一种利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构的制作方法

1.本实用新型涉及房车车厢结构技术领域，尤其涉及一种利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构。


背景技术：

2.拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。根据外型、功能设置不同，拖挂式房车可分为拖挂式a型房车、拖挂式b型房车、拖挂式c型房车、拖挂式d型房车以及移动别墅a型、移动别墅b型房车。
3.在专利授权公告号cn 214875144 u的专利提出的一种牵引式房车的车厢结构，包括壳体、移动轮与牵引杆，所述移动轮对称安装在壳体两侧底部，所述牵引杆固定连接在壳体的一侧；通过隔板将保温壳内部分为了三个卡槽，由左到右分别安装了第一保温层、第二保温层与第三保温层，通过三个保温层的处理，使得车厢内部的温度进一步的保持稳定，从而极大的降低了夏季高温、冬季寒冷的情况发生，通过将活动板向外拉动时，拉杆保证了拉动时的稳定性，且在活动板完全拉出时，因时竖直放置，将活动板进行转动九十度，继而活动板可平放于车厢的侧面，从而满足了多人聚餐，适用性较高，通过活动板底部设置的折叠桌腿，使得活动板在使用的过程中结构更加稳定；房车车厢相对于建筑较薄，隔音效果较差，人们驾驶房车旅行时，都会将房车停放停车场进行休息，停车场车辆来往较多，噪音较大会影响驾驶人员的休息。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中房车车厢相对于建筑较薄，隔音效果较差，人们驾驶房车旅行时，都会将房车停放停车场进行休息，停车场车辆来往较多，噪音较大会影响驾驶人员休息的问题，而提出的一种利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构，包括壳体，所述壳体的前侧壁固定连接有牵引杆，所述壳体的下侧设有车轮，所述壳体的左侧连接有车门，所述壳体包括铝合金板材，所述铝合金板材的内部为中空结构，所述铝合金板材的内部固定连接有第一隔音板、第二隔音板和第三隔音板，所述第一隔音板和第二隔音板相对一侧的侧壁均固定连接有孔木吸音板，所述第二隔音板和第三隔音板之间固定连接有同一个隔热垫层，所述第三隔音板和铝合金板材相对一侧的侧壁固定连接有同一个隔音泡沫板。
7.优选的，所述第一隔音板和铝合金板材相对一侧的侧壁均固定连接有多个三角稳固架，提高了铝合金板材外侧的抗冲击能力。
8.优选的，所述铝合金板材的左侧壁固定连接有耐磨板，所述铝合金板材的右侧壁固定连接有装饰板，提高了铝合金板材的耐磨性能和装饰性。
9.优选的，所述壳体的右侧壁铰接有转板，所述壳体的右侧壁固定连接有支撑板，所
述支撑板的侧壁通过轴承转动连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹套接有螺纹杆，所述转板的侧壁固定连接有卡块，所述卡块的侧壁开设有与螺纹杆相互匹配的卡槽，能够在驾驶人员做饭和聚餐时，为驾驶人员提供一个平台，方便人们摆放物品。
10.优选的，所述螺纹筒的后端套设有转筒，所述螺纹筒的后侧固定连接有连接框，所述连接框和转筒相对一侧的侧壁固定连接有同一根弹簧，所述转筒的内壁固定连接有控制杆，所述控制杆穿过连接框，所述转筒的侧壁固定连接有两根定位销，所述支撑板的侧壁固定连接有定位圈，所述定位圈的侧壁开设有多个与定位销相互匹配的定位槽，能够增加螺纹筒的稳定性。
11.优选的，所述支撑板的侧壁固定连接有两根卡位杆，所述螺纹杆的杆壁开设有两个与卡位杆相互匹配的卡位槽，通过卡位杆和卡位槽的相互配合，避免螺纹杆旋转，使螺纹杆只能够在水平方向左右移动。
12.优选的，所述转板的侧壁固定连接有两个安装框，所述安装框的内壁通过转轴转动连接有支撑杆，能够对转板进行支撑。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构，具备以下有益效果：
14.1、该利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构，通过设置的壳体、牵引杆、车轮、车门、铝合金板材、第一隔音板、第二隔音板、第三隔音板、孔木吸音板、隔热垫层、隔音泡沫板，能够大幅度提高车厢的隔音降噪能力，尽量避免由于外界噪音较大会影响驾驶人员休息的问题。
15.2、该利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构，通过设置的转板、支撑板、螺纹筒、螺纹杆、卡块、卡槽、转筒、连接框、弹簧、控制杆、定位销、定位圈、定位槽、卡位杆、卡位槽、安装框、支撑杆，能够在驾驶人员做饭和聚餐时，为驾驶人员提供一个平台，方便人们摆放物品。
16.而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够大幅度提高车厢的隔音降噪能力，尽量避免由于外界噪音较大会影响驾驶人员休息的问题和能够在驾驶人员做饭和聚餐时，为驾驶人员提供一个平台，方便人们摆放物品。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构的结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构中转板的位置关系示意图；
19.图3为图2中a部分的放大示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构中铝合金板材的内部结构示意图。
21.图中：1、壳体；2、牵引杆；3、车轮；4、车门；5、铝合金板材；6、第一隔音板；7、第二隔音板；8、第三隔音板；9、孔木吸音板；10、隔热垫层；11、隔音泡沫板；12、三角稳固架；13、耐磨板；14、装饰板；15、转板；16、支撑板；17、螺纹筒；18、螺纹杆；19、卡块；20、卡槽；21、转筒；22、连接框；23、弹簧；24、控制杆；25、定位销；26、定位圈；27、定位槽；28、卡位杆；29、卡位
槽；30、安装框；31、支撑杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.实施例1如图1-4所述，一种利用泡沫及铝板降噪吸音的房车车厢结构，包括壳体1，壳体1的前侧壁固定连接有牵引杆2，壳体1的下侧设有车轮3，壳体1的左侧连接有车门4，壳体1包括铝合金板材5，铝合金板材5的内部为中空结构，铝合金板材5的内部固定连接有第一隔音板6、第二隔音板7和第三隔音板8，第一隔音板6和第二隔音板7相对一侧的侧壁均固定连接有孔木吸音板9，第二隔音板7和第三隔音板8之间固定连接有同一个隔热垫层10，第三隔音板8和铝合金板材5相对一侧的侧壁固定连接有同一个隔音泡沫板11。第一隔音板6和铝合金板材5相对一侧的侧壁均固定连接有多个三角稳固架12，提高了铝合金板材5外侧的抗冲击能力。铝合金板材5的左侧壁固定连接有耐磨板13，铝合金板材5的右侧壁固定连接有装饰板14，提高了铝合金板材5的耐磨性能和装饰性。
25.实施例2在实施例1的基础上如图2所示，壳体1的右侧壁铰接有转板15，壳体1的右侧壁固定连接有支撑板16，支撑板16的侧壁通过轴承转动连接有螺纹筒17，螺纹筒17内螺纹套接有螺纹杆18，转板15的侧壁固定连接有卡块19，卡块19的侧壁开设有与螺纹杆18相互匹配的卡槽20，能够在驾驶人员做饭和聚餐时，为驾驶人员提供一个平台，方便人们摆放物品，转板15的侧壁固定连接有两个安装框30，安装框30的内壁通过转轴转动连接有支撑杆31，能够对转板15进行支撑，支撑板16的侧壁固定连接有两根卡位杆28，螺纹杆18的杆壁开设有两个与卡位杆28相互匹配的卡位槽29，通过卡位杆28和卡位槽29的相互配合，避免螺纹杆18旋转，使螺纹杆18只能够在水平方向左右移动。
26.螺纹筒17的后端套设有转筒21，螺纹筒17的后侧固定连接有连接框22，连接框22和转筒21相对一侧的侧壁固定连接有同一根弹簧23，转筒21的内壁固定连接有控制杆24，控制杆24穿过连接框22，转筒21的侧壁固定连接有两根定位销25，支撑板16的侧壁固定连接有定位圈26，定位圈26的侧壁开设有多个与定位销25相互匹配的定位槽27，能够增加螺纹筒17的稳定性。
27.本实用新型中，使用时，通过设置的壳体1、牵引杆2、铝合金板材5、第一隔音板6、第二隔音板7、第三隔音板8、孔木吸音板9、隔热垫层10、隔音泡沫板11，能够大幅度提高车厢的隔音降噪能力，尽量避免由于外界噪音较大会影响驾驶人员休息的问题。
28.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。