一种车身侧围骨架结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种车身侧围骨架结构。


背景技术：

2.现有的汽车侧围骨架总成由两根横梁和数根竖梁构成，竖梁焊接在横梁上，其存在的主要缺陷是，结构稳定性差，容易发生变形。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车身侧围骨架结构，其能够提升结构稳定性，不易发生变形。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种车身侧围骨架结构，包括支撑框、安装梁、第一斜梁、第二斜梁、横梁及第一竖梁，所述支撑框包括前支撑框、中支撑框及后支撑框，所述第一斜梁和第二斜梁方向相对应，所述安装梁设置在所述中支撑框内，且所述安装梁一端连接所述中支撑框上部，另一端伸出所述中支撑框下部，两组所述安装梁间设有第一斜梁和第二斜梁，所述前支撑框和后支撑框内交叉设有所述第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁和第二斜梁交点处连接有所述第一竖梁。
6.优选地，所述前支撑框设有第一弧形梁和第二弧形梁，所述第一弧形梁一端连接所述前支撑框前部，所述第二弧形梁一端连接所述前支撑框下部，所述第一弧形梁另一端和第一弧形梁另一端相连接，所述第一弧形梁和第二弧形梁的交点处还连接有第二竖梁。
7.优选地，所述横梁包括两组，所述横梁一端连接所述第二竖梁，另一端连接所述支撑框后部。
8.优选地，所述安装梁与所述支撑框下部的连接处设有加强梁。
9.采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
10.本实用新型一种车身侧围骨架结构，侧围框架内设有多组竖梁、横梁及斜梁配合进行加固，且侧围前部车门部分采用弧形梁进行加固，配合其能够提升结构稳定性，不易发生变形。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
12.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
13.在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等
均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
14.实施例
15.请参考图1所示，本实用新型公开了一种车身侧围骨架结构，包括支撑框1、安装梁2、第一斜梁3、第二斜梁4、横梁5及第一竖梁6，支撑框1包括前支撑框11、中支撑框12及后支撑框13，第一斜梁3和第二斜梁4方向相对应，安装梁2设置在中支撑框12内，且安装梁2一端连接中支撑框12上部，另一端伸出中支撑框12下部，两组安装梁2间设有第一斜梁3和第二斜梁4，前支撑框11和后支撑12框内交叉设有第一斜梁3和第二斜梁4，第一斜梁3和第二斜4梁交点处连接有第一竖梁6。
16.前支撑框11设有第一弧形梁7和第二弧形梁8，第一弧形梁7一端连接前支撑框11前部，第二弧形梁8一端连接前支撑框11下部，第一弧形梁7另一端和第一弧形梁8另一端相连接，第一弧形梁7和第二弧形梁8的交点处还连接有第二竖梁9。
17.横梁5包括两组，横梁5一端连接第二竖梁9，另一端连接支撑框1后部。
18.安装梁2与支撑框1下部的连接处设有加强梁21。
19.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种车身侧围骨架结构，包括支撑框、安装梁、第一斜梁、第二斜梁、横梁及第一竖梁，其特征在于：所述支撑框包括前支撑框、中支撑框及后支撑框，所述第一斜梁和第二斜梁方向相对应，所述安装梁设置在所述中支撑框内，且所述安装梁一端连接所述中支撑框上部，另一端伸出所述中支撑框下部，两组所述安装梁间设有第一斜梁和第二斜梁，所述前支撑框和后支撑框内交叉设有所述第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁和第二斜梁交点处连接有所述第一竖梁。2.如权利要求1所述的一种车身侧围骨架结构，其特征在于：所述前支撑框设有第一弧形梁和第二弧形梁，所述第一弧形梁一端连接所述前支撑框前部，所述第二弧形梁一端连接所述前支撑框下部，所述第一弧形梁另一端和第一弧形梁另一端相连接，所述第一弧形梁和第二弧形梁的交点处还连接有第二竖梁。3.如权利要求2所述的一种车身侧围骨架结构，其特征在于：所述横梁包括两组，所述横梁一端连接所述第二竖梁，另一端连接所述支撑框后部。4.如权利要求1所述的一种车身侧围骨架结构，其特征在于：所述安装梁与所述支撑框下部的连接处设有加强梁。

技术总结
本实用新型公开了一种车身侧围骨架结构，包括支撑框、安装梁、第一斜梁、第二斜梁、横梁及第一竖梁，所述支撑框包括前支撑框、中支撑框及后支撑框，所述第一斜梁和第二斜梁方向相对应，所述安装梁设置在所述中支撑框内，且所述安装梁一端连接所述中支撑框上部，另一端伸出所述中支撑框下部，两组所述安装梁间设有第一斜梁和第二斜梁，所述前支撑框和后支撑框内交叉设有所述第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁和第二斜梁交点处连接有所述第一竖梁。本实用新型一种车身侧围骨架结构，通过侧围框架内设有多组竖梁、横梁及斜梁配合进行加固，且侧围前部车门部分采用弧形梁进行加固，配合其能够提升结构稳定性，不易发生变形。不易发生变形。不易发生变形。


技术研发人员：林俊
受保护的技术使用者：厦门美驰汽配工业有限公司
技术研发日：2022.02.14
技术公布日：2022/8/19