一种三轮车控制盒连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车车架结构领域，具体为一种三轮车控制盒连接结构。


背景技术：

2.目前，正三轮摩托车由于体积较小、价格低廉，且具有较大的运输能力，在乡村和贸易市场上广受欢迎。
3.实际使用过程中，控制器由于集成了较多的电气元件与线缆，且三轮车的工作环境较差，导致控制器的故障率较高，需要进行维修。由于控制器大多在车厢尾部下方车架的控制盒内，车厢的既定翻转角度有限，可操作空间狭小。如果需要进一步打开控制盒，则需要对车厢拆卸，工作量巨大，对于维修、保养造成了额外的负担。


技术实现要素：

4.为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种三轮车控制盒连接结构。
5.一种三轮车控制盒连接结构，包括车架，车架后部设有第一横梁与第二横梁，还包括控制盒，控制盒设置于第一横梁与第二横梁之间，所述控制盒由盒体与盒盖两部分组成，盒体与盒盖之间通过第一合页组装配连接；盒体前表面设有第一门扣，第一横梁上与第一门扣对应设置有第一门钩，盒体侧面设有第二门扣，盒盖上与第二门扣对应设置有第二门钩；所述盒体侧面设有限位板；第二横梁上设有第二合页组，控制盒通过第二合页组与第二横梁装配连接。
6.进一步，所述第一合页组与第二合页组均由多个合页组成。
7.进一步，所述限位板与第二合页组的旋转轴水平高度一致。
8.本实用新型的有益效果如下：
9.本方案通过两组合页组的结构，可以保证控制盒既可以常规模式的盒体不动，向上翻转盒盖进行开启，又可以向下翻转盒体开启。两种开启模式可以保证在各种情况下，轻易打开控制盒。
附图说明
10.图1是本实用新型的车架整体结构示意图。
11.图2是本实用新型的车架a处局部示意图。
12.图3是本实用新型的控制盒结构示意图。
13.图4是本实用新型的使用状态示意图。
14.1车架、2第一横梁、3第二横梁、4控制盒、5盒体、6盒盖、7第一合页组、8第一门扣、9第一门钩、10第二门扣、11第二门钩、12第二合页组、13限位板。
具体实施方式
15.一种三轮车控制盒连接结构，包括车架1，车架1后部设有第一横梁2与第二横梁3，还包括控制盒4，控制盒4设置于第一横梁2与第二横梁3之间，所述控制盒4由盒体5与盒盖6两部分组成，盒体5与盒盖6之间通过第一合页组7装配连接；盒体5前表面设有第一门扣8，第一横梁2上与第一门扣8对应设置有第一门钩9，盒体5侧面设有第二门扣10，盒盖6上与第二门扣10对应设置有第二门钩11；所述盒体5侧面设有限位板13；第二横梁3上设有第二合页组12，控制盒4通过第二合页组12与第二横梁3装配连接。
16.所述第一合页组7与第二合页组12均由多个合页组成，同一合页组的合页的旋转轴中心线一致，数量可根据车辆大小选择。所述限位板13与第二合页组12的旋转轴水平高度一。
17.本实用新型的工作方式如下：
18.正常情况下，控制盒4整体通过第一门扣8与第一门钩9的锁闭以及第二合页组12的连接，平挂在车架的第一横梁2与第二横梁3之间。盒体5上的第二门扣10锁住盒盖6上的第二门钩11，控制盒4整体封闭。
19.在普通维修的情况下，掀起车厢，此时将第二门扣10从第二门钩11上取下，此时盒体5仍平挂在第一横梁2与第二横梁3之间不动，盒盖6可通过第一合页组7向上翻转打开。同时由于盒体5表面的挡位板13的设置，盒体无法上翻。
20.在需要进一步维修控制盒时，就可以不掀起或者拆卸车厢，将第一门扣8从第一门钩9上取下，此时控制盒4仅通过第二合页组12与第二横梁3连接。由于重力作用，控制盒4围绕第二合页组12的旋转轴向下翻转，盒盖6便从车架1的上方转到车架1的后部，朝整车后方外露，再打开盒体5的第二门扣8，控制盒4便轻松打开，露出控制盒内部的电气元件。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种三轮车控制盒连接结构，包括车架，车架后部设有第一横梁与第二横梁，其特征在于，还包括控制盒，控制盒设置于第一横梁与第二横梁之间，所述控制盒由盒体与盒盖两部分组成，盒体与盒盖之间通过第一合页组装配连接；盒体前表面设有第一门扣，第一横梁上与第一门扣对应设置有第一门钩，盒体侧面设有第二门扣，盒盖上与第二门扣对应设置有第二门钩；所述盒体侧面设有限位板；第二横梁上设有第二合页组，控制盒通过第二合页组与第二横梁装配连接。2.如权利要求1所述的一种三轮车控制盒连接结构，其特征在于，所述第一合页组与第二合页组均由多个合页组成。3.如权利要求1所述的一种三轮车控制盒连接结构，其特征在于，所述限位板与第二合页组的旋转轴水平高度一致。

技术总结
本实用新型公开了一种三轮车控制盒连接结构，包括车架，车架后部设有第一横梁与第二横梁，还包括控制盒，控制盒设置于第一横梁与第二横梁之间，所述控制盒由盒体与盒盖两部分组成，盒体与盒盖之间通过第一合页组装配连接；盒体前表面设有第一门扣，第一横梁上与第一门扣对应设置有第一门钩，盒体侧面设有第二门扣，盒盖上与第二门扣对应设置有第二门钩；所述盒体侧面设有限位板。本方案通过两组合页组的结构，可以保证控制盒既可以常规模式的盒体不动，向上翻转盒盖进行开启，又可以向下翻转盒体开启。两种开启模式可以保证在各种情况下，轻易打开控制盒。轻易打开控制盒。轻易打开控制盒。


技术研发人员：王荣前 尚全东 张艳锋
受保护的技术使用者：河南新鸽摩托车有限公司
技术研发日：2022.05.17
技术公布日：2022/9/13