一种车把组件和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电动助力车领域，特别是涉及一种车把组件和车辆。


背景技术：

2.随着互联网技术的发展，在全国各个大、中型城市兴起的共享电动自行车几乎随处可见，给用户带来了极大出行便利。
3.但是目前市场上应用在电动自行车的车头形式基本上都是露管的，或者是外壳包裹比较大的，这样的结构存在以下问题：
4.1、露管的结构车头的容纳性较低；
5.2、外壳包裹比较大的结构的车头外观不简洁，使得车辆并不美观。
6.因此，目前急需开发一种构造简单、架型结实并美观的结构使得电动助力车车头容纳性高，且能兼容多种电器件。


技术实现要素：

7.为了解决上述背景技术中提到的至少一个问题，本实用新型提供了一种车把组件和车辆，能够通过叠加设计容纳更多电器件以降低成本并使得外观更为简洁。
8.本实用新型实施例提供的具体技术方案如下：
9.第一方面，提供一种车把组件，包括车把管、立管、制动组件以及车把外壳，所述车把管与所述立管连接，所述制动组件与所述车把管连接，所述车把外壳包括车把上盖以及车把下盖；
10.所述车把上盖与所述车把下盖连接，所述车把上盖与所述车把下盖配合形成腔体，所述车把管与所述立管穿过所述腔体；
11.所述车把组件还包括带有nfc的仪表盘，所述仪表盘设置于所述车把上盖的上表面或嵌于所述车把上盖上。
12.进一步的，所述车把组件还包括天线组件，所述天线组件设置于所述腔体中。
13.进一步的，所述天线组件包括小管、天线本体以及第一钣金件；
14.所述小管与所述车把管焊接，所述小管与所述第一钣金件焊接，所述天线本体与所述第一钣金件固定连接。
15.进一步的，所述制动组件还包括转刹把以及定位柱，所述车把管上还开有与所述定位柱配合的定位孔，所述转刹把通过所述定位柱和所述定位孔与所述车把管固定连接。
16.进一步的，所述车把外壳还包括仪表面罩，所述仪表面罩覆盖所述带有nfc的仪表盘。
17.进一步的，所述仪表面罩与所述车把上盖卡接；
18.所述车把上盖还开有仪表容纳孔，所述带有nfc的仪表盘通过所述仪表容纳孔与所述车把上盖连接。
19.进一步的，所述车把组件还包括组合按钮，所述车把上盖还开有上容纳槽，所述车
把下盖还开有下容纳槽，所述上容纳槽以及所述下容纳槽用于容纳所述组合按钮；
20.所述组合按钮与所述下容纳槽固定连接。
21.进一步的，所述组合按钮还包括左右转向灯按钮、喇叭按钮以及自定义按钮。
22.进一步的，所述立管上还焊接有第二钣金件，所述车把下盖上还开有与所述第二钣金件配合的连接孔；
23.所述立管上还开有安装孔，所述立管上还设有与所述安装孔配合的对锁螺丝。
24.进一步的，所述腔体内还设有左转向灯与右转向灯，所述车把上盖还开有左转向灯容纳孔与右转向灯容纳孔，所述左转向灯与所述右转向灯和所述车把上盖固定连接。
25.第二方面，提供一种车辆，包括所述车把组件。
26.本实用新型实施例具有如下有益效果：
27.本实用新型实施例提供的一种车把组件和车辆，能够通过叠加设计容纳更多的电器件，在减小车头大小的同时提升容纳性，降低成本；通过合理的布局提升天线的信号强度，并且小车头能够使得外观更为简洁轻便，用户的体验感好。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1示出本实用新型实施例提供的车把组件的正视图；
30.图2示出本实用新型实施例提供的车把组件的左视图；
31.图3示出本实用新型实施例提供的车把组件的爆炸图。
32.附图标记：1、车把管；2、立管；21、第二钣金件；22、安装孔；23、对锁螺丝；3、制动组件；31、转刹把；4、车把外壳；41、车把上盖；411、仪表容纳孔；412、上容纳槽；42、车把下盖；421、下容纳槽；422、连接孔；43、带有nfc的仪表盘；44、仪表面罩；5、天线组件；51、小管；52、天线本体；53、第一钣金件；6、组合按钮；61、左右转向灯按钮；62、喇叭按钮；63、自定义按钮；7、左转向灯；8、右转向灯。
具体实施方式
33.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.应当理解，在本实用新型的描述中，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
35.还应当理解，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
36.实施例一
37.本实用新型提供了一种车把组件，参照图1至图3，车把组件包括车把管1、立管2、制动组件3以及车把外壳4。其中，车把管1与立管2连接，制动组件3与车把管1连接，车把外壳4包括车把上盖41以及车把下盖42。车把上盖41与车把下盖42连接，车把上盖41与车把下盖42配合形成腔体，车把管1与立管2穿过腔体。车把组件还包括带有nfc的仪表盘43，带有nfc的仪表盘43可以直接设置于车把上盖42的上表面，通过与车把上盖42或其他部件例如下述的仪表面罩44连接进行固定；带有nfc的仪表盘43还可以直接嵌于车把上盖42上。
38.在一些实施方式中，车把外壳4还包括仪表面罩44，仪表面罩44与车把上盖41卡接；仪表面罩44覆盖带有nfc的仪表盘43，车把上盖41还开有仪表容纳孔411，带有nfc的仪表盘43通过仪表容纳孔411与车把上盖41连接。
39.具体的，车把外壳4主要由车把上盖41以及车把下盖42组成。车把上盖41和车把下盖42形成的腔体主要用来容纳一些电器件，通过在腔体中将这些电器件前后叠加的方式来进行布局，以提升天线的信号强度，并保证车头的简洁，在容纳性提高的同时还减小车头的大小，降低成本。
40.其中，车把管1与立管2穿过腔体，这样能够让车把外壳4更好的保护车把管1和立管2，以及其中电器件的线束，避免一些电器件的安全隐患和使用隐患发生。
41.具体的，仪表面罩44为黑色半透明状，与车把上盖41通过卡扣与螺丝紧固，作为车把上盖41的顶部装饰，及仪表视窗，并起到一定的保护作用。带有nfc的仪表盘43包括nfc和仪表，nfc和仪表为一体式设计，仪表居中设置在整个车把组件上。当带有nfc的仪表盘43呈关闭状态，整体的仪表面罩44为半透明黑色；而当带有nfc的仪表盘43呈启动状态时，可以通过仪表面罩44查看带有nfc的仪表盘43的内容。而nfc隐蔽设置于腔体内部，nfc上方对应的车把上盖41的表面设置有nfc识别标识，用户可以通过支持nfc的移动设备放置于nfc识别标识处激活nfc。
42.在一些实施方式中，车把组件还包括天线组件5，天线组件5设置于腔体中。天线组件5又包括小管51、天线本体52以及第一钣金件53。其中，小管51与车把管1焊接，小管51还与第一钣金件53焊接，天线本体52与第一钣金件53固定连接。
43.具体的，天线组件5位于整个车把组件的中心位置，上方无金属遮挡，周围覆盖150
°
的广角信号，与地面呈水平角度。通过小管51将第一钣金件53焊接部署在此处中心位置能够最优发挥天线本体52的信号强度，天线本体52与第一钣金件53通过螺栓固定连接，以便于装配拆卸、后续检修等。
44.在一些实施方式中，制动组件3还包括转刹把31以及定位柱，车把管1上还开有与定位柱配合的定位孔，转刹把31通过定位柱和定位孔与车把管1固定连接。
45.具体的，转刹把31通过抱箍形式与车把管1通过两颗螺丝紧固。定位柱的作用在于将转刹把31在车把管1上限位。转刹把31的顶部还开有后视镜安装孔22位，转刹把31的把端为车把壳包裹式，仅外露刹把握杆。而转刹把31的出线线束也是在整个车把外壳4的下方，车把外壳4包裹住线束，起到防剪线、防破坏的作用。
46.在一些实施方式中，车把组件还包括组合按钮6，车把上盖41还开有上容纳槽412，车把下盖42还开有下容纳槽421，上容纳槽412以及下容纳槽421用于容纳组合按钮6。
47.具体的，组合按钮6安装在下容纳槽421中，并与下容纳槽421通过螺栓固定连接。
其中，组合按钮6还包括左右转向灯按钮61、喇叭按钮62以及自定义按钮63。
48.在一些实施方式中，腔体内还设有左转向灯7与右转向灯8，车把上盖41还开有左转向灯7容纳孔与右转向灯8容纳孔，左转向灯7与右转向灯8和车把上盖41固定连接。
49.具体的，左转向灯7与右转向灯8分别安装于左转向灯7容纳孔与右转向灯8容纳孔中，左转向灯7与右转向灯8分别排布在车把上盖41的两侧，呈长条状设置。左转向灯7与右转向灯8分别在腔体内与车把上盖41装配，通过螺栓固定连接。其中，上述的左右转向灯按钮61为一体式的，可以控制左转向灯7和右转向灯8分别亮灯。喇叭按钮62用于鸣喇叭，自定义按钮63可以根据用户的需求自行配置一些常用的组合功能。
50.在一些实施方式中，立管2上还焊接有第二钣金件21，车把下盖42上还开有与第二钣金件21配合的连接孔422。立管2上还开有安装孔22，立管2上还设有与安装孔22配合的对锁螺丝23。
51.具体的，可以通过将立管2直接插入车辆滑动卡接进行装配，也可以通过安装孔22以及与安装孔22配合的对锁螺丝23将车把组件安装至车辆上，这样的方式更加安全稳固，容易装配。示例性的，车把下盖42带有三个连接孔422，而车把管1还带有两个安装点，另外一个即第二钣金件21，通过这三个安装点以及三个配合的连接孔422，将车把下盖42安装至车把管1以及立管2上，结构稳固易拆卸。
52.下面具体阐述一下车把组件的安装过程：
53.具体的，首先将转刹把31通过定位柱与车把管1的定位孔进行定位，转刹把31再通过螺丝与车把管1进行紧固，将车把套组装到车把管1的两侧。然后将天线本体52通过螺丝与第一钣金件53紧固在车头居中位置；再将车把下盖42与第二钣金件21通过螺丝紧固，再将组合按钮6装配到下容纳槽421内并通过螺丝从上往下紧固；将车把上盖41与仪表面罩44通过扣位装配后，用螺丝紧固，将左转向灯7与右转向灯8分别装配到左转向灯7容纳孔与右转向灯8容纳孔中，通过螺丝紧固。再将带有nfc的仪表盘43装配到仪表容纳孔411中，通过螺丝紧固；然后腔体内部线束通过轧带与车把管1紧固。最后将车把上盖41及车把上盖41紧固的部件同时与车把下盖42通过扣位与螺丝进行紧固，此时车把组件完成组装。需要注意的是，车把上盖41以及车把下盖42还设置有车把限位槽，用以容纳并限位车把。
54.在本实施例中，车把组件能够通过叠加设计容纳更多的电器件，在减小车头大小的同时提升容纳性，降低成本；通过合理的布局提升天线的信号强度，并且小车头能够使得外观更为简洁轻便，用户的体验感好。
55.实施例二
56.对应上述实施例，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述实施例的车把组件。
57.尽管已描述了本实用新型实施例中的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例中范围的所有变更和修改。
58.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。