一种装甲车辆托带轮总成的制作方法

本技术涉及特种车辆，具体为一种装甲车辆托带轮总成。

背景技术：

1、装甲车辆托带轮是一种用于装甲车辆行驶时使用的车轮，托带轮的作用是支撑履带，减小履带摆动幅度，保证履带式装甲车辆能够以较快速度行驶，托带轮的设置还可以明显提高履带的使用寿命，装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称，坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。

2、而现在大多数的装甲车辆托带轮总成存在以下几个问题：

3、一、现有的拖带轮在使用的过程中，拖带轮容易在外界的作用下，对装甲车车体产生震动，而拖带轮的减震性较差，导致在地面不平整时，拖带轮产生的震动容易对装甲车车体造成损伤。

4、二、现有的拖带轮在使用的过程中，拖带轮的拆卸较为困难，使用着需要花费在拆卸拖带轮的时间上较长，导致使用者在维护拖带轮时，要花费大量时间，致使使用者的工作效率降低。

5、所以我们提出了一种装甲车辆托带轮总成，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种装甲车辆托带轮总成，以解决上述背景技术提出的目前市场上拖带轮的减震性较差和拖带轮的拆卸较为困难的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装甲车辆托带轮总成，包括拖带轮轴和减震盒，所述拖带轮轴的上下两方均安装有拖带轮本体，且拖带轮本体的前端设置有固定螺栓，所述拖带轮轴的前端设置有第一销子，且拖带轮轴的右侧安装有调整板，所述调整板的左侧上下两方均安装有控制柄，且调整板的前端安装有第二销子，所述控制柄的输出端固定连接有传动轴，且传动轴的一侧安装有卡杆，所述传动轴的中部安装有收线轮，且收线轮的外壁固定连接有钢索，所述拖带轮轴的右侧固定连接有连接杆，所述减震盒的内部安装有滑杆，且减震盒位于连接杆的右侧，所述减震盒的内部上下两方均固定安装有限位杆，且限位杆的外壁连接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有上磁体，且上磁体的右侧设置有下磁体，所述下磁体的右侧活动连接有推杆，且推杆的右侧活动连接有滑块。

3、优选的，所述调整板与拖带轮轴之间构成可拆卸结构，且调整板与钢索之间固定连接。

4、优选的，所述拖带轮本体与拖带轮轴之间通过固定螺栓构成可拆卸结构，且拖带轮本体的一侧安装有耐磨垫片。

5、优选的，所述控制柄贯穿于拖带轮轴的内部与传动轴固定连接，且传动轴与卡杆之间构成卡合结构，并且控制柄与拖带轮轴之间的连接处设置有轴承。

6、优选的，所述连接杆与上磁体之间固定连接，且上磁体与下磁体之间同极对应设置，并且连接杆与减震盒之间构成滑动结构。

7、优选的，所述下磁体与推杆之间通过转轴活动连接，且推杆与滑块之间通过铰接座活动连接，并且滑块与滑杆之间构成滑动结构。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、(1)该装甲车辆托带轮总成设置有减震盒，当拖带轮总成在使用的过程中，拖带轮受到外界的振动时，振动会通过拖带轮轴传导至与连接杆固定连接的上磁体上，在上磁体与下磁体之间的同极相斥的斥力作用下，使振动抵消，当振动过大斥力难以抵消时，振动会推动下磁体向右移动，使推杆在下磁体与铰接座的的作用下可以推动滑块在滑杆上滑动，使振动降低，使拖带轮总成的减震性得到提升，防止在地面不平整时，拖带轮产生的震动容易对装甲车车体造成损伤；

10、(2)该装甲车辆托带轮总成设置有钢索，当使用者需要对拖带轮进行拆卸时，使用者可以抽出卡杆，解除卡杆对传动轴的固定，方便使用者拉动调整板，使第二销子与装甲车之间的连接解除，方便使用者将拖带轮总成拆卸，在对拖带轮总成的维护完成之后，使用者可以重新旋转控制柄，使收线轮带动钢索收紧，使钢索拉动调整板复位，方便使用者对拖带轮总成重新安装，防止使用者在维护拖带轮时，要花费大量时间，使用者的工作效率得到提升。

技术特征：

1.一种装甲车辆托带轮总成，包括拖带轮轴(1)和减震盒(8)，其特征在于：所述拖带轮轴(1)的上下两方均安装有拖带轮本体(3)，且拖带轮本体(3)的前端设置有固定螺栓(4)，所述拖带轮轴(1)的前端设置有第一销子(5)，且拖带轮轴(1)的右侧安装有调整板(2)，所述调整板(2)的左侧上下两方均安装有控制柄(7)，且调整板(2)的前端安装有第二销子(10)，所述控制柄(7)的输出端固定连接有传动轴(17)，且传动轴(17)的一侧安装有卡杆(20)，所述传动轴(17)的中部安装有收线轮(18)，且收线轮(18)的外壁固定连接有钢索(19)，所述拖带轮轴(1)的右侧固定连接有连接杆(9)，所述减震盒(8)的内部安装有滑杆(15)，且减震盒(8)位于连接杆(9)的右侧，所述减震盒(8)的内部上下两方均固定安装有限位杆(11)，且限位杆(11)的外壁连接有移动块(21)，所述移动块(21)的一侧固定连接有上磁体(12)，且上磁体(12)的右侧设置有下磁体(13)，所述下磁体(13)的右侧活动连接有推杆(14)，且推杆(14)的右侧活动连接有滑块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆托带轮总成，其特征在于：所述调整板(2)与拖带轮轴(1)之间构成可拆卸结构，且调整板(2)与钢索(19)之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆托带轮总成，其特征在于：所述拖带轮本体(3)与拖带轮轴(1)之间通过固定螺栓(4)构成可拆卸结构，且拖带轮本体(3)的一侧安装有耐磨垫片(6)。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车辆托带轮总成，其特征在于：所述控制柄(7)贯穿于拖带轮轴(1)的内部与传动轴(17)固定连接，且传动轴(17)与卡杆(20)之间构成卡合结构，并且控制柄(7)与拖带轮轴(1)之间的连接处设置有轴承。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车辆托带轮总成，其特征在于：所述连接杆(9)与上磁体(12)之间固定连接，且上磁体(12)与下磁体(13)之间同极对应设置，并且连接杆(9)与减震盒(8)之间构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种装甲车辆托带轮总成，其特征在于：所述下磁体(13)与推杆(14)之间通过转轴活动连接，且推杆(14)与滑块(16)之间通过铰接座活动连接，并且滑块(16)与滑杆(15)之间构成滑动结构。

技术总结
本技术公开了一种装甲车辆托带轮总成，包括拖带轮轴和减震盒，所述减震盒的内部安装有滑杆，且减震盒位于连接杆的右侧，所述减震盒的内部上下两方均固定安装有限位杆，且限位杆的外壁连接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有上磁体。该装甲车辆托带轮总成设置有减震盒，振动会通过拖带轮轴传导至与连接杆固定连接的上磁体上，在上磁体与下磁体之间的同极相斥的斥力作用下，使振动抵消，当振动过大斥力难以抵消时，振动会推动下磁体向右移动，使推杆在下磁体与铰接座的的作用下可以推动滑块在滑杆上滑动，使振动降低，使拖带轮总成的减震性得到提升，防止在地面不平整时，拖带轮产生的震动容易对装甲车车体造成损伤。

技术研发人员：侯明杰
受保护的技术使用者：湖南中隆机电科技有限公司
技术研发日：20220701
技术公布日：2024/1/13