一种顶边梁结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种顶边梁结构。


背景技术：

2.汽车作为一种交通工具改变人们日常生活，但随着时代发展，石油资源的有限性以及人们对环境友好的需求日益增长，新能源汽车应用越来越多。现有的顶边梁结构设有外饰板和内支撑板，但内支架结构复杂，生产成本高，内外板装配定位不便，不便于组装，结构性能差，有待进一步改进提升。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，结构强度好，便于生产及组装的顶边梁结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种顶边梁结构，包括顶边梁外饰板及设于所述顶边梁外饰板内的内支架，其特征在于：所述顶边梁外饰板包括外饰板本体及设于所述外饰板本体两侧的上翻边和下边沿，所述内支架包括支架本体及由所述支架本体边沿延伸形成的加强翻边，与所述下边沿相对的所述加强翻边侧设有限位卡块。
5.为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
6.所述外饰板本体下方边沿处设有向所述内支架所在侧延伸形成的卡接限位面，所述下边沿由所述卡接限位面边缘向下车身所在方向延伸。
7.所述限位卡块端部与所述卡接限位面相对。
8.所述支架本体包括第一支架本体段和第二支架本体段，所述第一支架本体段和第二支架本体段交错布置。
9.所述第一支架本体段宽度大于所述第二支架本体段宽度，所述限位卡块间隔布置在所述第一支架本体段的下端边缘。
10.所述第二支架本体段边缘设有间隔布置的多个卡接安装凸台，所述卡接安装凸台对应卡接安装至车身安装槽内。
11.所述下边沿上靠近中段处设有定位销，所述内支架上设有定位耳，所述定位耳上设有卡接安装至所述定位销上的定位孔。
12.所述内支架的支架本体上沿其长度方向设有间隔布置的多个向下凹陷与所述外饰板本体贴合的焊接槽，所述焊接槽底面凸出所述支架本体底面一定高度。
13.所述外饰板本体两端设有分别连接至汽车a柱和c柱的第一安装孔和第二安装孔。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型顶边梁结构，结构简单，结构强度好，便于生产及组装，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
15.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
16.图1为本实用新型顶边梁结构示意图；
17.图2为本实用新型顶边梁结构示意图；
18.图3为本实用新型顶边梁结构示意图；
19.图4为图3中a处局部放大结构示意图；
20.图5为本实用新型中顶边梁外饰板结构示意图；
21.图6为本实用新型中内支架结构示意图；
22.图7为图6中b处局部放大结构示意图。
23.图中标记为：100、顶边梁外饰板，101、外饰板本体，102、上翻边，103、下边沿，104、卡接限位面，105、定位销，106、第一安装孔，107、第二安装孔；
24.200、内支架，201、第一支架本体段，202、第二支架本体段，203、加强翻边，204、限位卡块，205、卡接安装凸台，206、定位耳，207、焊接槽。
具体实施方式
25.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.本实用新型这种顶边梁结构，如图1、2、3中所示，包括顶边梁外饰板100及设于顶边梁外饰板100内的内支架200，顶边梁外饰板100包括外饰板本体101及设于外饰板本体101两侧的上翻边102和下边沿103。内支架200包括支架本体及由支架本体边沿延伸形成的加强翻边203，与下边沿103相对的加强翻边203侧设有限位卡块204。本实用新型此种结构设置的顶边梁结构，其结构简单，且结构强度好，靠下边沿限位可便于内支架的定位焊接，便于生产。
28.本实用新型中，外饰板本体101下方边沿处设有向内支架200所在侧延伸形成的卡接限位面104，下边沿103由卡接限位面边缘向下车身所在方向延伸，连接至车身上。限位卡块204端部与卡接限位面104相对，焊接时，将内支架200置于外饰板本体101内，限位卡块204与卡接限位面104相对。
29.本实用新型中，如图1、2、3、6中所示，支架本体包括第一支架本体段201和第二支架本体段202，第一支架本体段201和第二支架本体段202交错布置。第一支架本体段201宽度大于第二支架本体段202宽度，限位卡块204间隔布置在第一支架本体段201的下端边缘。第二支架本体段202边缘设有间隔布置的多个卡接安装凸台205。限位卡块204的设置以满足将内支架200定位安装至顶边梁外饰板100，准确确定安装位置，便于精确的进行。组装焊接完成后，将顶边梁安装至车身，卡接安装凸台205对应卡接安装至车身安装槽内，安装方便快捷。结构上第二支架本体段202宽度小于第一支架本体段201，第一支架本体段201设计较宽，满足安装要求的同时，以增大整体结构强度；第一支架本体段201和第二支架本体段
202在结构设置允许的情况下，交错布置以增大限位及安装的稳定性。
30.本实用新型中，如图6、7中所示，第二支架本体段202边缘设有间隔布置的多个卡接安装凸台205，卡接安装凸台205对应卡接安装至车身安装槽内。安装时，卡接安装凸台205前端呈倾斜斜面，便于卡接安装。限位卡块204为型槽结构，结构强度合配合压紧装置，限位定位稳定性好。
31.本实用新型中，如图3、4、5、6中所示，下边沿103上靠近中段处设有定位销105，内支架200上设有定位耳206，定位耳206上设有卡接安装至定位销105上的定位孔。将内支架200安装至顶边梁外饰板100上，定位销105和定位孔定位，再靠近限位边通过限位卡块204与卡接限位面104相对实现焊接定位，确保焊接精度。
32.本实用新型中，内支架200的支架本体上沿其长度方向设有间隔布置的多个向下凹陷与外饰板本体101贴合的焊接槽207，焊接槽207底面凸出支架本体底面一定高度。焊接槽207为矩形槽，用超声波穿刺焊进行焊接，布局上，焊接槽207沿支架本体长度方向上下间隔交错布置多个，以提高焊接稳定性。焊接槽207底面与外饰板本体101贴合以更好的进行焊接，周边支架本体与外饰板本体101小间距间隔，可较好的保证结构完整性，提高整体结构强度。
33.本实用新型中，外饰板本体101两端设有分别连接至汽车a柱和c柱的第一安装孔106和第二安装孔107。安装时，将卡接安装凸台205卡接安装至车身安装槽内，便于安装定位，再通过第一安装孔106和第二安装孔107定位安装至汽车a柱和c柱上。
34.本实用新型顶边梁结构，内支架200及顶边梁外饰板100结构相对简单，通过一个限位销105和多个限位卡块204进行焊接限位，位置确定后，通过设置在外部的压紧装置压紧定位，此种顶边梁结构，结构简单稳定性好，便于生产安装定位。
35.本实用新型顶边梁结构，结构简单，结构强度好，便于生产及组装，具有较强的实用性和较好的应用前景。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。