能调整轮距的幼儿车的制作方法

1.本实用新型关于一种可供幼儿乘坐的手推车，尤指一种能调整轮距、提升使用安全的能调整轮距的幼儿车。


背景技术：

2.幼儿车是一种专门承载及运送幼儿的手推车，让小朋友可以在车内乘坐及休息；现有的幼儿车大都将后轮的轮距设计为大于前轮的轮距，以提升幼儿车在地面行进时的稳定性，但因现有的幼儿车缺乏调整轮距的机构，以至于将幼儿车安装于自行车上时，幼儿车的后轮的轮距由于无法调整，而使幼儿车的后轮突出自行车的两侧，家长骑乘安装有幼儿车的自行车时，需特别小心注意突出自行车两侧的幼儿车的后轮，担心幼儿车的后轮是否有与其他路人或车辆碰撞的可能，导致家长骑乘自行车时无法专注于前方的路况，衍生了容易发生交通事故的问题；由此可知，现有的幼儿车在结构的设计上实有改良与进步的空间。


技术实现要素：

3.为了解决现有幼儿车缺乏调整轮距的机构，所导致的幼儿车安装于自行车上时，幼儿车的后轮突出自行车的两侧、影响安全的问题。本实用新型提供一种能调整轮距的幼儿车，其行走轮组的轮架组件的两活动臂分别受轮距变化机构的两压抵件所推抵，使与两活动臂相结合的两行走轮，能相向地靠近，在幼儿车离开地面、安装于自行车时，两行走轮的轮距缩短，能达到提升使用安全的目的。
4.为达上述目的，本实用新型提供一种能调整轮距的幼儿车，其包含有：
5.一座椅；以及
6.一行走轮组，其与该座椅相结合且位于该座椅的下方，该行走轮组包括有一轮架组件、多个行走轮及一轮距变化机构；
7.该轮架组件包括有一轮架本体及两活动臂，该轮架本体与该座椅相结合，两该活动臂对称地且能摆动地设于该轮架本体；
8.其中的两该行走轮分别地与两该活动臂相结合且能转动；
9.该轮距变化机构包括有两压抵件及一连接件，各该压抵件具有弹性且结合于该轮架本体，两该活动臂分别受两该压抵件所推抵，而使与两该活动臂相结合的两该行走轮能相向地靠近；该连接件为一拉伸弹簧、具有弹性且链接两该活动臂的两连结段，而使两该连结段能相向地靠近。
10.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该活动臂包括有一组装段，各该活动臂的组装段的长度大于其连结段的长度，两所述行走轮分别结合于两该活动臂的两组装段，且两该活动臂的两组装段分别受两所述压抵件所推抵。
11.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该活动臂包括有能转动地套置于所述轮架本体的一套筒。
12.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该活动臂的连结段和组装段自该活动臂的套筒朝向相反方向延伸。
13.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该压抵件具有呈u形的一轮廓且包括有相对的两端，各该压抵件的两端结合于所述轮架本体，各该压抵件套设有具弹性的一缓冲套，各该压抵件以所套设的该缓冲套推抵相对应的一所述活动臂的组装段。
14.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，与两该活动臂相结合的两所述行走轮中的各行走轮包括有两轮体。
15.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，该能调整轮距的幼儿车能与一自行车结合装置相结合，该自行车结合装置包括有一主架，且该主架包括有一撑抵组件，该撑抵组件包括有两撑抵件，两该撑抵件能由向上撑抵两所述活动臂的两连结段，使与两该活动臂相结合的两所述行走轮能进一步地靠近。
16.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该撑抵件呈柱状且套设有具弹性的一减震套，两该撑抵件分别以所套设的两减震套推抵两所述活动臂的两组装段。
17.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，该能调整轮距的幼儿车能与一自行车结合装置相结合，该自行车结合装置包括有一主架，且该主架包括有一撑抵组件，该撑抵组件包括有两撑抵件，两该撑抵件能由向上撑抵两所述活动臂，使与两该活动臂相结合的两所述行走轮能进一步地靠近。
18.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该轮座的复位件的多个推抵部是相向地倾斜延伸。
19.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该轮座的复位件具有弹性且包括有一结合部，该结合部包括有一内周面及一外周面，该复位件的多个推抵部设于该结合部的内周面。
20.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该轮座包括有套置且抵靠于该轮座的复位件的一护套。
21.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该轮座的复位件的结合部呈u形。
22.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该复位件包括有两卡扣部，各该复位件的结合部包括有一开口端，各该复位件的两卡扣部设于该复位件的结合部的外周面、位于该结合部的开口端且朝向相反方向突设，各该复位件的两卡扣部抵靠于套置于该复位件的护套。
23.较佳的是，所述能调整轮距的幼儿车，各该复位件的多个推抵部是背向该复位件的结合部的开口端而倾斜地延伸。
24.借由上述的技术特征，本实用新型的两活动臂在幼儿车离开地面时，分别受两压抵件推抵，使与两活动臂相结合的两行走轮能内缩、缩短轮距，避免幼儿车随自行车行进时，与路人或车辆碰撞；幼儿车接触地面时，两活动臂张开，让与两行走轮有充分的轮距，使幼儿车能稳定地行进，且两活动臂分别受两压抵件推抵，能提供左、右独立的避震效果；且本实用新型的复位件，能弹性地推动轮轴复位，使幼儿车的行进流畅度获得提升；综合上述的三种功能，能提升本实用新型使用的方便性以及乘坐的舒适度。
25.借由上述的技术特征，本实用新型的能调整轮距的幼儿车，其行走轮组的轮架组件的两活动臂分别受轮距变化机构的两压抵件所推抵，使与两活动臂相结合的两行走轮能
相向地靠近；本实用新型的轮距变化机构除了在幼儿车离开地面时，使与两活动臂相结合的两行走轮的轮距缩短，避免装设于行进中的自行车上时，碰撞其他路人或车辆；轮距变化机构的压抵件具有弹性，还能在幼儿车于地面行进时，提供避震及缓冲效果，提升幼儿车的乘坐舒适度；幼儿车在地面行进时，两活动臂张开，能让与两活动臂相结合的两行走轮具有充分的轮距，使本实用新型的幼儿车能够稳定地在地面行进，防止幼儿车翻覆；本实用新型的轮距变化机构，亦能在幼儿车降至地面时，为幼儿车提供缓冲，避免幼儿车内的小朋友感到不适。
26.借由上述的技术特征，本实用新型的轮距变化机构，其连接件具弹性且链接两活动臂的两连结段，连接件拉动两活动臂、预先提供两活动臂张开的力，使与两活动臂相结合的两行走轮接触地面时，两活动臂能快速、灵活地转换为展开状态。
27.借由上述的技术特征，本实用新型的轮架组件，其各活动臂的组装段的长度大于其连结段的长度，当幼儿车通过自行车结合装置而装设于自行车、且两活动臂收合时，组装段长度大于连结段长度的设计，能平衡本实用新型的座椅的转动惯量，避免装设于自行车的幼儿车影响自行车行进时的稳定性，甚至由自行车上翻覆的情况发生，使本实用新型的幼儿车能稳定地装设于自行车，能确保使用上的安全性。
28.借由上述的技术特征，本实用新型的轮距变化机构的各压抵件套设有具弹性的缓冲套，各压抵件所套设的缓冲套，除了能避免压抵件与活动臂直接接触，而在幼儿车行进时，避免压抵件与活动臂相互磨损外，还能进一步地提升缓冲的功能。
29.借由上述的技术特征，本实用新型的行走轮组的轮座设有具弹性的复位件，复位件设有推抵部，轮轴能够受复位件的推抵部所抵靠；当行走轮转向时，结合于行走轮的轮轴能够压抵复位件的推抵部，使推抵部变形；当推抵部复原时，推抵部便能推动轮轴复位，借此来提升幼儿车行进时的流畅性；本实用新型于轮座所设的复位件，搭配轮距变化机构所提供的缓冲功能，使本实用新型具有较佳的乘坐舒适度。
附图说明
30.图1为本实用新型优选实施例的立体外观图。
31.图2为本实用新型优选实施例另一角度的外观立体图。
32.图3为本实用新型优选实施例的局部的放大立体图。
33.图4为本实用新型优选实施例的局部的放大仰视图。
34.图5为本实用新型优选实施例的局部的放大仰视图。
35.图6为本实用新型优选实施例的后视图。
36.图7为本实用新型优选实施例的仰视图。
37.图8为本实用新型优选实施例的后视图。
38.图9为本实用新型优选实施例的仰视图。
39.图10为本实用新型优选实施例通过一自行车结合装置而装设于一自行车的后视图。
具体实施方式
40.以下配合图式及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实
用新型目的所采取的技术手段。
41.如图1及图2所示，本实用新型的能调整轮距的幼儿车是包括有一座椅10及一行走轮组20；其中，该行走轮组20装设于该座椅10。
42.如图1所示，该座椅10包括有一乘坐部11、一背靠部12、两侧挡部13、两脚踏部14及一把手15；其中，该乘坐部11包括有相对的一前端及一后端；该背靠部12直立地设于该乘坐部11的后端；两该侧挡部13分别位于该座椅10的两侧，该乘坐部11、该背靠部12和两该侧挡部13围绕形成具有包覆性的一乘坐空间，能降低小朋友掉出该座椅10的机率；两该脚踏部14结合于该乘坐部11且位于该乘坐部11的下方，各脚踏部14设有透气用的穿孔141，提升幼儿脚部的舒适度，该把手15装设于该背靠部12且能收合于该背靠部12，该把手15能够供家长握持且推动本实用新型的幼儿车。
43.如图1、图2及图3所示，该行走轮组20位于该座椅10的下方，该行走轮组20包括有两轮座21、一轮架组件22、四个行走轮23及一轮距变化机构24；其中，两该轮座21分别位于该座椅10的两脚踏部14的下方且结合于该座椅10，两该轮座21对称地设置，以下仅就单一该轮座21来作说明：该轮座21包括有一护套211及一复位件212；其中，该护套211结合于该座椅10且包括有相对的两端及一容置空间，该容置空间设于该护套211的内部且延伸至该护套211的两端；
44.该复位件212是以具有弹性的材质制成且包括一结合部2121、四个推抵部2122及两卡扣部2123，该结合部2121呈u形且包括有一内周面、一外周面及一开口端，四该推抵部2122倾斜地设于该结合部2121的内周面，四该推抵部2122两两相对且对称地延伸，在本实用新型的优选实施例中，四该推抵部2122是背向该结合部2121的开口端而倾斜地延伸；两该卡扣部2123设于该结合部2121的外周面且位于该结合部2121的开口端，两该卡扣部2123朝向相反方向突设，两该卡扣部2123邻近该结合部2121的开口端；该复位件212的结合部2121插置于该护套211的容置空间，且该复位件212的两卡扣部2123抵靠于该护套211的其中一端。
45.如图2及图3所示，四该行走轮23中的两该行走轮23分别且能转动地组装于两该轮轴24，两该轮轴24分别插设于两该轮座21的两复位件212的两结合部2121，各轮轴24抵靠于相对应的一该复位件212的两推抵部2122，两该转向枢轴25分别穿过两该轮座21的两护套211和两该轮轴24，将两该轮轴24枢结于两该轮座21。
46.该轮架组件22包括有一轮架本体221及两活动臂222，该轮架本体221是以圆杆弯曲而成，两该活动臂222对称地且能摆动地设于该轮架本体221，两该活动臂222对称地设置，以下仅就单一该活动臂222来做说明：该活动臂222包括有一套筒2221、一连结段2222及一组装段2223，该套筒2221能转动地套置于该轮架本体221，使该活动臂222能摆动地设于该轮架本体221，该连结段2222和该组装段2223自该套筒2221朝向相反方向延伸，且该组装段2223的长度大于该连结段2222的长度。
47.如图2及图3所示，四该行走轮23中，两该行走轮23分别且能转动地组装于两该轮座21，另外的两该行走轮23分别且能转动地结合于两该活动臂222的两组装段2223；其中，结合于两该活动臂222的两该行走轮23中的各行走轮23包括有两轮体231。
48.如图2、图3图6及图7所示，该轮距变化机构24包括有两压抵件241及一连接件242；其中，各压抵件241具有弹性，以及呈u形的一轮廓，且各压抵件241包括有相对的两端，各压
抵件241的两端结合于该轮架本体221且套设有具弹性的一缓冲套243，两该压抵件241分别以所套设的两该缓冲套243推抵两该活动臂222的两组装段2223，使两该活动臂222分别受两该压抵件241所推抵，两该活动臂222的两组装段2223收合，而使与两该活动臂222相结合的两该行走轮23能相向地靠近。
49.该连接件242具有弹性且链接两该活动臂222的两连结段2222，使两该连结段2222能相向地摆动，同时使两该活动臂222的两组装段2223相远离，为两该活动臂222提供张开的力；在本实用新型的优选实施例中，该连接件242是呈环状，呈环状的该连接件242穿过两该连结段2222。应用上，该连接件242也能为连结两该连结段2222的一拉伸弹簧。
50.为了说明方便，以下仅就单一该轮座21，以及装设于该轮座21的一该行走轮23、一该轮轴24来作说明，如图4及图5所示，当家长握持该把手15并且施加转向的力量时，枢结于该轮座21的该轮轴24相对该轮座21枢摆，该轮轴24推抵该轮座21的复位件212的四个推抵部2122，使具有弹性的该复位件212的推抵部2122变形；当家长停止施加转向的力量时，具有弹性的该复位件212的推抵部2122复位且将该轮轴24推抵至该复位件212的结合部2121的中间位置，使本实用新型的行走轮23具有复位的功能。
51.本实用新型的具能复位的行走轮的幼儿车，其各轮座21的复位件212的推抵部2122能够将所抵靠的一该轮轴24推抵至该复位件212的结合部2121的中间位置，使本实用新型的行走轮23具有复位的功能，让幼儿车在推行时更为省力、提升幼儿车在推行时的流畅度。
52.如图6及图7所示，承上所述，虽然具有弹性且链接两该活动臂222的两连结段2222的该连接件242，为两该活动臂222提供张开的力；然而，该轮距变化机构24的两压抵件241推抵两该活动臂222的两组装段2223的力量大于该连接件242为两该活动臂222提供的张开的力量；因此，当与两该活动臂222相结合的两该行走轮23离开地面g时，两该活动臂222略呈收合的状态，且两该行走轮23略为靠近，使两该行走轮23的轮距缩短，使本实用新型在装设于行进中的自行车上时，能避免碰撞其他路人或车辆所导致的危险。
53.如图8及图9所示，当与两该活动臂222相结合的两该行走轮23接触地面g时，两该行走轮23受到地面g提供的反作用力所推抵，使两该活动臂222能呈现张开的状态，有助于本实用新型的幼儿车稳定地在地面行进。由于该连接件242拉动两该活动臂222、且预先提供两该活动臂222张开的力量，使与两该活动臂222相结合的两该行走轮23接触地面、受到地面g提供的反作用力所推抵时，两该活动臂222能快速、灵活地转换为展开状态。
54.再者，本实用新型的轮距变化机构24除了使与两活动臂222相结合的两该行走轮23的轮距缩短，避免装设于行进中的自行车的本实用新型与其他路人或车辆碰撞之外；具有弹性的两该压抵件241，在本实用新型的幼儿车于地面g行进时，还能提供缓冲的效果，提升幼儿车的乘坐舒适度。
55.如图10所示，当本实用新型的幼儿车通过一自行车结合装置60而装设于一自行车70、且两该活动臂222收合时，由于各活动臂222的组装段2223的长度大于其连结段2222的长度，能平衡本实用新型的座椅10所产生的转动惯量，避免装设于该自行车70的本实用新型影响该自行车70行进时的稳定性，甚至由该自行车70上翻覆的情况发生，使本实用新型的幼儿车能稳定地装设于该自行车70，能确保使用上的安全性。
56.如图10所示，该自行车结合装置60包括有一主架61，且该主架61包括有一撑抵组
件611，该撑抵组件611包括有两撑抵件6111，两该撑抵件6111皆呈柱状且能由向上撑抵两该活动臂222，使与两该活动臂222相结合的两该行走轮23能进一步地靠近、进一步地减小轮距；应用上，各撑抵件6111还能套设有具弹性的一减震套6112，使两该撑抵件6111分别以所套设的两该减震套6112推抵两该活动臂222的两组装段2222。
57.以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。