一种两轮电动车的车架结构的制作方法

1.本实用新型属于交通工具技术领域，涉及一种电动车，特指一种两轮电动车的车架结构。


背景技术：

2.现有技术公开的电动车车架，通常是采用管材焊接的方式制作的，即电动车车架的各部分是通过以焊接为主的方式制造并装配在一起的，为了降低生产成本，电动车车架的整体结构大部分都是需要人工操作焊接，生产效率较低，产品的一致性较差；并且，电动车车架各部分采用以焊接为主的方式装配在一起，装配误差较大，产品合格率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够降低制造装配难度，并且能够提高生产效率和产品合格率的两轮电动车的车架结构。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种两轮电动车的车架结构，包括左支撑杆、右支撑杆，连接杆和连接板，所述左支撑杆、右支撑杆、连接杆和连接板通过焊接方式相互连接形成车底架，所述车底架的后端部上设有座椅架，所述车底架的后端设置有后轮连接支撑架，且所述后轮连接支撑架远离做座椅架设置，所述座椅架包括左半椅架和右半椅架，所述左半椅架和右半椅架均为压铸成型的一体结构，且所述左半椅架和右半椅架之间通过螺栓连接方式相互连接，所述左半椅架和右半椅架的下端部均向内弯折成型有连接部，所述连接部上设置有若干个连接孔ⅰ，所述连接板上设置有若干个与连接孔ⅰ适配的连接孔ⅱ，所述左半椅架和右半椅架为相互对称结构。
6.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左半椅架和右半椅架内均设置有若干个连接座，所述连接座上设置有连接孔ⅲ。
7.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述座椅架的上端部设置有若干个座垫连接孔。
8.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左半椅架和右半椅架上设置有若干处加强凸起。
9.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左半椅架和右半椅架上设置有若干处加强凹槽。
10.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左半椅架和右半椅架内均设置有螺栓连接套筒，所述左半椅架和右半椅架上的螺栓连接套筒相对称设置。
11.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述螺栓连接套筒为两对，且位于座椅架的上端部。
12.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左半椅架和右半椅架为镁铝合金或铝合金材质。
13.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左支撑杆和右支撑杆均为中空管结构。
14.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
15.本实用新型将车底架和座椅架分开生产制造，车底架采用传统的人工焊接方式焊接，为了保证车底架正常使用的同时降低生产成本，同一个模具压铸成型的座椅架，提高了生产效率和产品一致性，保证座椅的强度和韧性，同时车底架上的连接孔ⅱ与左半椅架和右半椅架的连接部上的连接孔ⅰ适配，降低了安装繁琐程度，同时左半椅架和右半椅架之间是通过螺栓方式相互连接，这样能够方便前期的安装和后期的维修拆卸。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型车底架结构示意图；
18.图3是本实用新型座椅架结构示意图之一；
19.图4是本实用新型座椅架结构示意图之二。
20.1-左支撑杆；2-右支撑杆；3-连接杆；4-连接板；5-座椅架；
21.6-后轮连接支撑架；41-连接孔ⅱ；51-左半椅架；52-右半椅架；
22.53-连接部；54-连接孔ⅰ；55-连接座；56-连接孔ⅲ；57-座垫连接孔；
23.58-加强凸起；59-加强凹槽；511-螺栓连接套筒。
具体实施方式
24.下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
25.如图1-图4所示，一种两轮电动车的车架结构，包括左支撑杆1、右支撑杆2，连接杆3和连接板4，且左支撑杆和右支撑杆基本为l形杆，所述左支撑杆和右支撑杆其中一端相互接近且焊接有套筒，该套筒是用来连接前轮操作架的，所述左支撑杆和右支撑杆另一端部通过连接杆相连接，所述左支撑杆1、右支撑杆2、连接杆3和连接板4通过焊接方式相互连接形成车底架，所述车底架的后端部上设有座椅架5，座椅架与车底架之间同样也是通过螺栓连接方式相互连接，所述车底架的后端设置有后轮连接支撑架6，且所述后轮连接支撑架6远离做座椅架5设置，所述座椅架5包括左半椅架51和右半椅架52，所述左半椅架51和右半椅架52均为压铸成型的一体结构，且所述左半椅架51和右半椅架 52之间通过螺栓连接方式相互连接，所述左半椅架51和右半椅架52的下端部均向内弯折成型有连接部53，后轮连接支撑架连接部53上设置有若干个连接孔ⅰ54，所述连接板4上设置有若干个与连接孔ⅰ54适配的连接孔ⅱ41，所述左半椅架51和右半椅架52为相互对称结构，是为了方便左半椅架和右半椅架适配，减少操作人员的安装困难度。
26.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左半椅架51和右半椅架52内均设置有若干个连接座55，所述连接座55上设置有连接孔ⅲ56，具体的连接座和连接孔ⅲ是用来连接控制器或电池或捆绑电线，这样能够保证其内部有序，方便后期维修。
27.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述座椅架5的上端部设置有若干个座垫连接孔57，这样是为了方便座垫的安装，减少安装人员的安装困难度。
28.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左半椅架51和右半椅架52上设置有若干处加强凸起58，所述左半椅架51和右半椅架52上设置有若干处加强凹槽59，设计的加强凸
起和加强凹槽均是为了提高左半椅架和右半椅架的强度和韧性。
29.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左半椅架51和右半椅架52内均设置有螺栓连接套筒511，所述左半椅架51和右半椅架52上的螺栓连接套筒 511相对称设置，所述螺栓连接套筒511为两对，且位于座椅架5的上端部，这样是为了方便左半椅架和右半椅架相互连接。
30.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左半椅架51和右半椅架52为镁铝合金或铝合金材质，这样是为了减轻电动车整体的质量，同时也是为了确保座椅架的强度和韧性。
31.在上述的两轮电动车的车架结构中，所述左支撑杆1和右支撑杆2均为中空管结构，这样是为了进一步减轻车底架的重量，能够降低电动车行驶时的能源消耗。
32.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种两轮电动车的车架结构，包括左支撑杆(1)、右支撑杆(2)，连接杆(3)和连接板(4)，其特征在于：所述左支撑杆(1)、右支撑杆(2)、连接杆(3)和连接板(4)通过焊接方式相互连接形成车底架，所述车底架的后端部上设有座椅架(5)，所述车底架的后端设置有后轮连接支撑架(6)，且所述后轮连接支撑架(6)远离做座椅架(5)设置，所述座椅架(5)包括左半椅架(51)和右半椅架(52)，所述左半椅架(51)和右半椅架(52)均为压铸成型的一体结构，且所述左半椅架(51)和右半椅架(52)之间通过螺栓连接方式相互连接，所述左半椅架(51)和右半椅架(52)的下端部均向内弯折成型有连接部(53)，所述连接部(53)上设置有若干个连接孔ⅰ(54)，所述连接板(4)上设置有若干个与连接孔ⅰ(54)适配的连接孔ⅱ(41)，所述左半椅架(51)和右半椅架(52)为相互对称结构。2.根据权利要求1所述的两轮电动车的车架结构，其特征在于：所述左半椅架(51)和右半椅架(52)内均设置有若干个连接座(55)，所述连接座(55)上设置有连接孔ⅲ(56)。3.根据权利要求1所述的两轮电动车的车架结构，其特征在于：所述座椅架(5)的上端部设置有若干个座垫连接孔(57)。4.根据权利要求1所述的两轮电动车的车架结构，其特征在于：所述左半椅架(51)和右半椅架(52)上设置有若干处加强凸起(58)。5.根据权利要求4所述的两轮电动车的车架结构，其特征在于：所述左半椅架(51)和右半椅架(52)上设置有若干处加强凹槽(59)。6.根据权利要求1所述的两轮电动车的车架结构，其特征在于：所述左半椅架(51)和右半椅架(52)内均设置有螺栓连接套筒(511)，所述左半椅架(51)和右半椅架(52)上的螺栓连接套筒(511)相对称设置。7.根据权利要求6所述的两轮电动车的车架结构，其特征在于：所述螺栓连接套筒(511)为两对，且位于座椅架(5)的上端部。8.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的两轮电动车的车架结构，其特征在于：所述左半椅架(51)和右半椅架(52)为镁铝合金或铝合金材质。9.根据权利要求8所述的两轮电动车的车架结构，其特征在于：所述左支撑杆(1)和右支撑杆(2)均为中空管结构。

技术总结
本实用新型是一种两轮电动车的车架结构，涉及一种电动车，属于交通工具技术领域，其包括左支撑杆、右支撑杆，连接杆和连接板，所述左支撑杆、右支撑杆、连接杆和连接板通过焊接方式相互连接形成车底架，所述车底架的后端部上设有座椅架，所述车底架的后端设置有后轮连接支撑架，且所述后轮连接支撑架远离做座椅架设置，所述座椅架包括左半椅架和右半椅架，所述左半椅架和右半椅架均为压铸成型的一体结构，且所述左半椅架和右半椅架之间通过螺栓连接方式相互连接，所述左半椅架和右半椅架为相互对称结构，本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够降低制造装配难度，并且能够提高生产效率和产品合格率的两轮电动车的车架结构。效率和产品合格率的两轮电动车的车架结构。效率和产品合格率的两轮电动车的车架结构。


技术研发人员：陈建华
受保护的技术使用者：浙江璐琪智能科技有限公司
技术研发日：2022.02.26
技术公布日：2022/10/4