称设置有轴承座(9)，并且轴承座(9)的底端面与连接板(8)的顶端面连接固定，所述弧形挡泥板(4)的下部插设固定有弧形插接条(501)，弧形插接条(501)的一侧设置有复合清洁刷(502)，并且复合清洁刷(502)的一侧与车轮(1)的一侧之间通过摩擦接触。2.根据权利要求1所述的一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架，其特征在于，所述轴承座(9)的中部开设有通孔，通孔内安装固定有轴承(10)，且支架(2)其中一个水平部分别与轴承(10)的中部贯穿。3.根据权利要求1所述的一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架，其特征在于，所述弧形挡泥板(4)的中部设置有限位板(11)，限位板(11)上等距开设有若干个螺纹孔(12)，并且限位板(11)位于两个滑槽(6)之间。4.根据权利要求3所述的一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架，其特征在于，所述连接板(8)上对称螺合有若干个限位螺栓(13)，并且限位螺栓(13)与螺纹孔(12)之间通过螺合固定。5.根据权利要求1所述的一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架，其特征在于，所述支架(2)其中一个水平部与垂直部之间设置有第一加强筋(151)，支架(2)其中另一个水平部与垂直部之间设置有第二加强筋(152)。

技术总结
本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种安装角度可调节的重型卡车挡泥板支架，包括车轮、支架和弧形挡泥板，所述弧形挡泥板上对称开设的滑槽内滑动燕尾滑块设有连接板，支架其中一个水平部的一端设有安装板和紧固螺丝，支架其中另一个水平部上对称设有与连接板的顶端面连接固定的轴承座，弧形挡泥板下通过弧形插接条设有复合清洁刷。本实用新型中，通过在弧形挡泥板下设置与车轮摩擦接触的复合清洁刷，可以对弧形挡泥板与车轮间残留的泥沙进行一定程度的清洁，同时在弧形挡泥板上的滑槽内通过滑块设置带有轴承座的连接板，进而可以实现对其安装的角度进行调节，大大满足了使用需求。使用需求。使用需求。


技术研发人员：孙斌 孙逊
受保护的技术使用者：扬州博日机械配件有限公司
技术研发日：2022.01.21
技术公布日：2022/10/21