一种双离合变速电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种双离合变速电动车。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，以轻巧、方便、环保和速度较快等优势，电动车迅速成为人们绿色出行的得力助手。
3.但是现有的电动车存在以下不足：车座一般都是仿皮材质，日常裸露在外，经历风吹日晒，表面皮质容易裂开，遇到下雨天也会被淋湿，目前电动车在行驶时安全防护不到位，时常发生事故。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双离合变速电动车，解决了上述提到的车座裸露容易损坏和安全防护不到位的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
8.一种双离合变速电动车，包括车头、车箱、车座和安全带组件，所述车头的底部转动连接有轮胎，且车架上位于车箱的一侧设置有驾驶位，所述驾驶位的顶部转动连接有车座，且驾驶位上安装有用于对车座翻转定位的固定组件，所述车箱靠近车头的一侧设置有安全带组件。
9.进一步地，所述轮胎设置有三个，其中一个转动连接在车头的底部，另外两个转动连接在车箱下方的车架上。
10.进一步地，所述车头通过固定轴转动连接在车架上。
11.进一步地，所述车座由第一坐垫、第二坐垫、转轴、轴承、第一固定孔和第二固定孔组成，所述第一坐垫的背面设置有第二坐垫，且第一坐垫与第二坐垫之间固定连接有转轴，所述转轴的两端设置有轴承，所述第一坐垫与第二坐垫交接处两端设置有第一固定孔和第二固定孔。
12.进一步地，所述固定组件由旋钮、防滑凸点、指示箭头、第一齿口、插销、限位块和第二齿口组成，所述旋钮的一周设置有防滑凸点，且旋钮的表面设置有指示箭头，所述旋钮一端固定连接在设置有第一齿口的旋转柱上，所述旋钮通过第一齿口与插销上设置的第二齿口啮合，所述插销的一端设置有限位块。
13.进一步地，所述安全带组件由安全带和卡扣组件组成，所述安全带设置有两条，分别安装连接在卡扣组件的两侧。
14.进一步地，所述卡扣组件由母座、卡板、啮合齿、第一穿孔、公头、卡口和第二穿孔
组成，所述母座的一端转动连接有卡板和啮合齿，且母座的另一端开设有第一穿孔，所述啮合齿通过卡口卡合有公头，且公头上开设有第二穿孔。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种双离合变速电动车，具备以下有益效果：
17.本实用新型，通过设置车头、轮胎、车箱、驾驶位、车座、固定组件和安全带组件，在下雨天时当车座一面被淋湿，可以翻转车座，使用另一面干净的车座，高温天气使车座升温比较烫，也可以使用另一面车座，安全带组件的设计提高了行车安全性，确保在出事故时减轻人体的损伤，整体设计方案结构简单，提高车座使用寿命，确保使用舒适感，加强行车安全防范。
附图说明
18.图1为本实用新型整体侧视结构示意图；
19.图2为本实用新型整体俯视结构示意图；
20.图3为本实用新型车座结构示意图；
21.图4为本实用新型固定组件结构示意图；
22.图5为本实用新型安全带组件结构示意图；
23.图6为本实用新型卡扣组件折叠结构示意图。
24.图中：1、车头；2、轮胎；3、车箱；4、驾驶位；5、车座；501、第一坐垫；502、第二坐垫；503、转轴；504、轴承；505、第一固定孔；506、第二固定孔；6、固定组件；601、旋钮；602、防滑凸点；603、指示箭头；604、第一齿口；605、插销；606、限位块；607、第二齿口；7、安全带组件；701、安全带；702、卡扣组件；7021、母座；7022、卡板；7023、啮合齿；7024、第一穿孔；7025、公头；7026、卡口；7027、第二穿孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.如图1-6所示，本实用新型一个实施例提出的一种双离合变速电动车，包括车头1、车箱3、车座5和安全带组件7，车头1的底部转动连接有轮胎 2，车架上位于车箱3的一侧设置有驾驶位4，驾驶位4的顶部转动连接有车座5，驾驶位4上安装有用于对车座5翻转定位的固定组件6，车箱3靠近车头1的一侧设置有安全带组件7。
28.综上所述，在驾驶电动车时，坐在驾驶位4上，将安全带组件7扣合在驾驶员身上，将公头7025的卡口7026一端对准母座7021上的卡板7022和啮合齿7023一端的间隙插入，而后按下卡板7022，将啮合齿7023卡合在公头7025上开设的卡口7026内，此时安全带组件7系带完毕，有效确保行车安全，电动车在室外遇到高温阴雨天气，使得车座5过热发烫或者潮湿无法使用时，可以通过驾驶位4上设置的固定组件6，调整旋钮601往逆时针方向旋转，第一齿口604啮合第二齿口607，使插销605收回到驾驶位4上开设的孔洞内，断开插销605与第
一固定孔505或者第二固定孔506的配合插接，这样便可以翻转车座5旋转另一面使用，在车座5翻转抵触到驾驶位4上设置的凸块翻转不动时，插销605便和第一固定孔505或者第二固定孔506水平对齐，而后顺时针旋转旋钮601将插销605插入到第一固定孔505或者第二固定孔506内，在此不再赘述，通过插销605固定车座5的位置，确保驾驶时不会翻转，整体设计方案结构合理，提高车座5使用寿命，提高了使用舒适型，安全带组件7提高了行驶安全，解决了目前电动车安全防护差的问题。
29.如图1和图2所示，在一些实施例中，轮胎2设置有三个，其中一个转动连接在车头1的底部，另外两个转动连接在车箱3下方的车架上，确保车辆正常平稳行驶。
30.如图1和图2所示，在一些实施例中，车头1通过固定轴转动连接在车架上，确保电动车的整体连接，通过车头1控制电动车整体的行驶。
31.如图3所示，在一些实施例中，车座5由第一坐垫501、第二坐垫502、转轴503、轴承504、第一固定孔505和第二固定孔506组成，第一坐垫501 的背面设置有第二坐垫502，第一坐垫501与第二坐垫502之间固定连接有转轴503，转轴503的两端设置有轴承504，第一坐垫501与第二坐垫502交接处两端设置有第一固定孔505和第二固定孔506，第一坐垫501由耐磨耐高温材质制作，第二坐垫502由仿皮材质制作，夏天高温天气电动车防止在室外，可以将车座5翻转到第一坐垫501朝上，避免第二坐垫502直射太阳，减少使用寿命，雨雪天气，车座5淋湿，也可以翻转车座5，换另一面车座5使用，提高使用寿命的同时，提高的使用舒适度。
32.如图4所示，在一些实施例中，固定组件6由旋钮601、防滑凸点602、指示箭头603、第一齿口604、插销605、限位块606和第二齿口607组成，旋钮601的一周设置有防滑凸点602，旋钮601的表面设置有指示箭头603，旋钮601一端固定连接在设置有第一齿口604的旋转柱上，旋钮601通过第一齿口604与插销605上设置的第二齿口607啮合，插销605的一端设置有限位块606，驾驶位4上设置有凸块，在翻转车座5时，能够有效限制翻转角度，确保插销605能够精准定位到第一固定孔505和第二固定孔506，通过旋钮601上设置的指示箭头603，旋转旋钮601，使插销605运动插入第一固定孔505或第二固定孔506内，便于固定车座5，确保在使用时，不会翻转。
33.如图3和图4所示，在一些实施例中，安全带组件7由安全带701和卡扣组件702组成，安全带701设置有两条，分别安装连接在卡扣组件702的两侧，两条安全带701呈x型保护身体，在行驶时更安全，预防事故发生时人体在冲撞力下受到更大的伤害，确保行车安全。
34.如图3和图4所示，在一些实施例中，卡扣组件702由母座7021、卡板 7022、啮合齿7023、第一穿孔7024、公头7025、卡口7026和第二穿孔7027 组成，母座7021的一端转动连接有卡板7022和啮合齿7023，母座7021的另一端开设有第一穿孔7024，啮合齿7023通过卡口7026卡合有公头7025，公头7025上开设有第二穿孔7027，卡扣组件702的设计，便于在使用安全带 701时，能够快捷的拆卸，同时确保母座7021和公头7025之间不会意外脱落，提高防护安全。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。